泥の6倍

WRC 6 はハイブリッド駆動システムのおかげで楽しませることができます

過剰なコンテンツ

ゲームを開始すると、メニューの表示に慢性的な革新性が欠けており、昨年とほとんど区別がつかないことにやや驚きました。色の選択や背景に追いやられた憂鬱なシンフォニック音楽など、すべてが変わっていませんでした。

メニューは非常に機能的であると言わなければなりませんが、最初のアプローチとして、少なくともアシッドグリーンと白の組み合わせは変更できたかもしれないという事実を考慮すると、Kylotonn Games側のある種の怠惰を示しています。まさに理想的。ゲームのオプションは、クイック レースやキャリアなど、私たちがすでに知っているものと同じですが、いくつかの注目すべき変更の恩恵を受けています。コードマスターのようなより洗練された製品にはまだ程遠いですが、少なくとも、ある種のこだわりがあることに気づきました。以前のものよりも複雑なシングルプレイヤーモードを提案します。 WRC チャンピオンシップ全体と関連カテゴリーに加えて、希望のステージを選択してラリーをカスタマイズすることも可能です。選択肢は広大で、DiRT Rally の最も重要な利点でもあります。さまざまなサーキットを含む 14 ステージ、合計 60 以上のステージがあります。避けられないサルデーニャのラリー、ドイツのラリー、さらには中国のラリー、2016年の北京ラリーが登場します。強調すべきもう1つの目新しさは、前章には存在しなかったスーパースペシャルステージの存在です。 、スペインのラリーの場合と同様に、都市のトラック。無料ゲームの場合、各ステージは 1 日のさまざまな時間帯や気象条件でプレイできますが、雨が降るのは特定の場所に限定されます。現時点では、2017 年の eSports WRC シーズン全体が標準で含まれる、本当に満足のいくパッケージに含まれていないのはラリー クロス レースだけです。内容は豊富で、高い寿命を保証します。

ハイブリッドマッド

WRC 6 に使用される駆動システムは以前のものと変わっておらず、シミュレーションとアーケードのシンプルさのハイブリッドで構成されており、競技のシミュレーションの厳密さとの直接の衝突を避けるための合理的な選択です。地形を意図的に近似的に解釈して車両のかなりの安定性を保証するため、ブレーキングとドリフトに慣れるには数分で十分です。

サーキット自体の設計は、この野心的ではあるが実用的なシステムに適応しており、現実性をあまり与えず、たとえ常に読めない場合でも、より複雑でかなり楽しい文章でレースを豊かにします。これは、WRC 6 が簡単なタイトルであることを意味するものではなく、不快なオフロード走行やトラックエッジへの衝撃を避けるために、カーブを正しく解釈する必要があります。さらに、新しく非常に厳しいペナルティシステムが導入されました。重大な事故の後にしばしば必要となる車の位置のリセットだけでも、貴重な秒数が加算されて支払われます。これは私たちには全く理解できなかった新しさです。エラー自体がすでに時間の無駄であり、記録という点では致命的な場合が多いため、このシステムによりランキングのトップに立つことがより困難になります。さらに、間違った操作から回復するための巻き戻しオプションは完全に削除されました。これは勇気ある選択であり、ペナルティと一致していますが、これは上記の結果をさらに悪化させることになります。現実に忠実なチーム名と名前が含まれるこのキャリアのもう 1 つの目新しさは、前章よりもはるかに精緻になった車の設定によって表されていますが、レースでのパフォーマンスにはそれほど影響しません。注目すべきは、マルチプレイヤー ゲームに分割画面が組み込まれていることです。

トロフェイ PlayStation 4

WRC 6 には、かなりの数のトロフィーが用意されており、存在するコンテンツの量を考慮すると、切望されるプラチナに到達するには時間がかかりますが、少なくともすべてのステージを完了することで、つまり通常通りにゲームをプレイすれば、すぐに達成できることは確実です。銅メダル14個を獲得。

流動性を求めて

技術的には、Kylotonn Games はタイトルの改善に懸命に取り組んできましたが、メニューに大きな革新が見られず、むしろアップデートを思わせるものであれば、ひとたび軌道に乗れば、昨年と比較した違いはすぐに明らかです。 Xbox One バージョンの WRC 5 は 1 秒あたり 30 フレームで動作し、多くの不確実性がありましたが、レビューに使用された PlayStation 4 バージョンの WRC 6 はより野心的で、60 フレームを目指していますが、特にカーブやカーブでの急激な低下は多かれ少なかれ残っています。シナリオや効果の複雑さに基づいています。その結果、一貫性のないパフォーマンスが得られ、流動性にはあまり役に立たず、とりわけ侵襲的な画面のティアリングによる負荷がかかります。基本的に、フレーム レートを安定させようとして、グラフィック エンジンは画面を 2 つに強制的に分割することになり、画像が大幅に劣化します。

妥協点はこれに限定されず、設定の同じ詳細も含まれます。これは、ポリゴン ロードの点でより単純化され、多数のポップイン効果を示します。遠くのテクスチャはかなりのディテールを失います。しかし、車は非常によくできていて、細部まで作り込まれており、ボディワークにさまざまな効果が与えられています。照明とエフェクトの点でまた一歩前進し、昨年よりも明らかに優れており、夜明けのレースで最も自分自身を表現できる、本当に快適なパフォーマンスが記録されています。一方、オーディオは変動しています。トンネル内でのみ発生するエンジンの散発的なエコー効果など、前の章のいくつかのバグは解決されていませんが、幸いなことに全体的な品質は向上しています。完全にイタリア語の音声伴奏は必ずしも評価できる結果をもたらすわけではありません。WRC 6 は明らかにおしゃべりなコメンテーターが特徴です。コメンテーターはメニューの説明だけでなく、快適なテレビのプレゼンテーション スタイルの効果で、私たちに同行してメニューの説明だけでなく、レースや対戦相手のプレビューについてもコメントしてくれます。 。しかし、レースに入ると、同じ声がナビゲーターの役割を果たし、時には陽気な効果をもたらします。カーブを読み取る速度と、録音段階で使用されるトーンの違いにより、場違いな激しい感嘆声が聞こえ、斜面の非常に混沌とした解釈。

結論

WRC 6 は新章と比較して改善が加えられていますが、過度に厳しいペナルティ システム、わかりにくいオーディオ、明らかな困難を伴うグラフィック エンジンなど、すべての変更点が納得できるものではありません。しかし、このジャンルのタイトルの平均と比較するとかなり粗雑な製品の核心に行くと (DiRT Rally との比較は依然として容赦ありません)、ハイブリッド駆動システムとかなりの量の要素のおかげで、それでも楽しめるレーシング ゲームであることがわかります。そのため、過度にシミュレーション的ではないラリータイトルに挑戦したい人にとっては興味深い結果となっています。 Kylotonn Games はこのフランチャイズを信頼していることを示しており、私たちはそれがどこまで進むのかに興味を持っています。