F1 2020、新しいベータの証拠

コードマスターズは別のテストバージョンをリリースしましたF1 2020、公式 F1 ゲームは 7 月 10 日にリリース予定で、私たちは躊躇せずに開発に取り掛かりました。新しい試した。以前のビルドと比較した変更は、コンテンツに多少関連していますが、運転モデル​​と人工知能に対するいくつかの具体的な改良にも気付きました。まず、ゲーム モードは数週間前に紹介された 2 つだけ、つまりシングル レース ウィークエンドとタイム トライアルだけだったということを言っておきます。したがって、技術的な観点からほぼ決定的なリリースを経験したと言えることを考慮すると、非常に期待されていた「My Team」と「Career」、そしてマルチプレイヤーがレビューで焦点を当てる大部分を占めることになります。

新しいテクスチャ

まず第一に、シングルシーターのカラーリング;いくつかの欠落したスポンサーが強化されただけでなく、何よりも高解像度のテクスチャが装備されています。コックピットも完全に見直され、各チームは独自のパーソナライズされたステアリングホイールを備えています。特にウェットレースの場合、気候の影響は改善されており、特に後方にいる場合は波に翻弄されているような印象を経験します。

このビルドでは、2019 F2 モデルとクラシックな F1 モデルも選択可能で、そのフリートには伝説的なジョーダン「7Up」が充実しています。ミハエル・シューマッハ1991年のベルギーGPでのデビュー戦。ドイツチャンピオンが初めての世界タイトルを獲得したベネトンB194とB195。支配的なフェラーリ F1-2000 と F2004 をこの機会に合わせて改訂および修正しました。これは長年の愛好家には確かに喜ばれる追加機能ですが、歴史的な車の製作は現代の車に比べて丁寧に作られていないように思えます。その理由は、コックピットの細部が貧弱であるだけではありません（時代を考えれば当然のことですが）。 ）、ただし、ERS や DRS などの特定の機能があっても、現代のハイブリッド V6 の駆動モデルにあまりにも似ているように見える駆動モデルの場合は、明らかに無効になっています。

トラック

トラックに関して言えば、第 70 回 F1 世界選手権を特徴付けるはずだった 22 トラックすべての存在が確認できます。そのうち 4 つのトラック (バーハレイン、シルバーストーン、鈴鹿、オースティン) は今年もスタンダードと 2 つのバージョンで提供されます。短い方。 2つの新しいエントリは当然のことながら、ザントフォールトオランダでは、ここ数週間レイアウトが変更されていません。ハノイ、ベトナムでは、コードマスターズによって公開された予告編によって最近明らかにされました。で話せなかったトラックのこと。前回のプレビューは、禁輸措置の理由により、半永久的な都市サーキットであり、3つの長いストレートが特徴で、そのうちの1つは文字通り永遠（1500メートル）です。非常にテクニカルで、個性に欠けています。東南アジアの国旗がなかったら、バレンシアのトラックの高速バージョンを思い浮かべただろう。残りについては回路, F1 2019と比較して大きな変更はありません。あちこちで、最も専門家の目にのみ見える、わずかに変更された詳細に気づくことができます。

運転精度

を分析すると、ドライビングモデル以前のビルドと比較して、いくつかの興味深い変化が見つかりました。まず、レース設定画面 (周回数、気象条件、運転支援) で、すべてのパラメーターを変更でき、脱出ルートがシングルシーターの速度を低下させる現実的なスタイルを採用するかどうかを選択できます。リアリティ（これはコードマスターによる古典的な F1 物理モデルのものです）またはスポーティで、初心者に適しています。この場合、車の位置変更やステアリング補助など、すべての補助が有効になります。これはアングロサクソン開発者側の非常に具体的な選択であり、この章では仮想シングルシーターに乗ったことのない人でもゲームにアクセスできるようにすることを目指しています。のステアリング補助実際、ユーザーの自由を部分的に制限することで理想的な軌道を維持するのに役立ち、芝生上で起こり得る脱線は非常に穏やかに罰されます。これらの設定を使用して人工知能が 40% を超えて勝利することは考えられないことは明らかですが、より高いシミュレーション レベルのための準備訓練の場となる可能性があります。

のミニフォルダー検出ポイントと DRS をアクティブ化できるエリアが示されるようになり、ERS の管理が完全に見直されました。以前のビルドでは、有名な魔法のボタンが押されると、より大きな力が発動し、蓄積されたエネルギーをどのように消費するかをパイロットが手動で選択する必要がありました。バッテリーがなくなるまで使用する場合は、システムが再充電されるまで数ターン待つだけで十分です。空気と燃料の混合物に何が起こるかに沿って 3 つのマッピングを選択できるようになりました。これにより、レース中の ERS ​​の細かい管理が軽減されます。なお、エネルギーがゼロになった場合、再度使用できるようになるには次のラウンドを待つ必要があります。

のバー困難同じ設定でも、ジョビナッツィのアルファ ロメオでモンツァに堂々たる姿を見せるのははるかに困難でした。技術的なメモで終わります。解説はカルロ・ヴァンジーニとルカ・フィリッピのコンビに委ねられており、スターティンググリッドと表彰台に限定されています。その後、NVIDIA の DLSS テクノロジのサポートにより一歩後退しました。以前のビルドでは問題なく動作しましたが、今回のビルドではレンダリングの開始を拒否しました。