シミュレーション

世界中で認められているイタリアの卓越性の中で、自動車分野の名門ブランドは四輪の夢の真の象徴となっています。フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ、パガーニなど、最も望まれているものを挙げると、モータースポーツにおけるダラーラの重要性を忘れることはありません。あるいはアルファロメオの歴史 - 愛好家の心にはこれに匹敵する者はほとんどおらず、特に米国のような裕福な国において、危機を知らないように見える高級品市場を効果的に牽引している。アメリカでも、アジアの新興国でも。マイルストーンの WRC や MotoGP シリーズなど、国際舞台で最も影響力のあるイタリアのビデオゲーム作品がモーターに特化しているのは偶然ではありません。これは、このテーマに対する本能的な情熱の表れであり、4 年間にわたる熱心な取り組みの結果、小さな成果が現れています。独立した開発チームは、レースジャンルにおける世界的な基準点にあり、上記の有名な自動車ブランドと魅力的に並行しています。私たちは当然、2005 年に Marco Massarutto と Stefano Casillo によって設立された Kunos Simulazioni と、その純粋なドライビングシミュレーターである Assetto Corsa について話しています。Assetto Corsa は、Steam で数か月の早期アクセスを経て、ついにバージョン 1.0 のリリースに向けた準備を進めています。今月下旬に予定されています。最終的な形に進化する前に、将来さらに拡張される予定ですが、この記事を読むことができるまさにその日、つまり 10 月 15 日に、半決定的なアップデート (リリース候補と呼ばれます) が利用可能になります。それはについてですプレーヤー向けのサプライズとニュースが満載の大型パッチ。その一部は、昨年 9 月 29 日にヴァレルンガ (ローマ) の「ピエトロタルッフィ」競馬場で開催された素晴らしいプレゼンテーションイベントでプレビューすることができました。、進取的なソフトウェアハウスが存在する場所。私たちはバーチャルとリアルの両方で競馬場に足を運びました。これは、自動車業界とビデオゲーム業界という情熱に触発された 2 つの業界のサラブレッド馬の間で過ごした 1 日の物語です。アセットコルサほど密接な関係にあったことはありませんでした。。

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圧倒的な情熱

商業部門から機密性の高い研究開発まで、会社のオフィスとすべての部門がサーキットのガレージの上にある場合、中核事業がシミュレーションの運転であれば、創造性が刺激され、刺激されずにはいられません。 Kunos Simulazioni は、モータースポーツの世界との非常に密接な関係を競争に対する実質的な優位性に変えました。現時点で最もリアルで奥深く爽快なドライビングモデルを、誰もが手にできる製品として生まれ変わらせました。。イベントの記者会見で、マルコ・マッサルット氏は、ここに家を移すことは「表面上の選択」ではなく、十数人からなる開発チームが当初はただ夢見ていた素晴らしい結果を達成するためのパスポートであると説明した。長年にわたる取り組み、多額の投資と努力を経て誕生しました。ヴァレルンガサーキットで得た経験のおかげで、イタリアのソフトウェアハウスのプログラマーは、Laserscan テクノロジを通じて、スパフランコルシャンやニュルブルクリンクなどの長く複雑なサーキットのレーザースキャンプロセスを短縮することに成功したと言えば十分でしょう。北コースの 6 時間は、お金に換算すると、ゲレンデのレンタル料として 1 日あたり 2 万ユーロの節約になります。

