最終ラップ

2014 年の F1 で一つの時代が終わり、コードマスターズは次の時代を開く準備をしている

代替エネルギー

この新章でシリーズのファンが最初に気付く詳細は、いわゆる若手ドライバー向けのテストが抑制されていることだ。実際の競技会で行われたように、これはチームが特定の日に開催できる一般的なテストに置き換えられた。今年の。

専門家によると、多くのドライバー、特に若いドライバーがこの理由で快適ではないとのことだが、ここ数年、無料テストの廃止はF1界でこれまでで最も批判され、議論されてきたテーマの一つとなっている。たとえば、雨の中での運転は、結果として、日本の鈴鹿で非常に不運なジュール・ビアンキに起きたような重大事故を引き起こすリスクを引き起こすが、この場合には他の要因が介入した。ゲーム内では「評価テスト」と呼ばれるこれらの一般的なテストは、コードマスターが導入する機会となりました。キャリアメニュー内で呼び出すことができるスタートアップテスト。その目的は、プレーヤーの運転スキルを評価することです。セッションの最後に、体験をパーソナライズできる難易度やその他のパラメータを提案します。コードマスターズは、タイトルを紹介する公式プレスリリースの中で、カジュアルプレイヤーや、最低のチャレンジレベルを選択した場合でもタイトルの複雑さに不満を抱く人向けに設計された、新しい「ベリーイージー」難易度レベルの導入を発表したことを思い出してください。 。ただし、本番環境での偶発的なドリフトについては考えないでください。すべての運転補助機能を排除し、適切な難易度を設定することにより、F1 2014 は古典的な、しかし純粋ではないシミュレーションを表現しています。- 後で説明するいくつかの「ライセンス」にもかかわらず、私たちはこれに慣れています。これは単純に市場シェアを拡大​​し、熟練した仮想ドライバーではない F1 愛好家にとっても製品を魅力的なものにするだけです。この素晴らしい 2014 年秋冬シーズンにおけるレーシング ゲームの冷酷な競争、公式 F1 ライセンスの法外な費用、そして最後に重要なことですが、一部のゲームが良い結果を達成したにもかかわらず、ビデオゲーム市場を考慮すると、この選択は非難されるべきではありません。ソフトウェアとハ​​ードウェアは依然として経済危機のピンチを感じています。評価テストのアドバイスを無視できるプレイヤーのスキル レベルが決定されると、そのプレイヤーはゲームのメイン メニューに表示され、さまざまなモードにアクセスして多数の設定を調整できます。

メインモードは、伝統に従って、長いキャリアで表されます。今年は、少なくともレビューコードでは、「最も貧しい」チーム（マルシャのような）の1つを選択することを強制されるのではなく、どのチームからでも始めることができます。またはキャセラムなど）、ますます有名なメーカーの関心を呼び起こし、トラックで良い結果を獲得します。チームが選択されると、とりわけ、さらに特定の難易度が関連付けられます (たとえば、メルセデス・ベンツは簡単、ウィリアムズは中級、ロータスは難しい)。2 番目のガイドとして開始し、クラシックなコードマスター スタイルの通常のセッション前のメニューにアクセスします。ここでは、ドライバーに関する季節カレンダーと統計情報を備えた必然的なキャリア センターが表示されます。、マネージャー、エンジニア、個人エージェントがさまざまな情報、ニュース、ドライバーやメーカーのランキング、そしてもちろん設定を残す電子メール専用のエリアです。

