私のクラブはあなたのクラブよりも優れています

正直に言うと、PlayStation 4 との同時発売を控えて E3 2013 で DRIVECLUB を試したとき、まず技術的な面だけでなく、実際のゲームプレイの面でも、製品の品質についてかなり心配していました。賢明なことに、日本のプロデューサーはエボリューションスタジオとの合意でリリースを延期することを決定しました。私たちはさらに数週間開発を続けたかったのですが、いくつかの欠点や矛盾があったため、DRIVECLUB は、最初のゲームの遠い親戚である別のゲームになりました。。私たちは数時間かけてタイトルを選び出し、キャリアを終え、クラブとともに無期限の一連のチャレンジ、マルチプレイヤー ゲームなどをプレイしてきました。そのため、私たちの意見を表明する準備ができています。

順番に見ていきましょう。DRIVECLUB は主にアーケード機能を備えたレーシング ゲームで、夢の車をコントロールして 5 つの異なる設定 (チリ、カナダ、インド、スコットランド、ノルウェー) でレースを行い、バリエーションとバリエーション間の合計 55 のトラックをレースします。主要なもののミラーリングされたバージョン。完了するために特定の周回数を提供するものもあれば、右上に表示されるパーセンテージで完了する単一のルートを提供するものもあります。レースの種類は、他の 11 人の対戦相手とのクラシックなチャレンジから、ベストラップタイムを競うドリフトトライアルやソロレースまで多岐にわたります。しかし、これはほんの始まりにすぎません。ツアーと呼ばれるメインのシングル プレイヤー モードでは、各競技会で 2 つまたは 3 つの星を獲得できます。ある難易度やカテゴリーから別の難易度やカテゴリーへの移行を許可するものでは最大 9 つが獲得できます。これらのスターは一連の条件に関連しており、単に勝つことが求められることはほとんどなく、表彰台に上がり、たとえば、特定の最高速度、提案されたラップタイムよりも低いラップタイム、平均速度が示されている速度よりも高い、特定のターンにドリフトするなど。キャリアを続けるには、最低数のスターを獲得する必要があり、最後のコンテストでは合計 225 個のうち 165 個が必要です。これは、各コンテストの内部目標を無視できない素晴らしい巣の卵です。

長い間待った後、DRIVECLUB を何十時間もプレイしました。これが私たちの評決です。

人生は絶え間ない挑戦です

ツアーはオフラインで簡単に挑戦できますが、Evolution Studios のタイトルでは、あらゆる側面のランキングで構成される世界全体にアクセスするために、プレイヤーがインターネットに接続することを強制されますが、何よりも他のプレイヤーと競いながら絶え間なく挑戦する必要があります。友達リストにあるかどうかに関係なく、プレーヤーが変わります。スターを獲得できるものについてはお話しましたね?接続されている場合、実際には、ゲーム中に同じタイプのさらに多くのものが提供されますが、いくつかの追加があり、倒す人のスコアが示されます。

したがって、DRIVECLUB では単一のイベントをプレイしたりリプレイしたりする口実がたくさんあることは容易に理解できます。また、完了したアクティビティによって名声ポイントを獲得できるためでもあります。、レベルアップして、より高度なレースで大いに役立つ車を入手するために必要です。これらの数多くの可能性を封じるために、ゲームはこれまでに行われたことのすべての履歴を保存し、便利なオプションを介して他のプレイヤーにベストタイムや最大のドリフトを求めるチャレンジを送信することができます。この部分には、進行中、送信中、受信中のものを示す専用のメニューがあります。有効期限が切れると、順位に基づいて名声ポイントを獲得します。最後になりましたが、クラブは最大 6 人で構成されます。最初はこの数字に当惑しましたが、実際にはうまく機能しています。チームには正確なアイデンティティがあり、全員が貢献できる独自のレベルがある一方で、一人でプレイすることもでき、専用のランキングがあり、次のような他のマシンにアクセスできます。ツアーの最終レースで勝利をもたらしたパガーニ ゾンダ R は、進行するにつれてロックが解除される無数の組み合わせとテクスチャーのおかげで各クラブに作成できる紋章があり、原色と原色の間でかなり深い色を提供します。セカンダリ、グラデーション、ステッカー、テクスチャなどのカテゴリーに分かれています。外部ファイルのインポートはありませんが、将来のアップデートで追加される可能性があります。

