方向転換

テストしたバージョン: PC および PlayStation 3

ニード・フォー・スピード: シフトおそらくほとんどの人には Blimey として知られている Slightly Mad Studios によって開発されました。 GT Legends および GTR 2 の Simbin と共同開発者である Games は、エレクトロニックアーツの最も有名な自動車シリーズの転換点を示しています。これは本当の再起動であり、まったく新しいコンセプトです。私たちのスピードへの欲求は、善意の警察に目を光らせながら違法な都市レースでは満たされませんが、進歩が世界中の一連の競技会でのスキルにつながるクラシックカーのタイトルのように満たされません。ゲームメカニクスの激変は、多くの歴史的なニード・フォー・スピードファンを遠ざける可能性のある危険な賭けを表していますが、私たちのテストに照らして、それは確実に勝ったように見えます。つまり、Shift は、競合他社とは異なるいくつかの興味深い機能のおかげで、さまざまなグランツーリスモや Forza と真っ向から衝突します。

レベル、メダル、スター

ゲームは 4 つのバンドに分かれたさまざまなタイプの競技を通じて展開されます。十分なスコアに達すると、真の自動車チャンピオンズリーグであるワールドツアーへのアクセスが解除されます。提供される競技は非常に多様です。最大 12 人の対戦相手との複数のヒートにわたるレースに加え、すべてのレーシングタイトルの標準パッケージに含まれるレースの範囲内でありながら、1 人のドライバーとの特別イベントも間違いなく高く評価されます。このジャンルでは、時間制限レース、エリミネーションレース、持続時間に焦点を当てたもの、すべてのレーシングゲーム愛好家にとって呪いと喜び、そしてドリフトが見つかります。ドリフトは、残念ながら多くの弱点を表しており、内部のすべてと衝突する特別なものです。ゲーム: あまり楽しくない、プレイするのが難しいマスターであり、率直に言って忘れられやすいです。実際、シフトの進行状況は、パイロットレベルとスター数という 2 つの個別の部分に分かれています。 1つ目は、正確なドライビングを好むか、アグレッシブなドライビングを好むかというドライビングスタイルを評価するもので、たとえば、軌道を常に保持して事故なくレースを続けるのではなく、コーナーでのドアのスイングやスライドをカウントします。各レベルの進歩は賞金だけでなく、新しいカラーリング、仕上げ、リム、そして何よりも無料の車と招待レースに対応しています。後者はあなたの運転方法によって異なります。あなたがジャンクヤードの人であればエリミネーションイベントで頻繁に走るでしょうし、あなたが軌道の名手であれば時間との勝負に巻き込まれることになるでしょう。新しい車の購入やさまざまな車のアップグレード手順に使用される賞金に加えて、Shift では、運転方法や使用する車に関連する目標の達成に関連するさまざまなメダルがプレイヤーに与えられます。マイナーとマスターの2種類があり、後者はマイナーを勝ち取るとブロンズからプラチナまで獲得できます。星印は各競技の評価基準を表しています。単に1位に着くだけでは十分ではなく、イベントの種類に応じて、レースで特別な結果を得る必要があり、これは2つのドライビングスタイルの特有の特性を指します。一定のスター数に達すると、次のレベルのコンテストのロックが解除されます。これが設計段階で意図的だったのかどうかはわかりませんが、残念ながら、最初の試行では表彰台を目指していたかもしれないが、ボーナススターも獲得したい場合は、レースを何度かやり直す必要があることがよくあります。対戦相手を道路から放り投げたり、スピンさせたり、コーナーをドリフトすることに集中したりするために必要です。これは、エレクトロニックアーツゲームの重大な問題、またはむしろある種の根本的な短絡をもたらします。 Shift は基本的にシミュレーションタイトルであり、車の物理学は信頼できるものであり、補助手段を排除することでほとんど、あるいはまったく許しません。なぜ、プレイヤーが間違った運転をしたり、対戦相手を道路から放り出したり、料金を支払わずにスピンさせたりするような目標を挿入する必要があるのでしょうか。車の安全性に注意を払い、最高のタイムを出すために可能な限り技術的になりたいという、純粋にシミュレーション上の欲求でしょうか？