後者は非常に詳細であり、たとえば、参加レベル、つまり完全な資格を得て長い週末に臨むか、あるいはすぐに資格を得て短い週末に臨むか、レース距離（25%、50%、または 100%）などを選択する可能性があります。実際に計画された周回数の割合）、およびいわゆるパルク フェルメの有効化またはその他。難易度に関しては、次の段落で説明するゲームプレイに影響を与えるパラメーター以外にも、シミュレーション設定によりフラグ (リアル、軽減、またはカーブのカットのみに関連する)、停止、アマチュアからレジェンドまでの人工知能の難易度、そして避けられないフラッシュバックは、Codemasters 製品の独特のトレードマークであり、Turn 10 と PlayGround Games の 2 つの Forza シリーズなど、他のドライビング タイトルにも定着しています。グランプリが始まると、私たちはクラシックなレース前メニューに自分自身を投影していることに気づきます。シングルシーターの車内でモニターの前で、頭を回転させることでセットアップやタイヤ、スピードに関する選択を行うことができます。予選タイムを延長するか、研究開発セッションに専念するか、軌道や特定の平均速度の維持など、トラック上での特定のテストを通じて、シーズンを通してマシンのアドバンテージを得ることができます。文体的にも内容的にも、すべてが過去数年とまったく同じように表現されており、愛好家はすぐに安心できるでしょう。 2014 年シーズンは現在終わりを迎えており、長くエキサイティングなシーズンでした。コードマスターズのタイトルでは、今でもこのシーズンを特徴づけているすべての特異性を見つけることができます。最も興味深い革新の中には、明らかにスピルバーグ (オーストリア) とロシアのデビューサーキットがあります。最近の冬季オリンピック、F1 参戦 10 周年を祝うバーレーンでの魅惑的なナイトレース、そして高度に技術的なホッケンハイムリンクの復活の会場の周りに建設されたソチの公園の 1 つドイツ語、2012 年のカレンダーには含まれていません。メイン メニューからアクセスできる他のモードには、クラシックなパーソナライズされたグランプリ、特定の目的を達成するためにプレイヤーを 10 のイベントに参加させるチャンピオンシップ チャレンジ、前述の評価テスト、マルチプレイヤー コンポーネントなどがあります。 LAN、オンライン、2 人プレイヤー用の分割画面）と豊富なテストベンチ。このモードでは、現在進行中のシーズンの 20 の主要なイベントを追体験できるシナリオ モードのクラシック チャレンジにアクセスできます。難易度が高くなる 4 つのグループに分かれています。また、カウンタータイム モードとタイム トライアル モードでは、明らかに挑戦することができます。時計を操作して、避けられない幽霊と競争します。要するに、ご想像のとおり、長く飽きさせない、いつもの濃厚でしっかりとした料理です、少なくとも来年の春に予定されている待望の次世代章のデビューまで。残念ながら、2013 年の章を彩った魅力的で魅力的なクラシック モードはありませんが、この分野の技術規定に大きな変化が生じたため、開発者は新しい車だけに集中する必要がありました。

猛烈な加速

すでに広く指摘されているように、今年の F1 に導入されたイノベーションは、論争がないわけではありませんが、このスポーツの歴史において「画期的」と定義されるほど繊細なものであり、クルマの心臓部、外観、音、そして何よりも挙動に影響を与えました。 。この観点から見ると、英国の開発者は称賛に値する仕事をしました。彼らは、作品の技術的な内容の要素を実質的に変更していないにもかかわらず、まさにゲームプレイの面で最大の変更を加えました。実際、新しいターボ電気 V6 は、古い自然吸気 V8 に取って代わります。その理由は、実際、巨大な最大トルク、電子補助装置 (ブレーキ制御のブレーキバイワイヤ技術以外) がほぼ完全に欠如していること、および運動エネルギーの自動化です。リカバリ システム (古い KERS、ERS-K に名前変更) は、新しい信じられないほど神経質なシングルシーターは、同じ仮想電子補助装置が実装されているゲームであっても、過去よりも明らかに複雑な運転ダイナミクスを備えています。。

2013 年の F1 とトラック上で直接比較すると、新しいマシンがコーナーを出るときにオーバーステアして激しく「スラップ」する傾向が明らかで、プレイヤーは常にバランスを取り、非常に速く勢いのある車両を回復する必要があります。当然のことながら、私たちは Assetto Corsa 用にダウンロードできる F1 専用の MOD のような純粋なシミュレーションを扱っていません。Kunos Simulazioni によって作成された優れた運転モデル​​によってサポートされていますが、車の挙動によってプレイヤーは一定のプレッシャーにさらされ、何時間もプレイすることが保証されます。驚くべき拡張性のおかげで、日曜日のライダーと最も頑固な愛好家の両方にとって、何時間もの健康的な楽しみが得られます。車への損傷システムは依然として複雑であり、サスペンションやノーズコーンなどの要素の限界や破損のダイナミクスを認識することは事実上不可能です。、厳密な数学的アルゴリズムよりも運命の影響を受けます。しかし、この歴史的な欠陥以外にも、さまざまな種類の欠陥、優れたタイヤ摩耗システム、混合気を調整して車に多かれ少なかれパワーを供給する可能性、ピットストップ、DRS システムなどがあります。コードマスターの作業の堅固さと完全性に影響を与える要素。この作品の主力は、再び素晴らしいダイナミックな天候であり、文字通りレースの結果を覆し、ピットストップの旋風を引き起こすだけでなく、車の挙動と視界に大きな影響を与える可能性があります。たとえば、セパン・マレーシアGPでは、しきりに霧雨が降る中、インターミディエイトタイヤを装着して「走行」した後、最終ラップで激しい土砂降りに現行犯逮捕されました。他のドライバーとは異なり、私たちはすでに装着されているタイヤを使い続けることにしました。濡れたものを装備するのではなく、マウントされたもので、タイムとゴールラインでの順位の喪失という悲惨な選択でしたが、これは開発者の細部への優れた注意の表れです。当然のことながら、ジョイパッドやステアリング ホイールを操作すると、ドライビング エクスペリエンスは急激に変化します。プロ仕様の周辺機器 (Thustmasters TX Ferrari 458 Italia Edition) を使用してさまざまなテストを実施しました。その結果は明らかに評価できるもので、特に ABS とパワー ブレーキの排除が顕著でした。 、パワーステアリング、およびトラクションコントロールを中間に調整することによって。実際、これを完全に削除すると、ドライビングモデルは非常に複雑になり、シングルシーターを最大限に使いこなすには、何時間もの練習とサーキットに関するミリ単位の知識が必要になります。人工知能はいつものように優秀で攻撃的です、教科書的な操作や追い越しでプレーヤーを驚かせるだけでなく、さまざまな競技を一貫性のあるエキサイティングなものにすることができます。

