F1 2017、順調に回復

明確に保存されています2年前の誤ったステップ、Codemastersは、Licenzaで最も有名なレーサーF1 2017の新版の品質とコンテンツに焦点を当てています。ゲームプレイのさまざまな側面は​​、非常にスケーラブルで調整に満ちたガイドの観点から統合され、調和しています。 、シングルシーターの管理を初心者にアクセスできるようにすることができます。代わりに、現実的な体験をする代わりに、おそらく良いステアリングホイールに挑戦することで直面するために、より緊張して多面的になりました。数字の面では、オファーは非常に一貫しています。個々のグランプレスティ、タイムテスト、ダウンロード可能な毎日のイベント、オンラインマルチプレイヤー（昨年と同じ意味合いを提示しますが、ユーザーが不足している場合は、非常に限られた方法でテストする機会がありました）実際、チャンピオンシップモードで表される長いキャリアとノベルティは際立っています。後者は、歴史的な車の舵取りで独占的に試すためのトーナメントのバラを提供しています。 「シナリオ」、車を渡さなければならないスキルのテストで、特定の時間などを尊重します。

キャリアパイロット

要するに、F1 2017アプローチは、可能な限り幅広い視聴者を傍受するために、含めることに専念しています。フェラーリの最近の成功は、間違いなくタイトルコードマスター、イタリアでの優れたフィードバックを保証するでしょう、そして、人工知能がレース中にベッテルとライコネンを特権的な立場に置くことにより、マラネロチームの利点の現在の利点を再現することは偶然ではありません。短くてアクセスしやすい方法をすばやく使い果たしたので、私たちは明らかにキャリアに専念し、前版でも強調された一連の要素を検証します。単一のシーターの最初の選択中の制約の欠如ですが、同時に、あまり有名なチームから非常に異なるパフォーマンスを要求しました。これは、チームメイトとの比較と、ポールポジションや絶対的な勝利ではなく、ポイントの取得に焦点を当てます。

構造的には、違いはほとんどありません。今年は「Rustistic」ビジョンも今年の価値があります。これにより、各グランプリのすべてのセッションを試して、自由な練習から予選まで、最終的に実際のレースに移り、経験ポイントを獲得できます。 、シングルシーターの開発に関する小さな焦点の課​​題を完了します：曲線での軌跡テスト、タイヤの摩耗、燃料消費量など。このようにした経験は、現実にはまさにそのように、その後のイベントのために自動車に適用されるエンジニアリングソリューションを研究するために安定したものを導きます、しかし、オートバイ、シャーシ、抵抗、空力の4つの領域に分割された伝統的なツリーを参照して、どのアップグレードを構築するかを選択するのは私たち次第です。各勝利とさまざまなテストの完了で得られたポイントはそれほど多くありませんが、F1 2017のキャリアは、私たちをトップコーズシリーズの本当の伝説に変えることを目指しています。一貫した1つの成長を追求します。

豊かなサイドディッシュ

キャリアのニュースがF1の新しいルールへの適応に焦点を当てている場合、多くのファセット（主にエンジン、タイヤ、コンポーネントの使用が、ある程度の高利貸しとその規制の対象となる）で、多かれ少なかれマークが付いています。選択された難易度に応じてレース、チャンピオンシップモードは、間違いなく大きな価値の価値のある価値です。さまざまなプレイリストやルールを特徴とする真に快適なミニキャンペーンのミックスです。現在のチャンピオンシップの再現の次に、実際には、12のレースでのクラシックチャンピオンシップ、6つのイベントでのスプリント、資格と2つのレースセッションのダブル比較ツアー、逆のグリッドを備えた短いシリーズ、特定のルールを備えたクラシックシリーズなどがあります。 。要するに、私たちは新鮮で楽しいモードについて話しており、テーブルのカードをミックスして、迅速かつ即時またはより実質的な運転体験を提供し、このアプローチを組み合わせて、最も高度なトーナメントのロックを解除するのに役立つ進行のインテリジェントな選択を組み合わせています。しかし、スキルの課題にも同じことが言えますが、リアリズムの程度を高めるためにキャリア競技の間にランダムに挿入され、週末と他のドライバーの間のフォーミュラ1ドライバーの追加のプロモーションコミットメントが何であるかを示しています。したがって、この側面では、スポンサーシップの管理や会議での介入などの模倣の詳細がなかったのは残念ですが、これらはおそらく次の版に到着する要素です。

