F1 2020: レビュー

のF1 2020 レビューここ数カ月間にリリースされたスポーツ シミュレーションに特化した他のすべてのゲームと同様に、Covid-19 のパンデミックによって状況が完全に逆転したことを感じずにはいられませんでした。世界中を巡回する性質を考えると、チャンピオンシップはフォーミュラ 1実際、このイベントは各国で実施されたロックダウンに伴う不確実性の影響を最も受けたイベントの一つであり、夏にヨーロッパで予定されていた最初の8レースと比べて比較的に制限を解除できたに過ぎなかった。現実のF1ではまだすべてがバランスを保っているが、仮想のF1は逆説的にここ数カ月でこれまでよりも速く進んでいる。実際、ゲーマーに加えて、自宅待機の義務により、何人かのドライバーも次のような手段に頼るようになっています。F1 2019何とかサーキットで走行することを保証し、コードマスターイメージの点で本当に例外的なリターンです。

この異常な状況は、パイロット自身が開発者に非常に興味深いフィードバックを提供でき、今年のゲームのいくつかの変更に向けてより良く作業できるようになったということも意味しました。これらすべてが、最初の F1 グランプリ 70 周年のお祝いと相まって、F1 2020 は再びコードマスターズ シリーズのすべての愛好家にとって見逃せないイベントとなっています。大きなことを成し遂げるために、新しいモードといくつかの機能が追加されました。専用のコンテンツミハエル・シューマッハ、今でも総合優勝回数の最多記録を保持しています。先週、仮想 F1 サーキットでのレースに復帰した後、レビューを始めましょう!

トロフェイ PlayStation 4

2020 年の F1 には、前回と同じ数の 51 個のトロフィーが付属します。避けられないプラチナに加えて、金タイプが 2 種類、銀タイプが 10 種類、ブロンズタイプが 38 種類あります。それらをすべて取得するには、新しいチームキャリアに目を向けながら、さまざまなモード間で自然にランキングのトップに登る必要があります。オンラインの世界に特化した、または特定のドライバーで特定の GP に勝つという特定の目標が不足することはありません。

新しいマイチームモード

1年前のチャンピオンシップの車両を迎えてからフォーミュラ 2, F1 2020は今年も新モードで充実私のチーム。イタリア語に翻訳すると「チームキャリア」という名前が付けられ、これは既存のキャリアと双子のモードですが、新しいキャリアではチャンピオンシップで11番目のチームとなるチームをゼロから構築するよう求められる点が異なります。コードマスターズのデザインでは、プレイヤーが演じるキャラクターが新しいチームのオーナーであり、メインドライバーでもあることを考えると、これまで一人のドライバーに特化してキャリアをプレイすることに慣れていた人にとっても、非常に魅力的なアイデアです。同様の事件が実際に時間の経過とともに起こっていることを考えると、その気になれば、F1 の 70 年の歴史を祝うもう 1 つの方法でもあります。ジャック ブラバムのブラバムやエクトル レバクのレバクを思い出してみてください。

新しいチームの創設は、まず名前の選択から始まり、それに伴い、F1 チームに実際に利用可能なエンジンの中からエンジンを選択するための予算を決定するスポンサーの選択が伴います。お手元にある版（誰が利用可能なすべての概要を見つけてください) とミハエル シューマッハにちなんで名付けられたものから 1 つを選択することもできます。カラーリングドイツ人パイロットと、キャラクターの全体的なパターンとヘルメットのパターンに特化しています。最後のステップはチームメイトを雇用することですが、最初はF2の若手有望株の中から彼を選びます。

