アセットコルサコンペティツィオーネ、レビュー

Kunos の社員が Assetto Corsa の成功を脇に置いて、正式に新しい冒険を始める時が来ました。アセットコルサコンペティツィオーネあなたが読んでいる、レビュー。彼らの最新の取り組みは、数か月のテストを経て 5 月 29 日に早期アクセス段階を終了し、マルチプレイヤーの私たちはすぐに作業に取り掛かることができました。オリジナルのタイトルと比較して多くのことが変更されているため、単純な続編と呼ぶのは控えめな表現でしょう。最も明白な側面は明らかにライセンスに関するものですブランパンGTこのカテゴリはおそらくまだほとんど知られていませんが、大きな魅力を持っています。したがって、私たちが何について話しているのかわからない人のために簡単な概要が必要です。について話しましょうチャンピオンシップこれはジェントルマンドライバーのステファン・ラテル（旧ピレリ・ワールドチャレンジの大株主）の組織によって考案され、技術規定を管理するFIAによって正式に支援されている。 GT3 仕様に従って承認されたグランツーリスモカーは許可されており、スプリントイベントとエンデュランスイベントに均等に分割された 10 の歴史あるヨーロッパのトラックで展開されます。前者では、2 つのレースが開催され、それぞれの予選セッションがそれぞれ 1 時間続きます。 2 番目のイベントは、フランスのポールリカールでのイベント (6 時間) とカレンダーの女王イベントである 24 時間スパを除いて、3 時間で行われます。明らかに、このゲームでは可能な限り幅広いカスタマイズが可能です。そのため、より短い期間を設定できます。

どこから始めればよいでしょうか？

Kunos のタイトルは数多くの機能を提供しますモード。最も強調されているのは、キャリア, ここでは、ランボルギーニの人材プログラムに参加することから始まりますが、これは実際には素晴らしいチュートリアルです。ミルコ・ボルトロッティ将軍（2017年チャンピオンシップ優勝者）による歓迎のプレゼンテーションの後、ブリアンツァ・トラックで3回のフリー走行セッションを完了する必要がある。最初のセッションは最適なコンディションで、2回目は雨の中、最後は夜間である。取得したタイムに応じて、コンピューターは難易度や運転補助を提案します。次に、利用可能なマシンの 1 つを選択し、独自のチームをトレーニングします。これには、2 人目と 3 人目のドライバーを作成する必要もあります。実際、ブランパン GT では、各スプリントレースに 2 人のドライバーが参加する必要があり、約半分のタイムが経過するとウィンドウが開く必須のピットストップの間、交代でドライバーを交代する必要があります。耐久競技では、レースの各時間の終わりに 3 人のドライバーが交互に車両を運転しなければなりません。したがって、重要な順位を獲得することで、最も有名なチームの関心を呼び起こし、最終的にはメイド・イン・イタリーのもう一つの優秀さであり、このカテゴリーの現チャンピオンであるミルコ・ボルトロッティやラファエレ・マルシエロと並んであなたの名前を刻むことが可能です。シングルプレイヤーの代表作であるはずのこのモードは、私たちをそれほど興奮させませんでした。ほとんどチャンピオンシップの強化版として導入されたように見えますが、たとえば、 F1のコードマスターに相当するもの。彼らは次のオファーを完了しますシングルプレイヤー古典的なプラクティス、シングルレース (参加するトラックとセッションを選択する)、およびプログラマーが設定した目標を克服するための 5 つの事前設定シナリオがあり、ホットラップ、ホットシント、スーパーポールでタイムに挑戦します。