誰でも楽しめるシミュレーション

ゲームメカニクスにおける二元論だけでなく、シミュレーションとリアリズムの問題を解釈する方法における二元論でもあります。車の洗練された細心のメカニカルチューニングは、ボディキットの購入によってのみ完全に完了しますが、これは、Slightly Mad Studios によるリアリズムに対するある種の欲求のもう 1 つの表れです。車のセットアップがわずかに変更されるたびに、ドライビングモデルに顕著な変化が生じます。つまり、後輪駆動車などの一部の車は飼いならすのが難しい競走馬であることを考慮して、ダウンフォース、最低地上高、ギア比などを慎重に検討することをお勧めします。同じ感覚が車の自動アップグレードレベルでも感じられます。これはグランツーリスモと同様の方法で機能し、重量、エンジン、クラッチ、ニトロ、サスペンションなどの車のすべての部分に関係しますが、新しいものにも関係します。インテリアとタイヤは幅広でより柔らかく、バランスが悪く反応性の悪い車がコース上に現れることのないように、全体的に厳密に適用されます。残念ながら、四輪車の現実主義は、場合によっては誇張されても、衝突や損傷の物理学の現実主義と必ずしも一致するとは限りません。

このゲームは衝突の結果の極端な状況に基づいて生きています。コーナーに傾いて追い越すことは容認され、むしろ推奨されますが、場合によっては 2 つの車輪を土や草の上に置くと、車を軌道に戻すことが不可能になります。車に実際のダメージはありません。一方で、後で説明するように、リアウィンドウが割れたり、継続的に車が揺れたり、ある程度の大きさの衝撃が加わって灰色になったりするなど、すべてがドライバーの視覚障害に焦点を当てていました。壁やガードレールの塗装が大幅に変化することは、しばしば車の速度をほとんど低下させることに加えて、車の衝撃に見合った破壊を意味するものではありません。数回の自殺未遂の後、私たちが目撃したのはボンネットの喪失と前後のへこみだけでした（車の側面部分は損傷を受けていないようでした）。一方、機械的損傷に関しては、進行性ではあるが決して制御不能ではない車の横滑りを除けば、悪意に気づいていない。速度、加速力、制動力の低下はありません。要するに、Shift では、レースの進行に対して、よりアーケード、つまりよりすぐに楽しめるアプローチを追求しながら、車の駆動モデルのみに焦点を当てて、ある種のリアリズムを追求したかったようです。しかし、最終的には、この奇妙なバランスが保たれます。最適な軌道を強制的に探求した開発者を呪うとしても、私たちは凹凸や揺れに耐えてくれたことに感謝します。しかし、最も重要なことは、経験、運転感覚が最高レベルにあり、フラストレーションがまったくなく、ゲームの技術的特性のおかげで、可能であれば、今後のライバルよりも識別力が優れているということです。したがって、このゲームは、このジャンルの 2 つのスタイルの規範に対して横断的なアプローチを採用しており、シミュレーションとアーケードの間を仲介するのではなく、両方の特徴を薄めることなく、一方と他方の両方を少し取り入れたタイトルです。筋金入りの人は気に入らないかもしれないが、客観的に見るとすべてうまくいくし、何よりも楽しい。人工知能といえば、開発者たちの優れた仕事を賞賛せずにはいられません。難易度が上がるにつれて、対戦相手の邪悪さは確実に増し、幸いなことに、彼らは信じられないほどのミスをします。特にプレッシャーをかけられた場合、幸いなことに悪名高い小さなトレイン効果に悩まされることはなく、追い越しポイントを利用して実際に互いに戦います。毎回違う。相手ドライバーの能力が明らかに上がっている1対1のレースや、グループ内最強のドライバーが光るレースには大きな拍手が贈られます。このような場合、挑戦によりアドレナリンが増加します。

いくつかの数字とマルチプレイヤーの要素

Shift のシミュレーションの性質は、ゲームプレイに適用されるリアリズムの度合いを選択できる運転オプションメニューに完全に集中しています。実際、タイトルを開始するとすぐに、プレイヤーは試乗し、運転状況に応じてこれらの設定を自動的に設定しようとします。ただし、一般的な難易度レベル (イージー、ミディアム、難しい、プロ) を選択したり、トラクションコントロール、ABS、ダメージリアリズムなどの値を詳細に設定したりすることで、パラメーターを変更することはいつでも可能です。の艦隊ニード・フォー・スピード: シフトディーラーを通じて購入できる 60 台の車に加え、ドライバーのレベルが上がるとロックが解除され、マルチプレイヤーチャレンジで使用できるさらに 10 台の追加の車で決まります。考慮される自動車メーカーは、クラシックなアウディ、BMW (M3 GT2 がゲームのカバーカーです)、ホンダ、フォード、日産から、ブガッティヴェイロン 16.4 などのよりエキゾチックで高性能な雰囲気を持つ車まで多岐にわたります。ランボルギーニムルシエラゴ、マセラティ MC12 GT1、メルセデス SLR マクラーレン 722 エディションがありますが、残念ながらフェラーリはありません。一言で言えば、どんな好みにも合うものはありますが、純粋に数値的に言えば、今年のシミュレーション王座を狙うべきドライビングタイトルとしては少し価値が低いと言えます。

