マイルストーンは、未舗装の道路で再び試みます

マイルストーンのおかげで、2つの未舗装の道路でのレースは近年多くのファンを獲得しています。モトクロスワールドチャンピオンシップの公式ライセンスのおかげで、ミラネーゼソフトウェアハウスが開発したタイトルは常にアドレナリンと楽しいものの適切な組み合わせを提供することができました。世界中のプレイヤーに情熱を傾けることによって。で2番目の章、MXGPシリーズは正しい道を歩み、多くのコンテンツの強力な市場に到着し、特に技術部門の前面に欠陥がないが、運転モデルを考えていた。 Epicと彼のUnreal Engine 4の腕に身を投じることで、ゲームエンジンを変更するための開発者の根本的な選択に直面しました4、私たちはすぐに、今後数ヶ月で来るすべてのマイルストーンタイトルと、5月12日のMXGP3のリリース日の確認が、新しいテクノロジーを最初に使用したMotocrossのタイトルについて、すぐに素晴らしいニュースの匂いを嗅ぎました。したがって、期待は多くあり、最初のテストから、シリーズのこの新しい章で行われた作業に満足していると自分自身しか考えることができません。

Unreal Engine 4の採用のおかげで、MXGP3はニュースでいっぱいです

アプローチの変更

ゲームエンジンの変更は、特にマイルストーンのようなアクティブでダイナミックな現実について話す場合、ソフトウェアハウスにとって重要な瞬間を表しています。オートバイから集会まで、ミラネーゼの開発者のすべてのタイトルは常に自家製のテクノロジーにかかっています。技術者とゲームデザイナーのニーズによりよく適応するような方法。しかし、ビデオゲームの世界は速く実行され、そのような競争の激しい世界に留まることはまったく単純ではありません。

近年明らかにされているリスクは、主にグラフィックの観点から具体的な技術的遅延を蓄積することですが、最終的にはゲームプレイとコンテンツに関連する側面にも影響します。Unreal Engine 4に依存するマイルストーンの選択は、主に壮大なエンジンによって付与された大きなレベルの自由とカスタマイズによって決定されました。開発プロセス。前述のように、MXGP 3は新しいマイルストーンコースの最初の指数であり、トニーカイロリのKTMのサドルでは、昨年のタイトルと比較した改善が多く、体験の複数の側面に触れることを理解するために数周で十分でした。ゲーム。第2章では、クラッチの導入は駆動モデルをかなり豊かにしましたが、この場合、ラップの後に乗車を変形させることにより、運転モデルの土壌のより大きな扇動性によって最終的に一歩前進が与えられます。トラックの特定の部分を徹底的に。テクスチャとピクセルのみを含むのは、単なる審美的な変更にすぎませんが2つの車輪のガイダンスに影響を与える真の変形のために、地面の溝を最大限に活用して、貴重な時間を失うか、破滅的な滝で走ることを避けるために正しい措置を講じる必要があります。私たちが試したデモでは、ピエトラムラタのトレンティーノトラックのみが利用可能でしたが、彼の陰湿な肘曲線は、ハンドルバーの制御を失うことなく、せいぜい解釈する必要があるかを理解するのに十分です。また、初めて豪雨の状態をテストし、地面を非常に重く解釈するのが難しい状態で同じルートを試しました。また、この場合、運転スタイルにいくつかの調整をもたらす必要がありました。他のタイプの土地を試して、オートバイの異なる動作に与える影響についてより正確なアイデアを作ることに興味があります。Unreal Engine 4は、土壌との相互作用に固有の物理学に関する多数の改善をもたらしました。後者の場合、スクラブ内のパイロットの管理は非常に敏感で正確であり、飛行段階と着陸中の両方でパイロットの重心をよりよく調整することができます。私たちを困惑させた側面は、パイロット間の連絡先に依然として懸念されており、出発などの最も励起された段階で非常に頻繁です。 MXGP3は、まだ満足のいく衝突の問題を解決することができなかったようであり、場合によっては、フルスピードで私たちを襲った後でさえ、軌跡を静かに継続するパイロットです。

準備し始める

技術的な面では、特にトラックの作成とパイロットとオートバイのポリゴナルモデルの作成に関して、一歩前進が驚くべきものです。詳細に定義され、豊富なテクスチャは、よくできた粒子と体積効果を伴う、最後の章のそれよりもはるかに満足のいく一目を与えます。

さらに、HDRと照明の管理により、動的な天候の変化が特に示唆的なものになります。これは、モーターサイクルの運転の観点からも非常に興味深い選択肢です。オファーの最高のアトラクションポイントは、2016年のチャンピオンシップのすべてのトラック、ドライバー、オートバイを含むモトクロスワールドチャンピオンシップの公式ライセンスであり続けます。常に最も古典的なレースの心地よい代替品を代表する国のための年次チーム競争。オートバイの中で、125ccと250ccの2ストロークエンジンを備えたモデルがデビューしますが、残念ながら試したデモでは利用できませんでした。内容の観点から、MXGP3は、オファーの中心を表すキャリアモードで第2章のオファーに従います。明らかにチャンピオンシップと個々のレースもありますが、マイナークラスでのデビューからMXGPへの世界選手権の到着までのパーソナライズされたパイロットの創造と成長は、間違いなく、存在する人々の中で最も食欲をそそる料理です。マイルストーン。キャリアの中で、より低いチームから始めて、私たちは最も有名な組織の注目を集めて勝利の音に引き付け、オートバイやパイロットのあらゆる種類のカスタマイズに獲得したクレジットを投資する必要があります：ヘルメットからブーツまで、ダンベル、スーツ、サスペンションを通過して、開発者は、40人の生産者のカタログから数百のオブジェクトを約束して、ロックを解除して装備しました。したがって、新しい方法に焦点を当てるのではなく、新しいゲームエンジンから最善を尽くすために利用できる時間を費やすことを理解できる開発チームからは、新しいものはありません。ヴァレンティーノ・ロッシ、私たちはモトクロス・チャンピオンの人生と征服に専念する方法を持つために姿を消したことがなかっただろうと認めています - 誰かがカイロリを言ったのですか？ - しかし、MXGP3の場合、この仮説は完全に設定されているようです。 Unreal Engine 4の時代におけるMilestoneの最初のステップに最終的に触れることができるように、5月12日を待つ必要があります。