300 スパルタン

Assetto Corsa から来た人は、そのタイトルの強みの 1 つが、もちろん運転モデルに加えて、定期的にリリースされる DLC を通じて時間をかけて肉付けされた膨大な数の車であることを知っています。競技会ではチームは必然的に減少しましたグランドツーリズム2018 GTチャンピオンシップに参加した人: について話しましょう13両合計で。しかし、重要な名前はすべてそこにあります：フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ、ジャガー、アウディ、BMW、メルセデス、ホンダ、日産、レクサス、マクラーレン、ベントレー、アストンマーティン。コースはわずか 10 コースであるにもかかわらず、モータースポーツの歴史の中で最も象徴的なものの 1 つです。モンツァ、ミサノ、ブランズハッチ、シルバーストーン、ハンガロリンク、ゾルダー、ポールリカール、バルセロナ、ニュルブルクリンク、そして前述のスパフランコルシャンは、群を抜いて優れています。オンライン対戦で最も愛されている。 Assetto Corsa Competizione は、マルチプレイヤー: パブリックなものには制限がなく、赤信号が消える前に誰でもカスタムゲームをホストしたり、進行中のセッションに参加したりできます。競争力のあるものでは、資格がすでに始まっている場合は参加できません。そして何よりも、チャレンジのレベルを高く保つためにプレイヤーが特定のレーティングを持っている必要があります。これにより、パイロットのプロフィールをより深く掘り下げることができます。評価合計（残念ながら他のユーザーと比較することはまだできません）は、トラックに関する知識、常に同じようなラップを達成する一貫性、車のコントロールを失わないスキル、衝突を回避するための慎重さなど、7つのカテゴリーによって提供されます。他の車と一緒に。レース中に更新されるすべての値は、CPU に対するものであるか、他の人に対するものであるかに関係なく、コンピューターの疑いの余地のない判断によって更新されます。

猛烈な勢いで

ここで、Kunos のゲームの焦点に焦点を当てましょう。ドライビングモデル。ランボルギーニウラカンスーパートロフェオでトラックを 1 周しただけで、アセットコルサコンペティツィオーネが本物のシミュレーションであり、適切な設定があればプロのドライバーでもテストできることが明らかです。独自の物理エンジンによって行われる機能は優れており、タイヤがまだ適切な範囲に収まっていないため、縁石で攻撃的になりすぎてはいけないことを理解すると、ピットの出口からすぐにそのことに気づくことができます。 1、2回のウォームアップラップで最大限のグリップ力を発揮します。同様に、ブレーキをかけるときに常に衝動的すぎると、ブレーキが過熱する可能性があり、再び踏む前に足を上げて呼吸する必要があります。車の質量がそこにあり、完璧に感じられます。の取り扱い各 GT3 は細心の注意を払って特徴付けられており、ベントレーコンチネンタルとフェラーリ 488 のアスカリスタイルの方向転換の違いは、シミュレーションの点で最も経験の浅いユーザーでも感じることができます。ピットでは無限に手に入れることができますパラメータリアウイングの入射角やフロントスポイラーの傾きなど。スプリングの剛性、タイヤのキャンバー、コントロールユニットのマッピング、ショックアブソーバーの移動量、変化がタイヤの摩耗やラップタイムにどのような影響を与えるかをテレメトリーで確認します。それをすぐにマスターできるのは専門家だけですが、単純な愛好家は、より基本的な変更 (フロントエンドの高さやブレーキ配分など) から始めて、わずかな変更がどのように動作の大きな変化に変換されるかを理解することができます。車の。

明らかに、神の恩恵を十分に享受するには、ハンドル、専用ワークステーションよりもさらに優れています。ただし、プログラマーはジョイパッドのサポートも組み込みました。この方法では、トラクションコントロールなどの補助機能を有効にし、車のノーズ (またはアスファルト上) にビューを設定する限り、タイトルは使用可能になりますが、違いは2 つのデバイス間の距離はマークされたままであり、ラップタイムの観点から計測可能です。私たちは常にランボルギーニヤングスタープログラムのチュートリアルを利用して、モンツァのような技術的にアクセスしやすいサーキットでアシッドテストを実施しました。 Xbox パッドを使用した Huracan で達成したベストラップは 1.58 で、同じセットアップで落とした Logitech G920 とは約 1 秒半の差を保っていました。タイムは依然として CPU のタイムをはるかに上回っており、CPU はさりげなく 1.53 を出しましたが、屈辱はもう少し抑えられました。

PCのシステム要件

テスト構成

オペレーティングシステム: Windows 10 64 ビット
プロセッサー: AMD Ryzen 7 2700X
メモリ: 16GB RAM
スケジューラビデオ: NVIDIA GeForce RTX 2080

最小要件

操作システム: Windows 7 64 ビット Service Pack 1
プロセッサ: Intel Core i5-4460 o AMD FX-8120
メモリ: 4 GB RAM
スケジューラビデオ: NVIDIA GeForce GTX 460 2GB または AMD Radeon HD 7770
DirectX: バージョン 11
メモリ: 50 GBの空き容量
サウンドカード: 内蔵

推奨要件

オペレーティングシステム: Windows 10 64 ビット
プロセッサ: Intel Core i5-8600K o AMD Ryzen 5 2600X
メモリ: 16GB RAM
スケジューラビデオ: NVIDIA GeForce GTX 1070 8 GB または AMD Radeon RX 580 8 GB