2 番目のガイドを選択する際に役立つように、コードマスターズはいくつかのガイドを紹介することにしました。パラメータ搭乗するパイロットの能力に関連付けられており、一般的なレベルでのスキルを示す総合スコアにもまとめられます。私たちのキャリアの過程において、私たちはパートナーのためにさまざまな選択をすることができます。すでに持っているものを成長させるか、ファラオ契約でサーカスで最も有名なドライバーに求愛するかです。新しい才能にスペースを与えるために、古い人たちが引退するだろう。引き寄せるためにルイス・ハミルトン私たちのチームは、名声を高める成功を収めることによって名声の面で成長すると同時に、最先端の体制を整える必要があります。実際、F1 2020 チームキャリアは私たちを神にしたいと考えていますマネージャーラウンドでは、あるレースと別のレースの間に、マーケティングなどに特化した特別な活動を計画したり、トップレベルのチームを構成する分野を開発するために資金を割り当てたりするよう求められました。いくつかの目的の達成で二次スポンサーを喜ばせることで、特定の構造のロックを解除するために残りのスポンサーと一緒に費やす追加の資金を獲得できます。そのおかげで、初期の状況から移行しようとする技術的な観点からも徐々に進化できます。つまり、トップポジションまでのスタートブロックの後方にいることがわかります。

他のモード

F1 2020 のソロプレイに費やす時間のほとんどは、おそらくチームキャリアに集中することになるでしょうが、コードマスターズシミュレーションは、長い旅に乗りたくない人のためにいくつかの代替手段を提供することを忘れていません。私たちは当然「最速」タイプのゲームについて話しています。そのおかげで、希望するサーキットでのドライグランプリに向けてすぐに軌道に乗ることができます。ただし、ドライバー キャリアも忘れてはなりません。チーム キャリアによって導入されたイノベーションの恩恵を受けています。たとえば、今年の目新しさの 1 つは、第 2 弾の登場です。ジャーナリスト今やベテランのクレアと並んで。 2人はトラックサイドでのインタビューとスタジオでの質問の間でタスクを分担することで、欠けていた交互の時間を提供し、もう少し幅広いトピックに取り組む可能性を提供している。ポストからポストへと飛び移って、マルチプレイヤー2020 年の F1 は今や完全に独立した世界になっていますが、私たちが望んでいたほどその世界に没頭する機会はありませんでした。2 番目の記事でこの話題に戻るかどうかは、今後数週間以内に検討します。現時点では、コードマスターが世界に注目していることを確認するだけですeスポーツ、ロックダウン期間のおかげで、それは一般の人々によってさらに強調されました。最後に、開発者は、友人とソファに快適に座りながら、一緒にプレイしたい人たちに小さな宝石を捧げたいと考えました。実際、F1 2020 は、F1 の復活を記念します。分割画面したがって、パフォーマンスの点である程度の妥協を伴いますが、テレビ画面を 2 つに分割します。

ゲームプレイ

2020 年の F1 を構成する要素について必要な紹介を行ったところで、シングルシーターで 1 週間世界中をドライブした後の感想を見てみましょう。アプローチする際にまず注意すべきことは、ゲームプレイこのゲームの開発者の意図は、F1 の人気を考えると大好きだが自動車業界のファンとは定義できない人など、幅広い視聴者ができるだけアクセスしやすいようにすることです。さまざまな形態の通常の運転支援に加えて、F1 2020 ではコードマスターはさらに一歩進んで、ステアリングさえも支援され、現実的な運転モデル​​のようにコースから逸脱しても罰せられないスポーティな運転モデル​​を提案したいと考えていました。近年、手の届かないレベルの難易度に遭遇することを恐れて F1 シリーズへの挑戦を諦めていたとしても、もう言い訳はできません。

代わりに、私たちがすでに知っているドライビングモデルに移ると、F1 2019 プレーヤーは 1 年前に経験したものと非常によく似たフィーリングを見つけるでしょうが、最初のラップから際立った一連の要素が伴います。 1つ目は、制動距離：一度運転すると、開発者が車の全体的な慣性を低減し、カーブに入る前に以前よりも短い時間で停止できるようになったという印象を受けます。同様に、より大きなものを持っているという感覚トラクションコントロールランド・ノリスなどのドライバーが数ヶ月にわたって提供した指示に従っていると、加速中にそれが非常にはっきりとわかります。どちらの方法でも、スピンを避けるために出口の加速に注意を払う必要性を無視することなく、コーナーをより果敢に攻めることができます。この機会に予想通り、F1 2020の以前のテストの1つ、システムさえもERSレース中のドライバーの管理にさらに準拠するように改訂されました。

