EAスポーツWRC：コードマスターによる新しいラリーゲームのホイールで

ちょうど1年前、の買収後コードマスターによる電子芸術12億ドルで、4つの車輪に特化した2つの歴史的および象徴的なゲームの新しい章の新しい章をもはや目撃していなかったというニュースが届きました。スポンジストロークを備えたアメリカの出版社は、土、プロジェクト車をキャンセルしました。彼らは最新の章で輝いていませんでしたが、おそらくそのような抜本的な終わりに値しなかったでしょう。

この買収により、バランスはエンジンの世界に大きく移動し、伝統に従って、ライセンスの最大数を持つ企業の1つであるとEAを行っています。実際には、2つの車輪だけがそれらを逃れ、私はイタリアのマイルストーンの手にあります。現在、EA Sports F1と呼ばれるF1とともに、アメリカンハウスはWRCも保証し、最近の慣行によると、彼女の名前をEA Sports WRCに変更しました。

EAの生産価値とCodemastersの血統とラリー愛好家は、問題のあるWRC世代を償還することができますか？EAスポーツWRCのデモを試しました、ここに私たちが発見したものがあります。

キャリアのためのより多くのコンテンツ

コードマスターが集会の世界に捧げられたタイトルの開発に戻ることを知っていたことを知っていたことは、残念ながら、このジャンルが黄金の10年に住んでいたときに、私たちを心に戻しました。長年にわたり、英語開発研究はレースドライバーレースeコリン・マクレー・ラリー、 言うまでもなくダートラリー。 F1シングルシーターに数年を費やした後、チームは新しいプロジェクトに専念することができ、前者の1人はWRCシリーズの活性化のみを予測できました。

そして、どこから改修を開始するのではない場合はキャリア？マルチプレイヤーは完全な体験を楽しむために不可欠なコンポーネントですが、ラリーゲームの柱は、シングルプレーヤーとのアクティビティを構成するすべてのものであり続けます。明らかに、最大の努力はキャリアに焦点を当てており、同様の進歩を維持しながら、以前のWRCよりも確かに豊かです。あなたのアバターがカスタマイズされて選ばれたら、いつものように、FIAジュニアWRC、WRC 2、またはWRCチャンピオンシップから始める、私たちが作成した車を体験するか、公式の車のリストからアドベンチャーパートナーを直接選択するかどうかを決定する必要があります。

選択は私たちに依存します。EA Sports WRCでは、ほぼゼロから公式チャンピオンシップに参加する車を作ることができます、ボディワークから機械的部分まで、コンポーネントを少しずつ選択します。後者の場合、エンジン、アンロード、ギアボックスなどのピースが異なる価格で見つかります。これは、改装されたコンポーネントまたは使用済みコンポーネントで運命を試すか、価格を破壊し、他のエリアに投資するために毎週の予算を可能にするかどうかを選択できます。新しくパフォーマンスの断片からすべてを使ってください。私たちの作成は、キャンペーンの外でそれを使用することはできません。ただし、ディーラーでは、通常のトリオが構成されています。puma rally1ハイブリッド、からヒュンダイi20 nラリーハイブリッドそしてからトヨタgr yaris rall1ハイブリッド;そうです、ハイブリッドはあなたの唯一の選択であり、あなたが望むかどうかにかかわらず、電気は公式の競争においてさえ未来です。

とは異なり、キャリアチャンピオンシップ、実際にはステージの段階でのみ進行することができる場合、メインハブに存在するカレンダーから選択できる他の担保イベントを提供します。実際、素晴らしいニュースはなく、アクティビティはスポンサーイベント、特別なテスト（適切なカテゴリの車の購入が必要）、およびエンジニアチームとメカニズムを改善するための休憩の間で分割されています。私たちのテスト中、少なくとも5つが利用可能であるが、週に1回の予約を選択することは可能であり、チャンピオンシップが開始されると、他のイベントとの間隔を空ける可能性はありませんでした。これが実際に最終的なゲームの進行がかなり制限される可能性がありますが、これはレビューフェーズでのみ検証できます。

基地から始まり、伝説になります

キャリアまたはチャンピオンシップの開始時に難易度を選択することは可能ですが、EAスポーツWRCに初めて直面したり、長い時間を経てラリータイトルに戻ったりする人は、ラリースクールから始める必要があります。実際、WRCを課す運転スタイルと、この章のためにCodemastersによって設計された実際の運転モデル​​を課す運転スタイルとの間には、かなり大きな違いがあります。

車の行動の欠陥を理解する前に、初心者は、17段階でアスファルト、雪、未舗装の道路を捨てる車の馬の力を飼いならす方法を学ぶことによって練習する必要がありますWRCチャンピオンシップ、そしてミニメーカーやGPSが救助に来ないことを考えると、ナビゲーターの兆候の意味も学びます。一方、退役軍人のために、私たちはあなたに数回のラップを行うことをお勧めします時間テスト英語チームによる運転モデル​​に加えられた変更に慣れる。

ライセンスゲームでは、ほとんど不可能ではないにしても、特に主なタスクが公式チャンピオンシップを忠実な方法で転置することである場合、プレイヤーを巻き込むためにノベルティや興味深いアイデアをもたらすことができるフリッカーを見つけることは本当に困難です。あなたがまだキャリアやチャンピオンシップに直面する準備ができていないなら、私は私がいます瞬間、ステージは、最も有名なパイロットの行為を平等に象徴的な環境にたどるようにアドホックにしました。オファーを完了するために、明らかにマルチプレイヤーモードもありますが、テストすることはできませんでした。問題に関するレビューの判断を参照してください。