私たちは皆モハメド・アリです

したがって、次の分析に到達します。人工知能後者の場合、ほとんどミスをせず、ルイス・ハミルトンのハンマータイムに匹敵するラップタイムを持つ本物の戦闘マシンに直面する準備をしてください。このレベルで競争するには、次のことが必要です。本当にトラックハンドルが必要です。同じスケールに従って攻撃性を設定することも可能ですが、極端な設定は避けることをお勧めします。なぜなら、敵はモーセの通過で開かれた紅海の海から、率直に通用する真の神風に変わるからです。処女もまた「古い」フェルスバッテンです。一方で、CPU によって制御されているドライバー間のセンセーショナルな事故はほとんどなく、ほとんどが集団がまだコンパクトなときに、最初の 2 周の最初か最後、最後尾で発生します。コンピュータは評価に関しても非常に厳しいジャッジをします運転スタイルプレーヤーの場合：場合によっては、縁石をハンドルで通過すると（レスモの 2 番目やオールージュの出口で発生する可能性があります）、ラップがキャンセルされることがあります。また、シケイン出口での単純な修正がドライビングエラーとみなされ、安定してより良いスコアを取得するためにラップを繰り返す必要がある場合もあります。

理由なき反抗

ここまで、すべての愛好家がライブラリに入れておくべきシミュレータについて説明してきましたが、現時点では必ずしも快適なエクスペリエンスを提供していないいくつかの欠陥を見過ごすことはできません。から始めましょうグラフィカルインターフェースこれは、Assetto Corsa よりもユーザーフレンドリーになっているにもかかわらず、まだ少し扱いにくく、マウスの使用を素早く制御する必要があります。いくつかのバグそれらは選択を繰り返すことを強制します。たとえば、単一のレースの車の選択画面を終了するとき、私たちはたまたまマルチプレイヤーのロビーにいることに気づきました。他の場合には、運転支援装置に加えられた変更が実装されていない場合もあります。特定のメニューはまだ翻訳されておらず、ジョイパッドキーのマッピングは許可されていません。コンペティションの実際の大きな問題、つまりサーバーの安定性に比べれば、特に劇的なことはありません。開始された 10 のゲームのサンプルでは、そのうちの半分未満を完了できましたが、そのうちの 1 つでは、hud が完全に消えてしまいました。エンジニアが最終ラップの到着を知らせるのを 20 分間待ちながら、何も知らずに走り続けました。占めているポジション、直接のライバルとの差、燃料レベルのいずれかです。ただし、ほとんどの場合、クラッシュが発生しました。エラーウィンドウが表示されることもあれば、タイトルがデスクトップに直接表示されることもあり、場合によっては PC がクラッシュし、電源ボタンを押して再起動する必要がありました。問題はレース週末中にランダムに発生します。フリープラクティスのためにコースに出たときもあれば、終了から数周した時点で発生することもあります。レース全体を2位とわずか数秒差の3位で過ごした後に画面がフリーズするのを見たときのイライラは想像できるでしょう。明らかに容認できない状況です。

すべてにもかかわらず美しい

一日の特定の時間帯 (たとえば、朝の 7 時頃) には、よりスムーズに動作しているように見えることを考えると、サーバー側に問題があるという印象です。これに、直接確認されていないがチャット中に収集された他の苦情も追加します。トリプルモニター、バージョンの品質が低いVR、キャリアモードとチャンピオンシップモードの一部のブロックでは、最後のセーブからの再起動が強制されます（これらの問題はテスト中にも発生しました）。すべてにもかかわらずオンラインで遊ぶそれらは記憶に残るものです。前述したように、最も人気のあるコースはドライバーのスキルが最大限に発揮されるスパですが、モンツァも好感度ランキングで好成績を収めています。アセットコルサコンペティツィオーネでは、純粋なスピード（これは依然として 1 位を目指す上での基本的な要素ですが）以上に重要です。小さな気晴らしがスピンで終わり、数秒のアドバンテージが雲散霧消してしまう可能性があることを考えると、アセットコルサコンペティツィオーネでは継続性と集中力が非常に重要です。。他の実際の対戦相手とのグランプリは、オフラインのものとは異なり、黄旗の嵐であり、その結果、前の人が何らかのミスをすることを期待して手を震わせながら最終コーナーまで急ぐことになります（そして、それはよく起こります））。自分の立場を守ることさえ（私たちは常に非常に公平な対戦相手を見つけてきました）、神経を使うゲームになります。自分よりもはるかに速いメルセデス（このカテゴリーでも首位）を数周我慢してみると、ハミルトンとリカルドが過去2年間で1時間以上何を経験してきたかがわかるようになるだろうモンテカルロ年。