小規模なチームが独自に浮上して確立しようとすることが何を意味するか、想像できるでしょう。ただし、Kunos Simulazioni の明らかな利点はこれだけではありませんでした。ローマの北に位置するサーキット、まさにカンパニャーノ・ロマーノに競技に来るドライバーやチームとの直接的な接触により、実際、モータースポーツの世界が詳細には知らないテーマに対して抱く自然な不信感を克服することができました。自分のオフィスとその手口を示すことができると、専門家は興味を持ち、時には興奮するので、特定のコラボレーションと基本的な知識のネットワークが繁栄し、その結果、アセットの優れたエンジン物理学者の基礎となる技術情報とテクノロジーの交換が可能になります。 Corsa、特にアリストテリス・ヴァシラコスとステファノ・カシージョがキュレーション。フェラーリとダラーラが数百万ユーロのシミュレーターに Kunos Simulazioni 回路を使用していると言えば十分でしょう。、その本質は今度は「数十ユーロの価値のあるビデオゲーム」に変換された、と同社の共同創設者は記者会見中に誇らしげに強調した。ドライビングモデルをさらに満足のいく現実的なものにするために、グレイン、ブリスタリング、ヒートサイクル、フラットストップなどの実際の現象をシミュレートする新世代のいわゆる「タイヤモデル」も実装されました。これらすべての用語は愛好家にとって馴染みのあるものです。タイヤの摩耗により、より正確で魅力的な感覚を提供することができます。フェラーリラフェラーリやパガーニウアイラなどの一部の特定の車のアクティブな空気力学をシミュレートするために、膨大な量の作業も行われています。後者には、走行条件に基づいて交互に屈曲する 4 つの付属物を備えた最先端のシステムが装備されています。マラネッロの新しい「ハイパーカー」（これを装備した最初のロードカー）の自動 KERS の効果さえも、エンジン出力とトラクションコントロール、およびさまざまな電子システムの深さの両方の観点からシミュレーションされました。たとえば、Assetto Corsa の LaFerrari では、トラクションコントロールの 12 レベルすべてが完全にシミュレートされています。これは、自動車メーカーが提供する技術データに従って形成され、純粋な運転の喜びに特化したダイナミックモデルにおいて、互いに完全に異なる車に変換されます。しかし、マイクで説明されたように、車は非常に複雑な物体であり、その動作は数学的アルゴリズムと物理学だけで説明することはできません。たとえば、曲がり角を曲がるときにタイヤに発生する小さな温度変化は再現することができません。アセットコルサは、シミュレーション内で非常に満足しています。また、物理的な厳しさを利用して、微妙な経験的コンポーネントを導入したおかげで、ドライビングが信じられないほどしっかりしていて現実的になり、ドライバーがラップを改善するよう促します。現実とまったく同じように乗ります。これらの感情のスリルを実際のサーキットで体験してもらい、Assetto Corsa で達成される精度のレベルをテストするために、Kunos Simulazioni は忘れられない感覚を与えてくれる素晴らしいトラックセッションを企画しました。

モータースポーツ

記者会見の最後には、インストラクター（有名なRSRニュルブルク出身者も含む）、プロのドライバー、トラックデーの専門家らによる説明会が開催され、世界中から集まった約130人のジャーナリストがイベントに出席した。イタリアのソフトウェアハウスのスタッフが用意した素晴らしい「ドライビングエクスペリエンス」。約 15 台の燃えるような車がピットレーンにヘリンボーンパターンで駐車され、モデルに応じて、ドライバーまたはパッセンジャーとしてトラックに乗り込むことができ、明らかに爽快な体験をすることができました。利用可能な車の中には、2台の素晴らしい480馬力の日産GTR、1台のマクラーレンMP4-12C、2台のロータス2-イレブン、2台のレーシングロータスエキシージ260カップ（最後と最後から2番目のシリーズ）、ハードトップを備えた素晴らしい白いフェラーリ458イタリアスパイダー、2台がありました。トヨタ GT86、準備された 500 アバルト、そして BMW M2。

これらに加えて、数台のプライベートフェラーリ (F-430、355、458 イタリア) と非常に強力な 360 モデナレーシングカーも展示されていました。一言で言えば、モーター愛好家にとってはまさに楽園です。幸運なことに、我々は、とりわけ若くて才能のあるプロドライバー、女子部門の新たな優勝者であるカルロッタ・フェデーリの同行のもと、元気いっぱいの日産 GTR 2 台（象徴的な R-34 スカイラインの後継車）のうちの 1 台を個人的にテストすることができました。単一ブランドのカストロールキュプラカップでタイトルを獲得しました。これにより、私たちは強力な日本車に慣れ、コーナーに入るときに正しくブレーキをかけることができました。高速カーブとタイトなヘアピンカーブで構成されるヴァレルンガトラックの見事なレイアウトは、本当にエキサイティングなドライビング体験と、ピット前のストレートで信じられないほどのスピードに達する可能性を私たちに与えてくれました。日産 GTR での素晴らしい試乗の後、私たちはフェラーリ 458 イタリアスパイダーに乗って同様に壮観な体験をしました。570 馬力を発揮し、ドライバーの熱狂的な運転によって、文字通り私たちは加速して座席に釘付けになりました。冷えたタイヤによる横滑りの可能性。また、マラネッロで製造された 4.5 リッターエンジンの素晴らしいサウンドにも満足しました。これまでは、特定の音量と回転数でのみ、ドライビングシミュレーションでしか味わうことができませんでした。壮大な交響曲。サーキットでの思い出に残る体験は、報道陣向けに提供された「SF」機器のおかげで、Kunos Simulazioni によるドライビングシミュレーターによる同様に素晴らしいテストを成功させました。