ゲームプレイの変更がいくつかあり、それが吸収されると昨年よりもラップタイムが向上することに貢献しましたが、人工知能それは私たちにとってさらに好戦的であり、時にはあまりにも強すぎるように思えました。 F1 2019と比較して同じ難易度設定では、まだ修正すべき点があるとしても、CPU制御のドライバーは決闘や追い越しの試みを開始する準備ができているように見えました。実際、他の車のドライバーが私たちの車を避けるためにほとんど何もせず、ドライバーの軌道がプレイヤーの軌道をほとんど考慮せずに計算されているのではないかと思われることが一度や二度ではありませんでした。幸いなことに、フラッシュバック状況を元に戻したいと考えていますが、相手の行動は依然として非現実的であり、迷惑なままです。これからこのシリーズに取り組む人は、F1 2020 をコントローラーでもプレイできることを思い出してください。ハンドルトラック上の車両からのフィードバックを最大限に楽しむことを強くお勧めします。今年も、コックピット内からの視界が狭すぎて正しい軌道を維持できないという印象が常にあるため、TV Pod ビューを使用してプレイすることを好みました。

グラフィックス: 世代の飛躍に備える

この世代の終わりの任命により、2020年のF1は近年行われた素晴らしい仕事を振り返り、コードマスターが次の版から何を生み出すのかを待つことができる。走行段階とリプレイの両方で、2020 年の F1 が提供する全体的な概要は優れたレベルにあります。これは、照明の使用に関して 1 年前に開始された作業のおかげでもあります。しかし、大きな飛躍を期待していた人たちは、次の世代を待たなければならないだろう。詳細に関しては、開発者が初めて、実際のモデルがライブデビューする前に、シングルシーターのモデルを作成しなければならない状況に陥ったことを覚えておく価値があります。つまり、今後数年内に予測可能なアップデートが行われるのを待っているということです。日々、どんな欠点も許されるでしょう。 1年前と同様に、アップデートされたF2チャンピオンシップにも後日追加パッケージが付属する予定です。

現実世界では、パンデミックに関連した状況により、一部のサーキットで予定されていたレースを延期またはキャンセルするという選択が生じたが、コードマスターズの選択はこれらすべてを無視し、本来あるべき2020年シーズンを提案するという当然の選択だった。したがって、これらはゲーム内に存在するトラックのリストに含まれます。ハノイベトナムではザントフォールトオランダの 2 つのサーキットは互いにまったく異なります。今回も、シリーズに欠かせない存在となったカルロ・ヴァンジーニとルカ・フィリッピによる解説が再び登場します。これまでと同様に、彼らの介入はレースのプレゼンテーションとその結末で止まり、ピットからはラジオがなくなり、何よりもシングルシーターのエンジンが、全体的に非常に丁寧に配慮されたオーディオで私たちの耳を満たしてくれます。技術部門の真のマイナス面は、次のようなものによって表されます。アップロード：多すぎて長すぎるため、トラックに入る前にいくつかの連続した画面を通過して別の「ストップ＆ゴー」に移行する必要があり、必然的に画面の前にいる人をイライラさせることになります。

結論

2020年F1のレビューは、新しいチームキャリアを好意的な意見で歓迎することで締めくくられており、そのおかげでコードマスターズはその作成時に実際には欠けていた部分を追加した。駆動モデルに加えられた変更も優れており、開発者が私たちが所有しているバージョンと比較しても作業を継続したいと伝えていることを心に留めておくとよいでしょう。ただし、次のアップデートで両方が修正されることを期待して、CPU によって制御されるドライバーの人工知能と読み込みに関していくつかの疑問を指摘する必要があります。