モンスターエナジースーパークロス2、レビュー

おそらく「2番目に」有名なモンスターエナジードリンクを知らない人はいないでしょうか？レッドブルとは、はるかに「ヤンキー」な寸法（缶は0.5リットル）とフレーバーの多様性が異なる。私たちの国で一般的に見られるのは 4 つまたは 5 つの変種だけですが、北欧や米国のスーパーマーケットの棚には、はるかに長いリストがあります。これとは別に、この 2 つの食品会社はビジネスのほとんどを、特にモータースポーツやエクストリームな性質のスポーツ イベントのスポンサーシップに基づいています。のスーパークロスモトクロスのさらに高度なバージョンであり、これら 2 つの哲学とマイルストーン二輪車シミュレーションの権威である同社は、そのライセンスを利用して公式ビデオ ゲームを作成することを決定しました。最初のタイトルはちょうど1年前にリリースされましたが、ミラノでは修正すべき点がいくつかあると考えられていました。彼らが何を思いついたのか見てみましょうモンスターエナジースーパークロス2。

もう少し選択肢を

設定は前作とほぼ同じです。初期メニューから、単一のイベントをプレイするか、イベントに参加するかを決定できます。チャンピオンシップスタンダード、タイムアタックに挑戦することも、最新ニュースでは、バレンティーノ ロッシの牧場に沿った敷地内で自由に楽しむこともできます。明らかにキャリアモードが最も興味深いモードです。なぜなら、パワーの劣る250ccから始めてプレミアクラス（バイクが450ccエンジンを搭載している）のタイトルに登ることができるからです。アバターに名前と外観を指定した後、公式バイク (ホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハ、ハスクバーナ、KTM) のいずれか 1 台と、東部と西部の間で参加するチャンピオンシップを選択します。違いは次の点だけです。追跡された: それぞれに 7 つの専用のものがあり、2 つ (インディアナポリスとラスベガス) は共有されます。代わりに、最も強力なバイクが 17 のテストで競い合い、地域カテゴリーには分けられません。スーパークロスライダーのスケジュールは非常に忙しいため、最高のフィニッシュを達成することだけが重要ではありません。そこで開発者は、プログラミングの作業をプレイヤーに任せ、日曜日のレースに備えて実行するアクティビティをいくつか選択することにしました。たとえば、着地を完璧にしたり、コーナリングを改善したりして個人のスキルをトレーニングしたり、時間制限テストでライバルに挑戦したり、プレーヤーが単なる観客である記者会見を通じてスポンサーやファンに時間を捧げることさえできます。この方法で、オリジナルのタイトルとまったく同じように、経験値とお金を獲得できます。

お金と名声

ドルがあればアップグレードを購入できますモト: ハンドルバーからハンドカバー、排気装置からサスペンションに至るまで、電動馬のほぼすべての要素をより効率的にすることができます。ただし、この経験により、新しい衣装やお祝い (これも購入可能) が解放され、それらは明らかにバイクのパフォーマンスに影響を与えませんが、代わりに、より寛大なスポンサーを呼び込むことができます。最初のスーパークロスでは、このスキームはあまりバランスが取れていませんでした。短期間でバイクを最大限に開発できるほど十分な規模の銀行口座を持つことができたためです。この続編では、それが最適化されており、財政的規定が影響を受けないと定義することはできませんが、それでも少し遅く、より進歩的であり、その結果、エクスペリエンスを向上させるアクティビティも刺激されます。スポンサーですら、もう少し多様です。以前は勝利ごとに最も多くのお金を払ってくれた企業を単純に選んでいたのですが、ここではメディアへの露出を好み、簡単で安全なお金を保証してくれる企業を好むかもしれません。いずれにせよ、そこに残っているものについては、もっと重要なニュースが期待されていたでしょうモードゲームの女王であり、導入されたイノベーションは、机上では良い可能性を示していますが、まだ精彩を欠いた方法で実装されているように見えました。実際、私たちは最初の試みで250ccイーストチャンピオンシップに勝つことができました（ノーマルモード）。

スポーツ規制を一言で言うと

レースの週末にはいくつかのフェーズが含まれます。最初に、40 人のドライバーが参加する 10 分間の予選セッションが開催されます (実際にはもっと多くのドライバーが参加し、この段階でトップ 40 を獲得することができます。マイルストーン ゲームでは基本的に微調整のためのウォームアップです)バイクのセットアップ）。その後 2 つのヒート レースが開催されます (ただし、プレイヤーが参加するのはそのうちの 1 つだけです)。各レースには 20 名のドライバーが参加し、6 分 + 1 周で続きます。各レースの最初の 9 名がメイン イベント (実際のショー) に進みます。チャンピオンシップポイントを獲得）、残りの22台にはラストチャンス予選を通過するチャンスが残っています。4分+1周のクイックレースで、最初の4台が残りの18台に加わり、スターティンググリッドを獲得します。これには最大 22 人の参加者が含まれます。メインイベントは 20 分 + 1 周 (250 の場合は 15 周) です。