クラブは基本的に、プロデューサーの使用に報いる追加の内部目標など、シングル プレーヤーに存在するすべての拡張を表し、前述したように、マルチプレーヤーだけでなく非同期プレーヤーでも貢献できる可能性があります。やり方。したがって、レース外で行うべき無数のアクティビティが、使いやすさに最適なダイナミック メニューにまとめられています。PlayStation 4 のタッチパッドは常にメイン メニューに戻るために使用され、また、上記のすべてのオプションにアクセスできる一連のボックスも含まれています。パフォーマンスからマシン、課題や最も使用されているトラックに至るまでの統計は、印象的な量です。最後に、クラブのメンバーが同時に接続している場合は、三角形のボタンを使用して通知とゲーム セッションにアクセスできます。現在、マルチプレイヤーは非常に基本的なものであり、特定の条件に基づいて開発者によって提供される一連のプレイリストがあり、独自のプレイリストを作成することはできません。。奇妙なことに、ボイスチャットはイベントに登録して指定された部屋に入ったときにのみ利用可能ですが、クラブメンバーがセッションに参加しているときはいつでもコミュニケーションできる可能性があればありがたいと思います。これも難しいためです。誰が対応可能かどうかを整理して理解するため。

トロフェイ PlayStation 4

DRIVECLUB には 37 個のトロフィーがあり、ツアーの 5 つは DLC のように別のセクションに示されているため、2 つのカテゴリーに分けられます。後者は、レジェンドと呼ばれる最後の大会まで、カテゴリーの通過を確立するすべての大会で優勝することで獲得できます。他のトロフィーは、各カテゴリの最大の賞賛、オンライン レースでの勝利、特定のドライバーとクラブ レベルの達成、最小限のチャレンジの完了に関連しています。あらゆる好みに合わせたものがあり、数十時間のプレイ後に獲得できるトロフィーの 50% を超えました。

トラックの上を速く走る

発売時点では、パガーニ、アルファ ロメオ 4C、フェラーリ FF、430 スクーデリア、458 イタリア、599 GTO、F12 ベルリネッタを含む、すべて欧州車が 50 台用意されており、高速かつ不屈のハイパーによって昇華された 5 つのパワー クラスに分類されています。 。各レーシング カーは、加速、速度、ハンドリング、ドリフトに関する 4 つのパラメータによって特徴付けられ、それらが組み合わされることで、駆動システムによって異なるフィーリングが得られます。最初は、パワフルでありながら「静かな」コンパクトカー (ミニ、A1) でトラックやカーブに取り組むのが比較的簡単であれば、ヘビー級になると、この四輪ミサイルはスピンアウトする傾向があるため、物事は複雑になり始めます。(特にハンドリングが低くドリフトが大きい場合)、コーナリングと加速の管理を改善する必要があります。 DRIVECLUB のドライビング モデルは、実際には確かにアーケード的な性質を持っていますが、これらのパラメーターのおかげで、ある程度の深みと満足感が得られます。とりわけ、このゲームではミスの少ないクリーンな運転が推奨されていますが、他の車に大きく衝突したり、明らかにコーナーを曲がったりした場合は、数秒間のペナルティがあり、その間は速度を上げることができなくなります。カーブの難しさを知らせるために、ブレーキをかけるタイミングなどを示す古典的な軌道線ではなく、緑から赤までさまざまな色の線路脇のインジケーターで表される興味深くエレガントな解決策が用意されています。パガーニ ウアイラなら、たとえ要求の厳しいカーブであっても、ほんの少しの不注意で衝突する可能性がありますので、安心してご乗車いただけます。コースの設計は優れており、完璧なラップを求めるリッジ レーサーの典型的な思い出を呼び起こす「トラック」トラックと、急速な方向転換や挑戦的なカーブを備えた美的および構造的な観点からより魅力的なオープン トラックを備えています。驚異的なスピードで飛ばすことができるポイント。ランキングを上昇させるために常にタイムを向上させたいという私たちの願望は、ドライビング システムが明らかに成功していることの明らかな証拠です。