ボックス番号 20

ご存知のとおり、私たちのページには多数の特集記事、ビデオ投稿、記事が掲載されているため、私たちは Assetto Corsa についてよく知っていますが、イベントで体験したテストはオフィスや自宅で再現するには明らかに複雑です。実際、Kunos Simulazioni のチームはヴァレルンガサーキットのピットレーンにあるガレージ 20 番を借りて、その中にシミュレーター専用の本物の「ハイテク」ゲームルームを作成しました。さまざまなステーションの中で、すべてレーシングシート、プロ仕様の Fanatec ステアリングホイール (Clubsport Wheel V.2)、そして非常に強力な最新の Nvidia 980 GTX を搭載した PC を備えたステーションでしたが、特にすぐに私たちの注目を集めたものがありました。 15,000 ユーロの rSEAT RS1 M4A よりも、油圧ジャッキを備えたフルモーションで、非常に幸運なプレイヤーに実車と同じ感覚を与えることができます。

順番を待った後、私たちはシートベルトを締め、アセットコルサの愛車であるロータスタイプエグゾス 125 に乗ってモンツァサーキットに乗り出しました。全身のロンバードトラックの荒れと干渉を初めて認識しました。ありがとう素晴らしいレーザースキャン技術と信じられないほどのドライビングポジションを組み合わせることで、パイロットを（文字通り）左右に叩きつけることができ、突然のパワーを感じさせることができます。加減速、事故、縁石の飛び越えなど。周辺機器から数デシメートル離れたところに配置された広々としたモニターによって得られる非常に満足のいく体験は、Oculus Rift DK2 を装着することでさらに強化され、さらに魅力的でエキサイティングな体験が得られます。 Kunos Simulazioni のシニアプログラマーである才能ある Giovanni Romagnoli によって準備された仕上げと互換性の作業により、乗り物酔いに関する問題を最小限に抑えることができました。また、確かに非常に高価なワークステーションの助けもあって、私たちはまったく同様の体験を体験しました。実車のサーキットでテストされたものに基づいています。さらに、今日利用可能なアップデートで導入され、ドライバーや専門家によって世界最高のサーキットと考えられている、新しい素晴らしいスパ・フランコルシャン・トラックで数周する機会も逃しませんでした。イベントの後、私たちはリリース候補コードのプレビューを受け取り、ベルギーのサーキットと新しいシルバーストーンのバージョン、そして有名な 17 キロメートルのトレント - ボンドーネのヒルクライムルートの両方を徹底的にテストすることができました。最初の 2 つのルート、特にアルデンヌの森に囲まれたスパサーキットが技術的な観点から見て明らかに堅実であると思われる場合、ヴァソン (モンテボンドーネ) に到達する非常に長いルートは、おそらく以前の繰り返しから派生した詳細をさらに改良する必要があります。 NetKar Pro トラックに加えて、素晴らしい - 非常に速い - フェラーリラフェラーリやキャロルシェルビーコブラ 427SC などの新しい車も試しました。とりわけ、非常に特殊な歴史によって特徴付けられます。ゲームルームや Assetto Corsa MOD 専用の特集で話した、the_meco と pankykapus による MOD を覚えていますか?私たちはコブラの多角形モデルの良さと品質に文字通り衝撃を受け、美的観点からそれを Kunos Simulazioni によって作成されたプロ仕様のモデルの 1 つと比較しました。さて、開発チームは作者に連絡して作品を購入し、シェルビーからライセンスを取得した後、正式にゲームに統合し、何よりも物理学に関連するいくつかの問題を修正しました。改造者と改造者のサポートは、依然として Assetto Corsa の成功の基本的なポイントですKunos Simulazioni は、愛好家が利用できる車、カラーリング、サーキットの数だけでなく、イタリアのレーシングゲームのもう 1 つの特徴である Python で開発されたいわゆるインターフェイスアプリにも非常に満足しています。

