アドレナリン、速度、泥

シリーズのデビューから2年後、マイルストーンは、MXGP 2でダートロードでSgasoに戻ります。MXGP2は、その前身と同様に、このアドレナリンモータースポーツの愛好家を引き付けるライセンスに焦点を当てています。現在のものにその後到着した古い世代のコンソールでのデビューにより、道の前面とオートバイの取り扱いの両方に、より多くの影と光が残されました。別の。これらの年の作業では、ミラネーゼのソフトウェアハウスがこれらの弱点の両方に作品を置くことができたことを約束します。したがって、自転車がスターティングゲートに置かれたら、クラッチを押し、毒に重量をもたらし、ハンマーガスを与え、最初のカーブの前に到着するために狂ったように剃るようになりました。

マイルストーンは、改善されたガイドモデルと多くの内容のおかげで、MXGP2で泥に戻ります

サドルに戻ります

マイルストーンによってパッケージ化されたエクスペリエンスは純粋に模倣的ではありませんが、検査された規律の特性については正確に期待されるため、トラックへの最初の影響は簡単ではありません。、プレイヤーのスキルに負担をかける肘曲線は、すぐにはありません。運転モデルは特に洗練されていませんが、最初の章のPlayStation 4バージョンのさらなる進化を表しており、いくつかの非常に重要な側面で改善されました。

最も顕著な革新的なプッシュは、クラッチの非常に歓迎された紹介から来ています。：開始時の前述の使用に加えて、それを投与することで、エンジンを高くし、曲線から、そしてジャンプのシーケンス中に優れた加速度を保つことができますが、バットを使用するのに十分ではありません。リアリズムの最大レベルで物理学を取るときに根拠。また、パイロットの重量を管理する必要があります。これは、最大の効果でエンジンのすべての馬をダウンロードするために地面に平行な着陸を求めることにより、オートバイの角度を地上に調整するために不可欠です。パイロットが飛行時間を短縮するためにジャンプを削減できるモトクロスの典型的な操作は、常に両方のアナログレバーの使用に委任されますが、過去のエディションよりもガイドが少ないです。ホイールを地面から外し、軌道をよりよく制御し、ジャンプの幅に適応させます。この意味で、通常のジャンプ中の空中のパイロットの管理は、特にシリーズの永続的な不足として確認されている不十分な地面との衝突のダイナミクスのために、より反応的であり、着陸が納得しない場合があります。同じことはまた、レースのパイロットを苦しめます。レースのパイロットは、必死の治療エントリのように敗北し、地面で時々終了することもあります。また、ラップの通過にオートバイの取り扱いに影響を与える地面での溝の管理においても一歩前進し、パイロットに曲線設定を再考するように強制して、道路で少し速度を獲得します。自転車は軌道から抜け出すと壊れる傾向がありますが、暴力的なショックや突然の変化を避けます。結果は予想よりも効果が低いですが、それはハードで純粋なシミュレーションを目指していないゲームであるため、この面で誇張することは、特に4ストロークのサドルですでに飼いならすのが非常に困難な場合に過度のフラストレーションにつながります。彼自身の。

Trofei PlayStation 4

MXGP 2は、タイトルで利用可能なすべてのトラックで勝利の音に征服するための42のトロフィーを提供します。 MX2からMXGPへのプロモーションとチャンピオンシップの勝利により、オンラインモード専用のトロフィーも留保する写真が完成しました。 3つの金のトロフィー、14シルバー、24個の青銅は、避けられないプラチナを追加することで、多くの時間を捧げる限り、征服することは不可能ではないようです。

完全なパッケージ

私はラップを回りますが、学習曲線はより穏やかになりますが、運転モデルを完全に楽しんでその秘密を学ぶために、キャリアモードを扱うことはおそらく、ほんの一握りに制限されている適切なチュートリアルがないことを考えると、おそらく最良の出発点です。映画。他の自己課題のレースゲームと同様に、この場合でも、公式のMX2チームに感銘を与えることを期待して、いくつかのワイルドカード競技でモトクロスでの冒険を始め、最初の契約を提供するように促します。

それほど強力で、より便利なオートバイで2番目のカテゴリチャンピオンシップを生きることにより、2015年ワールドカップの18の公式回路すべてと最初の連絡をとることができました。、ロセイルの夜からマギオラの陰湿な浮き沈みまで、あらゆる種類の土地と、トラック上の22人の他のパイロットとの競争をテストしました。この意味で、ライセンスが昨年であることを指定する必要があります。そのため、ライアンのヴィロポトドライバーの階級が退職しましたが、ティムガジャーはまだMX2にいます。全体として、キャリアは非常に魅力的でコンテンツに満ちていることが証明されました。特に、スポンサーが設定した目標の達成と配置に基づいて、トラックで獲得したクレジットを使うことで購入するオートバイへのアップグレードの導入のために一般的な分類。ライドのシステムと非常によく似たシステムでは、サスペンション、ブレーキディスク、およびそのオートバイのパフォーマンスの増加を保証する荷降ろしを改善することが可能ですが、他のオプションは車両の美学と仮想分類エゴだけに関係しています最も人気のあるプロデューサーのヘルメット、ブーツ、マスクを選択して、適切にカスタマイズします。ホンダ、川崎、KTM、スズキ、ヤマハ、ハスクバルナはすぐに私たちに関与するために戦います。彼のキャリアに加えて、マイルストーンの仕事は国のモトクロスで完了しました。これは、イベントのために特別に作成されたフランスのエルネの排他的なサーキットで私たちがトラックに行くことができる同じ国籍のパイロットのチーム間の挑戦です。また、スタジアムシリーズ、狭く曲がりくねった斜面で実行するための非常にアドレナリンの屋内イベント、そして実際のイベント、用語につながる特定の目的で本当に存在するシナリオに私たちをカタパルトする一連の課題もあります。これらに、過去と比較して、さまざまなコンテンツの観点から実質的な一歩を踏み出したパッケージの単一レースと時間の課題が追加されます。マルチプレイヤーに関しては、あなたの手でサーバーの安定性をテストすることができなかったため、最初の章を苦しめた多くの問題がなく、私たちは最適なデビューを希望することしかできません。技術面では、マイルストーンのエンジンはセバスチャンローブラリーエボと同じままです。ここでは、トラックのサイズが限られているため、少しきれいです。画像の一般的な影響は、パイロットやオートバイの作成から、すべてがよく特徴付けられている場所まで、満足のいくものです。トラック上の視聴者、車両、構造などの概要要素はまだ望まれていますが、泥が徐々に覆われているスーツが光景に出会うように、ケンタウルスのジャケットの繁栄。ユニークな欠陥出発の際にいくつかの散発的な劇的な減少は、オーディオセクターをフラットすぎます。

結論

MXGP 2は、シリーズの優れた進歩として確認されています。これは、デビューから費やしたこの2年間でコミュニティからの多くのフィードバックを考慮して、前身を改善することに専念するタイトルです。 MXGPおよびMX2 2015の世界選手権のパイロット、オートバイ、MX2 2015チャンピオンシップの公式トラックを含むFIMライセンスは、すべてのモトクロス愛好家のチケット価格に値します。手にパッド、クラッチの導入は、ゲームプレイレベルでの顕著な前進と、たとえバランスをとっても、予想よりも低いバイクの取り扱いに影響を与える場合でも、土壌の活発な変形を表しています。全体的なグラフィックインパクトは満足のいくものである一方で、衝突とオーディオでまだ機能する必要があります。