しかし、この非常に快適なトラックのデザインは、他の候補者とのレース中にきしむことがあります。トラックの幅は、特にオープンなものでは常に非常に狭く、近くから見ると追い越しは悪夢になる可能性があります。ストレートでも、対戦相手は常に理想的な軌道を維持しており、ヒットするまでにほとんど時間がかからず、貴重なスピードを失い、最も極端な状況ではスピンさえします。また、人工知能は明らかに攻撃的であるため、最初のレースの列車は、相手がお互いを追い越したり、コースから外れたり転覆したりする、上級レースでの大乱闘の余地を残しています。これは、一方ではポジティブであり、他方では、トップポジションにいることに気づいたときは過度であり、このゲームでは常に追撃者を追い越し可能な距離内に保つことで「騙す」ため、特定のギャップを獲得することはほぼ不可能です。つまり、完璧なラップとトラックレコードです。最後の 2 ターンを間違えると簡単に台無しになってしまいます。私たちは、ブレーキを大げさにすることなくクリーンに運転し、「安全」な場合にのみ相手を追い越すという事実を受け入れることで、ゲームプレイが満足のいくものとなり、開発者が望んでいたアイデアに従っているという事実に基づいて推論しました。しかし、他の人間の対戦相手とのレースでは、これらすべてが無駄になります。完全な混乱があり、キラーな対戦相手や制限されたスペースのせいで、レースを逃したり、きれいなラップでスターを失ったりする場合があります。私たちはドライビングビューについて話していましたが、DRIVECLUB は画面上の情報を完全に非アクティブ化する可能性に加えて、合計 6 つを提供します。最高のスピード感とアイデンティティを与えるのは明らかにアスファルトの眺めです - ほとんどの場合、私たちはそれを選択します - 一方、コックピットの外側と内側の眺めでは、エボリューション スタジオの制作における素晴らしい仕事を鑑賞することができます。車たち。実際、DRIVECLUB の技術部門は、ほとんどが本当に例外的であり、何よりもまず驚くべき照明システムのおかげで、状況によってはフォトリアリズムに似た画像を返します。車はプラスチックのようなものとは正反対で、レース中に埃や接触後の美的損傷によって影響を受けたポリゴンの暴動です (ただし、ゲームの性質を考えると予想されるように、機械的なものではありません)。内部ビューでは、太陽光線がガラスに反射し、影とともにリアルタイムで計算されます。ダッシュボードは優れたディテールを備えており、夜明け、正午、夕暮れ、夜間のレースの存在とダイナミックな昼夜のサイクルにより、光の条件に応じてレンダリングされるイメージが異なり、本当に印象的な景色を鑑賞することができます。

