ドライビング ゲーム市場は特別なニッチ市場であり、他のタイトルよりもトラックの感覚を完璧に伝えることができるタイトルを見つけるために、毎シーズン棚を熟読する高速愛好家で構成されています。近年、公式 WRC ライセンスが Kylotonn Games の手に渡ったことで、ほとんどの場合、土がねぐらを支配してきたしかし、フランスの会社が3回目の挑戦で、ついに基礎から革命を起こし、このジャンルの最高の愛好家と対等に競争する準備ができていることを考えると、2017年には状況が逆転する可能性があります。もちろん、WRC 7 を Project Cars のような PC シミュレーターによって実現される品質と比較した場合、その差は依然として非常に開いていますが、コンソールやラリー ゲームでは、競争はまさに一歩手前まで来ています。それでは、何が変わったのか、そして今年の WRC のオファーは何で構成されているのかを見てみましょう。
コンテンツが第一ですが、それだけで十分でしょうか?
WRC 7 は公式ライセンスによってサポートされており、60 のトラック、13 の公式ラリー、そして満足のいく車両群を備えたテストベンチに到着します。これにより、ヒストリックカーのことは忘れて、代わりに今シーズンのレーシングカーに焦点を当てることができます。この新しい章は、最初に述べたように、前任者の単なるグラフィックと技術的なアップデートではなく、駆動構造、物理学、さらには自動車モデルの真の完全なリメイクです。すべてのセグメントで大きな進歩が見られ、最終的な結果は、視覚的にも、ステアリングホイールの応答性の点でも、本当に満足のいくものでした。最初のメニューから、実行する多くのアクティビティの 1 つを決定することができます。プレイヤーのメイン コースは常に充実したキャリア モードであり、おそらく過去数年のマイルストーン タイトルほど複雑ではありませんが、依然として可能です。数時間にわたって忙しくさせられます。何よりも、仮想分身のスキルに徐々に適応する難易度と課題を伴いながら、ゲームの全体的な概要を知ることができます。私たちはWRCジュニアチャンピオンシップのチームの1つと2年契約を結び、ステージごとに敵に対して優位に立つために戦っています。この場合、チームの役割はわずかであり、重要なのはシーズン終了後の目標であり、その目標は単に上位に入ることから、特定のステージで優勝すること、または直接のライバルよりも良い成績を収めることまで多岐にわたります。残念ながら、大きな報酬はなく、成長の感覚や、あるステージから次のステージまでの間にさらに何かをする可能性が少し欠けていますが、シミュレーションは本質的にパイロットとしての人生に関するものであり、私たちはそれでやりくりします。しかし、さまざまなレースの間の仮想 45 分を利用して、車を修理し、受けたダメージを修復することができます。非常にシンプルなスキームを通じて、自由に使える数十の要素のうちどれに手を付けるかを選択します。タイヤからです。ステアリングに到達するまで、ボディワークとエンジンを通過してギアボックスに到達します。難易度セミプロを選択した場合、これらの介入の関連性がほとんどない場合、レースの最後にはほとんどの場合無傷で到着することを考えると、シミュレーションのレベルとダメージの影響を高めることで、修理にかかる時間は、まるでディーラーを出たばかりのようにコースに戻るのに十分ではないことを考えると、私たちの運転スタイルに関連した戦略です。
トロフェイ PlayStation 4
WRC 7 でキャリアを積めば、タイトルに獲得できるトロフィーの少なくとも 50% をほぼ自然に獲得できます。これには、さまざまなステージで 1 位になるか、より高いカテゴリーに上がるだけで十分です。ただし、プラチナに到達するには、すべての特別なチャレンジに勝利し、オンライン マッチをマスターし、サーキット上でランダムまたはその他の進化を実行する必要もあります。 WRC 7 には内部目標システムもあり、おそらくこの作品で取得する最も複雑なゴールデン トロフィーである「レジェンド」のロックを解除するには、これを完了する必要があります。
一貫性と多様性
WRC 7 が提供する非常に柔軟なドライビング エクスペリエンスであり、初心者プレイヤーでもシンプルなパッドと純粋なアーケード ドライビング スタイルで楽しむことができる一方で、バーを最先端のシミュレーションに向けて動かすことで、非常に満足のいく結果が得られます。ハンドルを握ったり、快適なプレイシートに座ったりすることもできます。したがって、Kylotonn Games は、できる限り幅広い視聴者にリーチするために、ラリー シミュレーターに多くの変数と設定を挿入し、今回は誰も失望させないように管理しました。実際、マシンのハンドリングは非常に優れており、非常に強力でコントロールがさらに困難なマシンに対する今年のFIAチャンピオンシップによって課された新たな制限を完全に反映している。コーナー脱出時やジャンプ後の重量配分の取り組みがとても気に入りました。さまざまなタイプの路面間の遷移さえも鮮やかに感じられます。アスファルト、土、砂利では車の動作がまったく異なるため、リアリティがあり、運転時には特に注意が必要です。ただし、完璧にレンダリングされていないのは、さまざまな表面のグラフィックな外観であり、常に平坦すぎて、他の車が通過する兆候がありません。たとえ未舗装の道路であっても、常に準備された道路でレースしているように感じられ、他の競技者が絶え間なく通過することによって引き起こされる典型的なラリーの難しさのほとんどが失われます。しかし、改善されたのは、多数の凹凸、道路の横に配置された溝、そして無限のアップダウンにより、最終的に地面から離れる車の線路のダイナミズムです。
eスポーツマスター！
eスポーツが本格的なものになると、すべての人にアピールし始め、マイルストーンの後、Kylotonnは毎週のチャレンジに少しスパイスを加えるためにオンラインコンテストの道をたどり、世界規模で競争するための最高の仮想パイロットを提供します。肩を並べて対戦するのが好きな人には、最大 8 人のプレーヤーが参加できる分割画面とホットシート モードもあります。したがって、コンテンツの点で悪い状況にないのであれば、あらゆる状況で浮き沈みを伴う視覚的なインパクトの点でもう少し改善できたはずです。車は優れていますが、損傷の物理モデルはあまり正確ではありません。景色とコースエッジは良好ですが、公開されているアニメーションは非常に後回しで、画面上のパーティクルが増加するとフレーム レートが 30 フレーム/秒で低下します。 、おそらく砂の上で再始動した後、最適化作業がもっとうまく行われた可能性があり、エンジンがまだ最大限に絞り込まれていないことを示す症状です。Ps4 Pro には実際には存在しない問題ですが、60 FPS に達せず、テクスチャ解像度がわずかに向上するだけです。しかし、私たちは副操縦士の声をほとんどまったく理解できませんでした。あまりにも機械的で反復的で、イントネーションは明らかに限られたサンプルから抽出されたもので、したがって、最も熱狂的な状況では煩わしくなるという点で非常に信頼できませんでした。
結論
WRC 7 は全体的に面白く、その役割を非常にうまく果たしており、これまでの章と比較して明らかに前進しており、優れているが例外的ではない技術分野を誇示しています。これは、あまり気取らずにこのジャンルに取り組みたい、100% のリアリズムやシミュレーションを何としてでも求めず、それでも公式の車やカラーリングでトラックを疾走したいという欲求を持っている人にとって、完璧なラリー ゲームです。シングル プレイヤー キャリアは数時間にわたって楽しめます。分割画面またはホット シートを介したオンラインまたはローカル マルチプレイヤーは、満足のいくパッケージを完成させます。改善の余地はまだたくさんありますが、選択した道は間違いなく正しいものです。
