Wiiでも追い越しとドリフトが可能

Sumo Digital に委託され、コリン・マクレー：DiRT 2Wii では、PlayStation 3 や Xbox 360 で見られたものとはほとんど関係のない、非典型的で贅沢な変換として表示されます。実際、新世代のコンソールはポリゴンのサウンドと戦う一方で、ゲームに「巻き戻し」の要素も導入しています。シリーズの古典的なゲームプレイ、任天堂コンソール上で、私たちは、ほとんどテクスチャのないおもちゃのような車で構成された、裸のシナリオ内で競争し、場合によっては解決策を採用する、90年代の一種のリバイバルを目撃しています。古代のグラフィック (十字に配置された 2 次元の葉の 2 つの「スライス」で作られた、道端の小さな木を見てください)。ドリフトでは、動かない岩や小枝に衝突することがよくありますが、まったく実体のない茂みやサボテンが車の車体に接触すると飛び跳ねてしまうのとは対照的です。メッセージは非常に明確です。牧草地を散歩しようというほんのわずかな考えが残忍な衝突で罰せられるため、トラックの範囲内に留まる方が良いです。ただし、これが起こらなかった場合、ゲームは最初の DiRT の特徴でもあった古典的な「フェードトゥホワイト」の軌道に戻してくれます。のグラフィックコリン・マクレー：DiRT 2そのように定義したいのであれば、それは確かに必須であるように見えます。

ディテールの欠如、不十分なポリゴン数、および 2 台の車の接触から発生する恐ろしい「火花」により、流動的で高速で不確実性のないフレームレートが保証されています。いいえ、コース上には 4 台のマシンしかなく、背景に動く要素 (観客など) がまったく存在しないため、グラフィックスエンジンは最も単純なシナリオ内でのみ説得力のある方法で管理します。ただし、衝突や背景の変化だけでも、急な動きと減速の間で状況が悪化するのに十分です。そして、ゲームのグラフィックが目を引くものでなければ、サウンドも確かに「耳を引く」ものではありません。土の上で靴を引きずってみてください。これは、DiRT 2 で砂の上を滑るときに発生する効果音です。そして、きしむ古いマットレスの上で最高の恋愛パフォーマンスを発揮できるか知っていますか?さて、これはバンプ後のサスペンションの効果音です。残念ながら、あらゆる点で貧弱な「特製」サウンドトラックのおかげで状況は改善されません。

指導体制

オプション画面は、このゲームが Wii リモコンを介して制御する代替手段を提供していないことを誤って示唆していますが、幸いなことに現実は大きく異なります。古典的なモーション検出を選択できます (おそらく Wii リモコンをハンドルの形状のアダプターに挿入します) )、を使用します。

Wii モート / ヌンチャクコンボまたはクラシックコントローラーを接続します。駆動システムの品質は構成に応じて根本的に変化し、この場合はジョイパッドのより「クラシックな」選択が得られます。 Wii リモコンを使って運転するのは、面倒でイライラする経験であることが判明しました。車の車輪はすぐに私たちの指示に従っているように見えますが、実際には、コントローラーを傾けてから車がステアリングを切るまでの間にはある程度の遅れがあり、最終的には特にカウンターステアをしなければならないとき（ラリーゲームなので、これは「常に」を意味します）に大きな問題を引き起こします。 Wii リモコンを使用した運転は、ゲームが衝突をどのように処理するかを理解する (記録としては不十分です) だけでなく、それぞれの衝撃に伴うボディの変形を評価するための優れた方法だとしましょう。クラシックコントローラーを使用すると状況が大幅に改善され、制御が正確になり、特に問題なく車を管理できるようになります。路面によっては、砂地ではあるものの、ドリフトがしにくい場合があるのは残念です。これは、ブレーキの負荷に対する反応の仕方のせいでもあります。たとえば、コーナリング時にハンドブレーキをかけると、ほとんどの場合、車はリアアクスルを失うことがなく、その操作が逆ではなく、最終的に私たちにペナルティをもたらすことになります。したがって、運転支援装置の影響はわずかであり、状況はほとんど変わりません。

友達に挑戦

残念ながら DiRT 2 ではオンラインでプレイすることはできませんが、マルチプレイヤーモードでは最大 4 人のプレイヤーが分割画面で同時に互いに挑戦することができます。グラフィックスはトラックの複数表示による影響をあまり受けていないようで、実際、トラックのスクロールは通常よりもほぼ速く表示されます。フレームレートの低下は残念ですが、いずれにしてもシングルプレイヤーゲームの特徴でもあります。

トラック上で

コリン・マクレー：DiRT 2シングルモードとマルチプレイヤーモードを提供しますが、後者は分割画面で最大 4 人のプレイヤーがローカルでのみ利用可能です。「ワールドツアー」はゲームの中心を表し、4 つのレベルで構成され、それぞれが可変数のレースで構成される 4 つのトーナメントに分かれています。トーナメントで勝利するたびに、新しい車のロックを解除できます。

これらは、最初に利用可能なルートに追加され、特定のルートの「固定」ルートの代替選択肢として提供されることがよくあります。競うコースはバリエーションを除く計9コースあり、アスファルトと土、砂と氷など、路面に関わる組み合わせで特徴づけられています。「アーケード」モードは、単一のレース、チャンピオンシップ、タイムトライアルに参加する機会を与え、ゲーム体験を豊かにする理想的な選択を表します。実際、「ワールドツアー」だけでは、程度を考慮するとかなり犠牲になっているように見えます。その難しさは決して誇張ではありません。「チャレンジ」によって全体像が完成します。つまり、4 つのレベルの経験に対する 5 つの異なるスキルテストで、さまざまなアクロバット (ジャンプ、ドリフト) を実行するか、チェックポイントや最も遅い競技者がいるレースを克服するために速い運転を維持することが求められます。徐々に解消されていきます。

結論

Wii での DiRT のデビューは、シリーズのファンやレースゲーム全般の愛好家を失望させるだけです。任天堂のゲーム機の技術的な限界を考慮しても、実際のところ、これほどメンテナンスの行き届いていない製品を作ることは今日では不可能です。速度と流動性を優先してディテールを犠牲にするという議論も十分にあり得ますが、実際にはフレームレートの低下は依然として数多くあります。技術面を超えて、制御システムにも大きな問題があり、水平方向の Wii リモコンだけに委ねられているため、最適な方法でステアリングを管理するには不正確すぎることが判明しています。幸いなことに、クラシックコントローラーを使用するか、すでにヌンチャクのアナログスティックを使用すると、状況は根本的に変わります。利用可能なモードに関しては平均的ですが、オンラインマルチプレイヤーがないことが重くのしかかっています。つまり、喜ぶべきことはほとんどありません。シリーズの 3 番目のエピソードの開発に向けて、より良い取り組みができることを願っています。