各レースのスタート前にトラックの概要が説明されますが、特に山岳地帯や雪に覆われたレースでは、遠くから見ることができ、背景に多くの要素があり、一般に最高のインパクトが得られます。日中の蝶、夜の花火だけでなく、虹、敵が通り過ぎるときに舞い上がる木の葉、アスファルト上の埃など、レースをより「生き生き」させるあらゆる要素の粒子効果や小さな宝石が不足することはありません。美学を眺める。ただし、すべてのルートが同じレベルの品質を享受できるわけではなく、特にトラック上のルートでは、輪郭がまばらで、射撃場から盗まれた悪名高い建造物がいくつか見られることがあります。このようなグラフィックの美しさは、1 秒あたり 30 フレームというフレーム数によって実現されますが、アーケード ゲームの前にいると、正直言ってほとんど重く感じられません。また、コマンドに対する優れた応答性と、特にゲーム上のビューでは、必ずしも賞賛に値するわけではないグラフィックのきれいさによって支払われます。アスファルトでは少しエイリアシングが発生し、照明効果が発生するため、レースによっては次のコーナーを読むのが難しくなり、タイムを伸ばすためだけでなく、トラックを暗記する必要があります。アスファルトの上は楽しむには最高の眺めですが、例えば屋外に比べて管理が最も難しく、カメラの位置が高く、画像がきれいで、感覚が減少するため、残念です。スピードがあれば、より簡単に考えることができます。これに関連して、打ち上げ時に気象条件がなかったこと（フェア中に見た限りでは信じられないほどであり、新しいシングルの競争を引き起こす可能性がありました）も驚くべきことであり、リプレイが完全に欠如していることも同様であり、それにより私たちはそれを行うことができません車両のパフォーマンスを確認し、車両が競う風景を鑑賞してください。ただし、オーディオ部分については重大な問題はありませんが、ドライブタイトルでは無視されることがよくあります。DRIVECLUBでは、エンジンの轟音は格別で、優れたステレオシステムによって強化され、景色や視点に基づいてサウンドが変化します。、そしてそれはマシンごとに実に多様です。もちろん、双眼鏡でもほとんどすべてのレーシングカーを見たわけではないので、100% の精度を確信することはできませんが、結果には非常に満足しました。音楽はメニュー内で本来の役割を果たしており、レース中はそれが適切であり、レース開始前の 5 秒から最大 15 秒までのアップロードに特化した最後のメモとしてすぐに無効にしました。決して気にしないでください。

ステアリングホイール、コンパニオンアプリ、PlayStation Plus エディション

DRIVECLUB は発売時点で、PlayStation 4 と Thrustmaster の 2 つのレーシング ホイール (T80 と T300RS) のみを正式にサポートしています。前世代の T500 には共有機能がありません。ステアリングホイールのサポートを強化するには、さらに開発が進むか、数週間かかると予想していました。 iOS と Android 向けに現在リリースされているコンパニオン アプリは、450 メガバイトの重さで、すべての統計を参照したり、チャレンジを開始したり、クラブ メンバーが将来どのように競争するかを見ることができますが、私たちにはその機会がありませんでした。時間内にテストしてください。ただし、PlayStation Plus 加入者向けの無料版は賞賛に値します。これにより、すべてのモード、10 台の車、1 つの設定、11 のトラックにアクセスでき、ゲームの完全版が 39.90 ユーロという非常に優れた価格で提供されます。

結論

DRIVECLUB では、リッジ レーサーやプロジェクト ゴッサムなど、このジャンルの偉大なクラシックを思い出させるさまざまな雰囲気を味わうことができます。すべてのラップでコンマ 1 秒を削ることにつながるクリーンで満足のいくドライビング、​​楽しさと注目を高く保つ膨大な一連の課題と目標キャリアが優れた挑戦と長寿をもたらし、クラブへの帰属意識をもたらす環境で。エンジンの轟音を含めた技術面は多くの点で実に優れているが、必ずしも品質が高いとは言えず、開発に苦労があったことの証でもある。また、他の対戦相手に対して一部のレースにペナルティを与えるデザインの選択、現時点では「正常」である競争力のあるマルチプレイヤー、そして少なくとも今後数週間/数か月で部分的に埋められるであろう興味深い欠点も残念ですが、発売時にゲームを購入し、ツアーを完了し、高いレベルに到達し、すでに数時間を費やした後は、ゲームを試してみる意欲が薄れる人たちです。 PlayStation Plus 版からのアップグレードにより、購入がより推奨されることは間違いありません。