ハンドルの上

Codemastersはレースゲームに費やした長いキャリアを持っていますが、その多くは集会に専念していたため、運転モデル​​に固有の技術的な部分全体における大幅な改善に対する私たちの期待は非常に高かった。ニュースの1つは実際にです動的ハンドリングシステム、開発者によれば、より高度になっており、すべての退役軍人により現実的な体験を提供し、同時に初心者向けのより大きなカスタマイズを提供し、適応性のある援助と困難を抱えています。

これは、ゲームを管理させるものと手動で何を制御するかをカスタマイズするための設定の良い選択につながります。一方、アスファルトの車輪が一度、現在、運転モデル​​にそのような具体的な変化があるとは思われません。 EA Sports WRCは、適切なタイミングが多かれ少なかれ緊密な曲線にアプローチするマスターである場合に実際にプレイするのが非常に面白いですが、同時に、改善して合意するつもりがない人にとっては大きな障害になる可能性があります。非常に敏感なハンドルと多くの馬が飼いならされています。

場合によっては、特にFIA WRCジュニアの軽量でパフォーマンスの低い車では、特にパッドを使用したステアリングとハンドブレーキに関して、コマンドの応答時間がわずかに遅れているようです。ただし、最も疑わしい歴史的な車にとっては、バランスは優れているように見えますが、私たちはまだ最も予約されたシミュレーションからはほど遠いものであり、マニュアルのすべての設定を設定しています。

何が行われて構成されているかに関係なく、車は地面に滑り、コントローラーの散発的な振動は別として、摩擦と遵守は常に路面の実際の条件を反映しているとは思われません。さらに、トラックの端で、小さな岩や木の幹などの環境障害に出会って、2つの例を作成しました。米国は、これらの相互作用のランダム性を禁止しました。これには、衝突のダイナミクスが追加されています。場合によっては非常に誇張されています。 WRCは巻き戻しを許可していませんが、一度完了した場合、または退却の場合にステージの最大5倍で再試行するためだけに、特定の「事故」はよりバランスのとれた重量を持つ必要があります。

修正するもの

セッションの終わりに車で作ることができる修理は本当によく研究されていますもちろん、それほど詳細ではありませんが、彼らは自分の車とのさらなる課題とより大きな相互作用を生み出すために考えられていました。メカニックとエンジニアの仕事は、彼らの動機と経験に基づいてより良いでしょう。これは、毎週の予算によって提供される金融の可用性にも影響します。これは、スポンサーや投資家、およびレースでのパフォーマンスに依存します。

どの部分を修理するかについてはアドバイスがありますが、選択は完全に私たちの手にあります。迅速な修理を選択できます（より少ないお金を使うことにより、しかし、それがネズミとして十分ではないというリスクを伴う）、標準的な修理または最も高価な交換を選択すること。後者は非常に重要です。なぜなら、長い修理により、シェイクダウンセッションに参加できないようにすることができるため、非常に重要です。

修理が必要なのは車だけではありません。私たちのテスト中、私たちは気づかずにはいられませんでしたグラフィックの不確実性、さまざまな設定と低い解像度を交互に行うことさえあります。 NVIDIA GeForce RTX 4070 TIおよびIntel Core I7-13700Kプロセッサを搭載したPCでEA Sports WRCをテストし、フレームレートのポップインの現象とドロップはしばしば自分自身を明らかにしました。最適化に関する作業はまだあります。デモバージョンであるため、技術的な問題のほとんどがリリース前に解決される可能性が十分にあります。

残念ながら、パッチが文字通り私たちの一部を置くことができないものは、一般的にグラフィックスであり、真新しい世代の製品ではありません。公式ステージをフレーム化する可能性があると忠実に可能な風景のビューを置き換えるために行われた作業は、クリーンなシナリオで、余分な資産とあまりにも多くのスクリーン要素を使用してレンダリングワークロードを減らすことはありません。

電子芸術の手

打ち上げが1か月も経たないうちに予想されているにもかかわらず、私たちが未舗装の道路とアスファルトの間で数時間のダーツを費やしたバージョンは、決定的なものとはほど遠いものです。これにより、いくつかの汚れはまだ正しい可能性があり、改訂段階では、特に技術レベルでは、より強固で不確実な製品を手に持つことができると言えます。

私たちが気づいたのは、ほとんど変わらないことです一部のブロックされた内容はすでに表示されています。私たちは、カテゴリの瞬間の一部であるいくつかの段階について話しています。これは、最大のラリードライバーの最も記憶に残る行為をたどる課題です。 Electronic Artsによると、このセクションは非常に頻繁に更新され、プレイヤーにパッドまたはステアリングホイールの上に接着されたままにするためのさらなる理由を提供しますが、すべてのステージがすべてのプレーヤーの範囲内にあるわけではありません。

いくつは明らかではありませんが、EA Playのアクティブなサブスクリプションを所有しているプレイヤーは、一部の瞬間しか利用できません、毎月または年間支払い時にゲームカタログにアクセスできる電子芸術サービス。さらに、このプラクティスがゲーム内の他のものに適用されるか、このカテゴリに限定されるかどうか、明確なニュースはありません。これまでのところ、サービスの加入者の利点は、肌に限定されているか、公式の日付の数日前にプレイする可能性に限定されていますが、電子芸術は実際のコンテンツを含めることを決定したようです。

最後に、季節のパス、レベルで前進するロック解除可能な審美的な報酬で構成され、ゲーム体験を成熟させます。明らかに、排他的な化粧品オブジェクトを取得するためにVIPに行く可能性もあります。これは、同じジャンルと同じジャンルの例を挙げるために、F1 2023でも見たので、電子芸術ゲーム内でかなり統合されています。勉強。