とりわけ、数値の問題は、シフト車フリートの根本的な問題をさらに増大させます。つまり、各範囲の車で、他の車よりも明らかに優れた数台があり、少なくとも同じ数台が、駆動モデルが劣悪であるために完全に使用できないという事実です。トラクションの再現や過剰なパワーリリースが極端すぎる場合があります。これは、かなり標準化されたプロセスに変換されます。車の段階がアンロックされるとすぐに、私たちは平均的な車を購入し、その特性の約半分までアップグレードし、それを再販して範囲内で最高の車を購入し、その手順を進める傾向があります。純粋な数値的説明に基づいたチューニングを維持し、Shift は 37 の異なるトラック (実際に存在するトラックと開発者によって作成されたトラック) を提供します。前者については、Slightly Mad Studios が運転をより楽しくするためにわずかに修正した縁石や線路脇の障害物の配置に若干の違いがあることを除けば、再構成の忠実度はほぼ完全であると言えます。架空のトラックに関する限り、特に長い 1 対 1 のチャレンジでは、絶対に信頼できるものにし、非常に楽しいものにするために行われた作業は優れています。一般に、設定の多様性は非常に高いです。山岳サーキットから都市部のトラックまで、そしてナスカー競技会の典型的なオーバルまで到達します。マルチプレイヤーに関してはニード・フォー・スピード: シフト多様性やコンテンツには向いていません。世界中のプレイヤー、あるいは単なる友達とタイムを比較できる遍在ランキングに加えて、基本的に 2 つのモードがあります。シンプルと機密かどうかに関係なく、ガレージにある車や少数の標準車を使用して、最大 8 人のプレーヤーでレース、タイムアタック、ドリフト競技をプレイできます。そして同様にシンプルだがより奥深いドライバーデュエル。この場合、それは段階的な競争であり、準々決勝、準決勝、決勝の 3 つの予選ラウンドに臨むことになります。毎回、私たちは同じレベルの別のドライバーと対戦し、コンピューターによってランダムに選択された同じ車を、同じくランダムに選択されたトラックで運転します。

トロフェイプレイステーション3

このゲームでは、プレーヤーに 30 個のトロフィー (ブロンズ 12 個、シルバー 12 個、ゴールド 5 個、プラチナ 1 個) が与えられます。メダルはすべてゲームの進行状況に関係しているため、世界チャンピオンに到達するまでレベルを上げ、さまざまなゲーム層のロックを解除することで獲得できます。難しいのは、マスターメダルの部分的な割り当てと合計の割り当てを達成することであり、リリースに必要なすべての要件を取得するには、レースを数回繰り返す必要があります。

テクノロジーが軌道に乗る

鳩ニード・フォー・スピード: シフトそれは流動的かつスムーズに流れ、グラフィックの観点からはいかなる批判も集めません。ゲームの技術的側面の基礎は、パイロットの頭に配置された独特のカメラであり、コックピット内からの視界に臨場感を与えるのに貢献しています。実際、物理学に従って、私たちのアバターの視点は振動し、重力のあらゆる適用を記録し尊重します。これらすべてが、ぼかし効果や視界を暗くする効果の巧みな使用と組み合わされて、他のドライビングタイトルではめったに経験できない同一性の感覚を提供するのに貢献します。スピードを上げるとミラーや走行距離計がぶれたり、わずかな側面衝突や正面衝突で失明したり揺れたりするのを見るのは、言葉で説明するのが非常に難しいものです。外やボンネットからの眺めでは、この疑似的な驚異の一部が失われています。これは、多くのこだわりの細部に注意を払ってダッシュボードを忠実に再構築したことによるところが大きいですが、同時にシフトのグラフィックの詳細を鑑賞することもできます。全体として。エフェクトの面では、このニード・フォー・スピードは、特にタイトルの運転に関して、私たちが慣れ親しんでいる正規の標準を尊重しています。付属の教科書的なレンズフレアを備えた HDR、特にアップダウンに満ちた混合サーキットでは、ジャンプする優れた粒子それは、最も極端な衝突の最中に突然現れ、より一般的には、優れたテクスチャと質的に完璧な風景に流れ込むグラフィックの詳細です。 Xbox 360 と PlayStation 3 ではフレームレートが 30 フレーム/秒で固定されています (古典的な出発後の混乱でフレームレートの散発的な低下がありました) が、PC では、コンピューターテストでも 60 FPS 以上に簡単に到達できます。ゲームは 1920x1200 で実行され、アンチエイリアシングと異方性フィルタリングは 2 倍で、画像の詳細を除くすべてのグラフィック設定は高に設定されました。代わりにパスを中程度に設定します。より一般的には、実際に存在するトラック (ラグナセカ、シルバーストーン、ニュルブルクリンク) の場合は再構成の点で、またサーキットの場合は多様性とスタイルの品質の点で優れたサーキットの設計が評価されなければなりません。回路を発明した。しかし、車となると事情が違います。