運転！

他のレーサーと同様に、最も豊かで最も多面的な構造でさえ、平凡な運転モデル​​の存在下では役に立たないことが証明されます。幸いなことに、F1 2017の場合ではありません。主にアーケードの職業に固定されたままである間、それは、ホイールの後ろで体験をより完全で興味深いものにすることができる多数の調整を誇っています。スピーチは、コントローラーとステアリングホイールの両方にとって価値があります（テストでは、優れたエントリーレベルのスラストマスターT150をテストします）。意見が不足することはありません。また、この点で、すべての好みのための何かがあります。ケースでは、2番目の3人目のショットとさまざまな第一人の解釈：純粋なコックピットから上からショットまで、絶対的な一人称から解決策までシングルシーターの銃口が見えるように混ざり合っています。

プリセット（初心者、アマチュア、エクスペリエンス、プロフェッショナル、エリート）があり、自動またはマニュアルトランスミッション、可変トラクションコントロール、ブレーキ支援などを制御するために多かれ少なかれ簡単な車を私たちに配信するためにグローバルに設定を変更します。 ;そしてより複雑な設定で後部軸がしばしば失われることを考えると、極端なものから他方の極端な違いがはっきりと見えます。多くの場合、可能な限り最高のセットアップを求めて、加速度がより甘くなり、回路をよく研究する必要があります。後者は、5つのプリセットに基づいて、またはターゲットを絞った変更に基づいて等しくカスタマイズできます。したがって、あらゆるタイプのアプローチを満たしています。したがって、最大レベルEの対戦相手は、近接ヘアピンの曲がりからその後の爬虫類への移行で10分の1を失う余裕はありません。

人工知能と言えば、この前部ではF1 2017がうまく動作します。敵は簡単にポジションをあきらめることはなく、ブレーキングでそれらを克服する必要がありますが、一般的に衝突を避け、できるだけ保守的なアプローチをしようとします。現実に。また、このエディションでは、セーフティカーと偵察ラップをアクティブにしたり、出発とピットに戻ったりすることができます。デュアルショック接続ヘッドセットを使用すると、最終的にチームにアイテムを使用して情報を尋ねることができます、コマンドのリストを参照してください：非常に素晴らしく、よく実現した機能。

Trofei PlayStation 4

2017年のF1トロフィーは、多くの場合、「シナリオ」、つまり特定の条件下で特定のレースが完了したときに基づいていますが、さまざまなレースセッション、キャリア、アップグレード、勝利で行われた経験に関連する成果が明らかにあります。個々のイベントとチャンピオンシップ全体のもの。

一目

F1 2017の技術的実現は、コードマスターのエゴエンジンを使用して、可能な限り一貫性と優れたレベルの詳細を提供するために、以前のエディションの堅実な基盤に基づいています。シングルシーターで行われた作業は明らかに優れており、ポリゴナルモデルは実際のカウンターパーティに忠実であり、ボディワークに関する反射は印象を与え、歴史的な車も見るのに非常に美しいものであり、それに応じて修正された楽器があります。最初の人の見解は本当にうらやましいスピード感を伝え、毎秒60フレームは魅力的で反応的な体験を提供することに貢献します。：したがって、シナリオが非常に迅速に回転し、画面に複数の車があり、おそらくその場所が視覚的な観点から最も豊かなものの1つである場合、シナリオが非常に迅速かつ明らかに不確実性がある場合、かなりマークされた裂傷がかなりマークされています。たとえば、シンガポールサーキットとして、バックグラウンドに多数の建物があります。空と雨の降伏は控えめですが、この観点からは基準が急速に成長しており、今年ははるかに洗練されたタイトルが見られました。オーディオに関しては、エンジンの音は私たちにとって非常に忠実に見え、イタリア語の解説は素晴らしい賞のプレゼンテーションの良い仕事をしていますが、エンジニアが唱えたフレーズはしばしば「中立」です。彼らは発音されます。

結論

F1 2017は、Codemastersが過去のエディションで行った作業を統合し、シングルプレイヤーセクターにさらにファセットを追加し、現在のチャンピオンシップの新しいルールを採用し、十分なボディーで興味深いモードを導入し、余分な時間を楽しませることができます。 。アーケードエクスペリエンスに向けられた運転モデル​​は、より深く複雑にすることができる多数の調整を備えているため、ステアリングホイールを使用するかどうかにかかわらず、より大きな関与が必要な場所を強くお勧めします。テクニカル面では、ゲームは素晴らしい参照ですが、更新で満たされることを願っているいくつかの問題があります。ただし、F1のファンは満足していると見なすことができます。