初めて運転する人

私たちは、この作品で最も話題になった選択肢の 1 つ、つまり独自のグラフィックエンジンを放棄して、アンリアルエンジン 4。自動車競争を軽視しない、非常に多用途なソフトウェアです (私たちはこのソフトウェアが実際に動作しているのを目にしました)ダカール 18）、他の多くのジャンルを念頭に置いて開発されているにもかかわらず。 Assetto Corsa と比較して進歩しているのは明らかです。藪の周りを殴ることには意味がありません。詳細レベルが大幅に向上し、雨、日暮れ、またはトラックに投影される木の影などの気候要因が視界を妨げます。、さらにリアルさ（そして難易度）を加えます。線路はフォトリアリズムに近く、バルセロナのエルフカーブにつながる小さな段差やブランズハッチのさまざまな種類のアスファルトなど、細部に至るまで再現されています。その後、すべてが物理エンジンによって処理され、ステアリングホイールを介したフォースフィードバックの形で返されます。 GT3 が理想的な軌道から外れたときに形成されるビー玉さえも存在し、GT3 の上を通過する車のグリップを一時的に変化させます。この技術的な素晴らしさの中で、素晴らしいオーディオ分野が際立っています。音600 馬力の車は最大音量で聴くのが適切で、ヘッドフォンを使用するとさらに良くなります。ゲレンデ外のツアー中に集めた小石が飛び散るパチパチ音や、縁石にぶつかったときの車の底部の接触など、その他の騒音についてはどうですか?すべての自動車愛好家にとって、車との共生に完全に関与できる純粋な交響曲です。これは、ドライビングシミュレーターで聞いた中で最高のオーディオであると言っても過言ではないと思います。

完全オプション

のインテリアグランツーリスモのモデルは非常に質素で、互いに似ている傾向があります。私たちは依然として、無駄な装飾の余地のない本質に焦点を当てたレーシングモデルについて話しています。ただし、この場合でも、作品はさまざまなコックピットを最大限の忠実度で反映しており、トータルなシミュレーションを求める人は、ほぼ確実に腕やハンドルの動きが自由に無効にできる一人称視点を使用することになります。パッドを使用する人は、上で書いたように、カメラをノーズやアスファルトの上に設置して「なんとかする」必要があります。車の上に位置するカメラは、角度が悪いことに加えて、単に車両を有利にするために設置されたものであるためです。リプレイそしてゲームでは全く使えません。この点に関しては、アクションを撮影する固定カメラが多すぎて、演出の管理が優れているようには見えなかったと言わざるを得ません。確かに改善の余地があります。クラッシュする一部の低解像度スポンサーテクスチャと同様に、修正する必要があります。全体として、トラックを再現する際の細心の注意は、エピックのテクノロジーへの移行から最も恩恵を受けなかった車種であっても、同じエネルギーを惜しみなく注がれていたとは言えないようです。ただし、この側面も完璧にする時間はあります。ザ要件適切なスピード感を楽しむには重要です。開発者は、優れた FullHD エクスペリエンスを楽しむには GeForce GTX 1070 が推奨カードであると主張しています。私たちの構成では、34 インチ 21:10、解像度 3440x1440 の Asus PG348Q モニターの Ultra 設定で約 72 fps のフレームレートを問題なく取得できました。

結論

Assetto Corsa Competizione には並外れた DNA があります。プロのドライバーによって、プロのドライバーのために開発されたことを考えると、単なるドライビングゲームではなく、この場合は高レベルのシミュレーターと呼ぶのが正しいでしょう。そのため、黄金期のフライトシミュレーターと同様に、適切な装備で楽しむ必要があります。しかし、若者の問題のいくつかは、すべて絶対に解決できるものですが、現在、彼が完全に優秀な成績を収めることを妨げています。しかし、それでも購入が推奨されているのは、Roman ソフトウェアハウスのスタッフがコミュニティの提案に耳を傾け、たゆまぬ開発を続ける方法を知っていることを示しているからです。おそらく数週間以内に、より完璧に近いタイトルが完成するでしょう。