ここで行われた作業は、かなり良いですが、優れているわけではありません。再構成は常に忠実ですが、純粋にグラフィックの詳細に関しては、車は画面を突き破ることはなく、快適ですが、さまざまな Forza Motorsport や Gran Turismo の競合製品よりも数段階低いです。。一方、購入できるさまざまな改造のスタイル上のパフォーマンスは優れており、同じモデルの複数の車がサーキットに出場する場合に、豊富なバリエーションを提供できます。ディスクブレーキキャリパーが特定の色で着色されるのではなく、特定のエキゾーストパイプを見るのは常に素晴らしいものであり、視覚的なカスタマイズのレベルを提供するのにも役立ちます。オーディオ「メダル」も両面対応。一方で、私たちは絶対に一流の音響効果を備えています。エンジン音はそれぞれ異なるトーンで耳に伝わり、文字通り車に座っているかのように迫力があります。トルクが増大するにつれて作動するタービンのシューという音、さらにはブレーキをかけすぎてストレスがかかったときのブレーキディスクの笛音さえも。すべてが細心の注意を払って再現されています。完全に落ち着いた、むしろ標準的な音楽については、まったく別のことを言わなければなりません。ただし、デフォルトでは、音楽の伴奏はすべての競技で無効になっていると言わなければなりません。ドリフト競技を除き、何らかの方法でヒップホップやラテン風味のトラックも含めることができます。プレーヤーに常に付随する素晴らしいイタリア語でのスピーチについても、一言述べておく必要があります。これもまた、おいしい雰囲気を加えています。概念的には、さまざまなモードのロックを解除するときのチュートリアルとして機能し、NfS ワールドツアーに向けての登りに連続性を与えるのに役立ちます。

結論

ニード・フォー・スピード: シフトエレクトロニック・アーツ側の賭けは間違いなく成功した。シリーズの復活は機能しており、トラフィック間の秘密のレースを後悔する人はほとんどいないと私たちは考えています。長く、変化に富み、即時的で楽しい Shift は、アーケードの雰囲気を備えたシミュレーションとして機能し、2 つの運転スタイルの独特の特徴をゲームに融合させています。もちろん、これはすべての人を満足させるわけではないかもしれませんが、最終結果が明らかに優れていることは否定できません。ゲーム体験は常にやりがいがあり、イライラすることはありません。そして何よりも、完璧に作成されたトラックと一流のビューにより、非常に価値のある技術的な部分が際立っています。私たちを車のコックピットにリアルに連れて行ってくれるので、ゲームの最初の数分間は不安になります。つまり、Forza Motorsport と Gran Turismo は警告されており、Electronic Arts の 3 番目のホイールは、今年のレーシングゲームのタイトルの候補として立っています。

プロ

コックピットからの眺めは格別です
アドレナリン全開で魅力的なドライビングフィール
多くの競技やトラックが利用可能

に対して

部分的な損傷で車への影響は少ない
シミュレーションの性質は、いくつかの目的によって歪められます
読み込みが少し遅い

PCのシステム要件

テスト構成

CPU: Intel Core 2 Quad Extreme Edition X9650 3.0 GHz
スケジューラビデオ: GeForce 8800 GTS 512 MB
RAM: 2 GB DDR、800 MHz
オペレーティングシステム: Windows XP

最小要件

CPU：Intel Core 2 Duo 1.6GHz以上
ビデオカード: 256 MB (Pixel Shader 3.0 サポート付き)
サウンドカード: DirectX 9.0c 互換
RAM: XP 1GB; Vista/Windows 7 1.5GB
ハードディスク：6GB
操作システム: Windows XP (Service Pack 3) o Windows Vista (Service Pack 1) / Windows 7
インストール時のセキュリティチェックのため、インターネット接続が必要です。