それは子供の遊びではありません

の割合困難Monster Energy Supercross 2 の前作も教えてくれたように、決して平凡なものではありません。この競技は、主に開催場所の点でモトクロスとは異なります。スタジアム内でレースが行われ、観客はスタンドから重要な瞬間を見逃すリスクなくショーを観戦できます。これは、トラックが非常に圧縮されており、180℃でカーブが多く、「レーシング」アプローチが実質的に有害であることを意味します。アクセルは慎重に操作する必要があり、（ほぼ）すべてのコーナーの出口でイライラしてはなりません。停止状態では、車輪が地面に触れていない場合でも軌道を修正する必要があるという事実に慣れる必要があります。最も重要なことはリズム、またはより正確に言うと「流れ」です。多数のバンプに連続して取り組むとき（専門用語では「ホップ」と呼ばれます）、失速したりロストしたりしないように、できるだけ平行に着地することが重要です。貴重な数秒。ザ」人工知能相手の速さは、マイルストーン ゲームの強みの 1 つです。他のドライバーはすでに中級レベルにあり、非常に速く曲がる方法を知っており、勝つには常に高いレベルの集中​​力が必要です。これまでと同様に、予選とレースのパフォーマンスの間には（それほど顕著ではありませんが）ある程度の不一致が見つかりました。トップ 3 を除いて、大規模なグループはプレーヤーのレベルとわずかに一致しているように見えます。スーパークロスをマスターするのはすぐにできることではありません。多くの場合、ジャンプを正しく解釈しなかったり、間違ってコーナーに進入したりして、コースから外れてしまいます。イライラする状況は、バイクのセットアップに取り組むことによって制限される可能性があり、その影響はライディング中にすぐに現れます。また、避けられない巻き戻しのおかげで転倒前の最後の瞬間を繰り返すことによっても制限されます。ただし、常に問題となるのは、物理、バイクは依然としてニュートンが定めた法律を無視しすぎているように見えます。開発者が「スクラブ」、つまり可能な限り短い時間で着地するために半分の高さで実行される進化に集中したのは偶然ではありません。残念ながら、結果はまだ満足のいくものではなく、少なくとも私たちの場合、素晴らしい操作を実行するために Xbox One ジョイパッドのアナログ スティックを遠ざける (または近づける) ことはほとんどありませんでした。

PCのシステム要件

テスト構成

• オペレーティング システム: Windows 10 Pro 64 ビット
• プロセッサー: AMD Ryzen 7 2700X
• スケジューラ ビデオ: NVIDIA GeForce RTX 2080
• メモリ: 16GB RAM

最小要件

• オペレーティング システム: Windows 7 64 ビット
• プロセッサ: Intel Core i5-2500 or AMD FX-8100
• メモリ: 8 GB RAM
• スケジューラ ビデオ: NVIDIA GeForce GTX 760 または AMD Radeon HD 7950
• DirectX: バージョン 11
• メモリ: 10 GBの空き容量
• Scheda オーディオ: DirectX 互換

推奨要件

• オペレーティング システム: Windows 10 64 ビット
• プロセッサ: Intel Core i7-2600 O AMD FX-8350
• メモリ: 16GB RAM
• スケジューラビデオ: NVIDIA GeForce GTX 1050Ti o AMD Radeon R9 380
• メモリ: 10 GBの空き容量

Unreal 4 エンジン (回)

最初のスーパークロスで最も誇大宣伝を引き起こした側面の 1 つは、新しい Unreal エンジンの使用でした。MXGP3そして明らかに、このMonster Energy Supercross 2でも確認されました。ミラネーゼチームは懸命に働き、ロード時間を短縮し、特に強力ではないコンソールのハードウェアで発生する可能性のある速度低下の一部を解消しました。私たちのテストは PC 上で実行されましたが、最大限の詳細を確認しても、優れたスピード感をもたらすフレーム レートの低下は見つかりませんでした。のグラフィック部門PlayStation や Xbox ユーザーの目には良い水準に見えるかもしれませんが、大きな変更は加えられておらず、快適です。具体的に見てみると、バイクとライダーの作成には細心の注意が払われており、ガレージで行われた変更をすぐに評価することができますが、少し似ているように見えるステージの特徴をさらに詳しく表現してほしかったと思います。一人称視点についての意見は依然として否定的ですが、プレイヤーの選択を表すことがほとんどできないことを考えると、それをあまり重視したくないのが欠点です。のシステム衝突時速 80 km で衝突しても相手は転ばず、他のライダーのヘルメットに跳ね返され、ほとんど知覚できない接触 (実際、存在しない場合もあります) によって悲惨な転倒が発生するなど、かなり「民間」の雰囲気が残っています。バリア保護。オーディオ部門、特にサウンドトラックは細心の注意を払って作成されました。オンラインにアップロードして友人や見知らぬ人と共有できる、強力で直感的なトラックエディター。現在、プレビュー段階を考慮すると、マルチプレイヤー セクターは評価できませんが、単一のイベントで対戦する唯一の可能性が提供されます。

結論

Monster Energy Supercross 2 では、前作のエクスペリエンスにわずかな改善が加えられています。わずか 1 年足らずの開発では、これ以上のものは期待できませんでした。キャリアモードは刷新されていますが、深みが足りず、少し繰り返しが多いです。しかし、最大のアキレス腱は引き続き物​​理的な管理であり、特にバイクの重量と衝突の管理に注意が払われます。技術的な観点から見ると、特にコンソール版では評価できる仕上げ作業がいくつか行われています。