Realease 候補では、美的および機械的損傷が初めて目に見えてわかり、それが車の空力と挙動に動的に影響を与えます。。非常に視覚的な観点から見ると、そのパフォーマンスは Forza Motorsport のパフォーマンスを彷彿とさせますが、機械的な観点から見ると、損傷はより深刻で、エンジンやその他のコンポーネントが完全に破損する可能性があります。この機能やその他の機能を正確に分析するには、ゲームの最終バージョンでテストを実行することが当然必要になります。新しいビルドでさらに洗練されたもう 1 つの側面は、問題を抱えたデビュー作よりも明らかに効果的で一貫性のある人工知能です。: 開発者によると、CPU によって制御される車は、いくつかの簡略化を除いて、プレイヤーの車とまったく同じように動作し、あたかもジョイパッドやステアリングホイールに代わる制御システムによって運転されているかのようであるとのことです。

開発のこの重要な瞬間における最も集中的な作業は、プレイヤーの車とピットストップのダイナミクスに関する人工知能の認識のために確保されています。後者はマルチプレイヤーセグメントのリリース候補として導入され、シングルプレイヤーコンポーネントについては将来の無料アップデートがリリースされる予定です。グラフィックの側面に関しては、全体的に素晴らしく、パレットの観点からは Arma 3 に似ていますが、イベントで言われたように、CPU の負荷がさらに最適化されていることがわかりました。作業は反射神経で行われ、コース上に約 15 台のマシンが走っている現在、以前に発生したストレスの問題は発生しません。とりわけ、熱効果、レンズフレア、被写界深度の向上、4K サポート、更新されたオーディオなどが導入されました。、すべての機能についてはレビューで詳しく説明します。ゲームモードに関しては、キャリアの存在のおかげで、次期プロジェクトカーズのような経済システムがなくても、パーソナライズされたイベントや、明らかに LAN やオンラインを介したマルチプレイヤーなど、従来の製品との類似点が不足することはありません。 Assetto Corsa には、実際には 2 つの非常に異なるキャリアモードがあり、1 つはリニアとして定義され、もう 1 つはダイナミックとして定義されます。最初のシーズンでは、ミニチャンピオンシップで構成される連続したいくつかのシーズンがあり、次にいくつかのイベント (高速レース) によって分割されます。プレーヤーが必要な数のポイントを獲得すると、次のシーズンに進み、通常は次のシーズンに進みます。より高いパフォーマンス、高い。 500 Abarth essesse から始まり、さまざまな BMW モデルに移行し、「軽量」ロータスを継続し、パフォーマンスの点で徐々に高くなり、最も権威のあるレーシングカテゴリに到達します。ダイナミックキャリアでは、シーズンはさまざまなタイプのイベント (タイムアタック、ドリフトレース、完全なレースの週末など) で構成されており、クラシックな状況に合わせて特定の結果を取得することでロックが解除されます (グリッド上で必ずしも連続している必要はありません)。メダル。Dynamic Career は Linear よりもオープンでカスタマイズ可能ですが、どちらも開発者と愛好家による「改造可能」で拡張可能です。。進歩の感覚は私たちにとって明らかに興味深いものに見えました。アセットコルサの本質は純粋な運転の喜びに生きており、おそらくオンライントラックデーに変換されますが、クノスシミュラツィオーニ作品のより伝統的な製品は、たとえガレージの拡張。リリース候補に含まれる新車の中には、小型 500 アバルトとともに最初のダイナミックなシーズンの主役であるアルファロメオジュリエッタクアドリフォリオヴェルデに加え、待望のフェラーリ 458 GT2 とメルセデスベンツ SLS GT3 も含まれています。前述のフェラーリ・ラフェラーリとシェルビー・コブラ。選択画面の下部には、アウディ、日産、Ruf、トヨタなどの他の一流ブランドの到着に関するアラートも表示されます。マルコ・マサルットにお気に入りの車は何かと尋ねると、彼は迷わず「ロータスタイプ 49」と答えましたが、フェラーリ 312T (70 年代にニキ・ラウダとクレイ・レガツォーニが運転していた車) や魅力的な 458 イタリアも高く評価しています。ヴァレルンガのイベントに出席した女王たちの写真。差し迫った最終レビューについては、開発者がリリース候補の最終アップデートをリリースする今月末を予定しております。しかし、現時点で私たちが言えるのは、おそらく市場で入手可能な最高の仮想運転体験、つまり他の新世代プラットフォームにも登場する可能性のある素晴らしい「イタリア製」PC 独占製品に直面しているということです。