PSPにもスピードが必要

テストしたバージョン: PSP

昨年には『ニード・フォー・スピード』シリーズの打ち切りの話も出たが、おそらくこれらの噂がエレクトロニック・アーツシリーズの方向性を決定的に変えた原因となったのだろう。『SHIFT』のエピソードでは、より少ない作品のおかげで未来への新たな刺激を見出したと言えるだろう。通常のアーケードドライビングモデルと一流の技術実現。 PSP への変換は避けられませんが、避けられないグランツーリスモとの比較に対して準備ができていないことがわかります。で

実際のところ、ソニーのポータブル コンソールである SHIFT は過去との架け橋を作ることはなく、良くも悪くもいつもと同じ感覚を提供してくれます。明らかにアーケード的なアプローチ、車のロックを解除するための古典的な「賞品」システム、よくできたグラフィックスですが、衝撃的以外の何物でもありません。メイン ゲーム モードでは、6 つの「テリトリー」に直面することになります。それぞれのテリトリーは独自の難易度によって特徴付けられ、5 つの別々のイベントで構成されています。単一のレースである場合もあれば、ドライバーとのトーナメントやチャレンジである場合もあります。ある領域から別の領域に移動するには、すべてのイベントを完了する必要がありますが、チャレンジに勝利すると、ガレージに新しい車を追加できます。利用可能なレースは、単純な直接対決からチェックポイント レース、「ラスト マン スタンディング」からスキ​​ルベースのレースまで多岐にわたります。ある時点では、最も信頼性が高いが俊敏性に劣るものから、非常に速いが手なずけるのが難しいモンスターまで、ドリフトに最も適したモデルを経て、あらゆる場面で利用できるさまざまな車を用意することになります。後者のテクニックは、特にアナログ スティックが小さいため、標準的なコントローラーよりも高い精度が要求されるため、習得するのがかなり難しいようです。

猛烈な勢いで

すでに述べたように、ニード・フォー・スピード SHIFTPSP の場合、特にアーケードの運転モデル​​に関しては、これまでのエピソードと大きな違いはありません。軌道をよく覚えていれば、アクセルとスロットルを使って非常に静かにカーブに取り組むことが可能です。グループが少し遅れているとき、または最初にゴールラインを通過するために「その場で」追い越す必要があるときに必要なインスピレーションを得るためにニトロなどのボーナスが不足することはありません。高速でのあらゆるアクシデントが衝撃を与える壮絶なシーケンスを生み出します。

と強調され、車は深刻なダメージを受けましたが、数秒も経てば何の影響もなくコースに戻ることができました。これは明らかに、ダメージ システムが挿入されていないことを意味し、車の挙動を損なうことなく、好きなように敵を攻撃できることを意味します。利用可能な車はそれほど多くありませんが、この観点からは、特定のモデルに対する「ロイヤルティ」要素という小さな目新しさを評価することができます。実際、常に同じ車を使用している場合、レース中の行動に応じてさまざまな分野で強化されるだけでなく、ニトロ、改造されたタイヤ、調整されたエンジンなど、継続的に使用することでロックが解除される一連の追加機能が提供されます。 、などトラックに重みを置き、具体的な助けとなるすべてのもの。もう 1 つの小さな驚きは、対戦相手の人工知能によってもたらされます。対戦相手は、難易度が高くなると、単に理想的な軌道を維持するだけでなく、あまり儀式を行わずに体当たりし、追い越そうとするときに非常に慎重に近づくことを私たちに強います。ただし、マルチプレイヤー モードは驚くことではありませんが、残念ながらローカルでのみ利用可能です。オンラインで人間の敵に挑戦できる可能性があれば、NFS のこのエピソードに新しくて非常に興味深い要素が追加されたはずだったのに、これは残念です。

チューニングの芸術

SHIFT では通常の方法で車を加工することはできませんが、車両を選択する際に、単色または色と色の両方を変更できる一連のカラーリングから選択して、塗装に関してカスタマイズすることができます。図面の整理のため。メモリースティックから独自の画像をインポートして車体に適用することもできます。

技術的な実現

グランツーリスモにはかないませんが、グラフィックはニード・フォー・スピード SHIFT特に後部エリアで慎重に作られた車両（明らかな理由から）、古典的なさまざまなビューと多様性の点で優れたトラック、画面上のオブジェクトの数、および一般的なデザインが自慢です。の

トラックのスクロールは流動的ですが、フレーム レートの低下につながることが多く、さらにスピード感が印象的とは言えない場合もあります。事故に関連するシーケンスは壮観だが、その後何事もなかったかのように車が再びレースを始めるのは残念だ。でも、やはりアーケードのドライビングゲームですよね？大気の効果、この場合は雨が非常によく表現されています。「フロントガラス」上の水滴の効果は説得力があり、夜間でもレースに参加できる可能性が付加価値を表しています。サウンド部門は、悪名も賞賛もなく、その仕事をしています。効果は非常に現実的ですが、音楽が頭に残ることなく背景として機能するのと同じように、影響はほとんどありません。ただし、それらを MP3 形式のお気に入りの曲に置き換えてメモリー スティックに挿入することは可能です。

結論

PSP版は、ニード・フォー・スピード SHIFT「メジャー」バージョンではゲームを特徴づける革新性を享受しておらず、シリーズの古典的なスタイルに固執したままです。したがって、運転モデル​​は通常のものであり、明らかにアーケードであり、リアリズムへの譲歩はほとんどありません。車の制御に問題がないよう、高速コーナーで失速しないことを覚えておく必要があります。車の数はそれほど多くありませんが、「報酬」システムにはいつものように理由があり、同じ車に「忠実」でありながらアップグレードやエクストラのロックを解除できるという事実は、控えめに言っても興味深いものです。技術的には十分以上のレベルにありますが、PSP ゲームに関しては、『グランツーリスモ』の登場により期待が少し高まっていることは明らかです。 SHIFT は、Polyphony のドライビング シミュレーターに代わるアーケードで気楽な代替品としての地位を確立しているとしますが、さらにいくつかの革新があっても間違いなく害はなかったでしょう。