PCのシステム要件

テスト構成

• 編集部員はパソコンを使用していますASUS CG8250
• インテル Core i7 3770K プロセッサー
• 16GBのRAM
• スケダ ビデオ NVIDIA GeForce GTX 680
• Windows 7 オペレーティング システム

最小要件

• プロセッサ Intel Core 2 Duo @ 2.4Ghz、AMD Athlon X2 5400+
• Scheda ビデオ AMD HD2600 または NVIDIA Geforce 8600
• 10 GBの空きディスク容量

推奨要件

• プロセッサ Intel Core i7 or AMD FX シリーズ
• 1GB RAM を搭載した AMD HD6000 シリーズまたは Nvidia GTX500 シリーズ ビデオ カード

さらに同じこと

極めて技術的な観点から見ると、Codemasters の作品は事実上、以前のバージョンのコピー アンド ペーストです。では、旧世代のコンソールの基礎から始まって、明らかに限界まで押し上げられた多用途の Ego Engine グラフィックス エンジンが、依然として楽しく、そして何よりも滑らかなビジュアル体験を提供します。

私たちのテスト構成では、F1 2014 は実際、ウルトラディテール レベルおよび 1080p で 1 秒あたり 60 フレームに釘付けになっており、コードマスターのダイナミックな天候が世界的なゲーム シーンで絶対的な卓越性を表す大雨の中でも、いつものように最高のパフォーマンスを発揮します。新しいマシンや新しいサーキットを超えて、特にソチのサーキットはその細部へのこだわりで言及する必要がありますが、私たちは以前のバージョンと完全に似た製品に直面していることに気づきました。すべてのテクスチャが高品質であるわけではなく、最も望ましいのは、アニメーションと美的レンダリングの両方の観点から見て、スタッフとドライバーのモデルですが、サーキットを囲むさまざまな建築構造は、いくつかの注目すべき例外を除いて、一般的にむき出しです。照明システムは夜間レースを除いて優れていますが、実際の車両の忠実な複製（プロポーションが良く、詳細が豊富である）は数歩離れていますが、多角形モデルの車のカラーリングでは反射が少し強調されすぎています。最新のドライビングシミュレーターで達成される生産価値の背後にあります。シリーズの次世代第 1 章では、技術的なレベルで顕著な進歩が期待できることに疑いの余地はありませんが、幸いにもそれは長くは続かないでしょう。オーディオ分野も良好ですが、新しいターボ電気エンジンは特に心地よい音や活発な音を持っておらず、ギアを変更するとき、特に発進時にいくつかの問題を引き起こす可能性があります。プレビュー中に強調したように、タイヤとアスファルトの接触に関する新しい音響効果は間違いなく賞賛されるべきであり、以前よりもはるかに多様でリアルになりました。このセクターについて言及して技術概要を終了します。マルチプレイヤー、現在はプロのみによってアニメーション化されていますが、伝統に従ってしっかりしていて安定していて楽しいです: 画面を共有して 2 人でプレイしたり、協力してチャンピオンシップをプレイしたりできる可能性、および Racenet ソーシャル プラットフォームの通常の完全なサポートを強調するため。

結論

技術的および内容の観点からは前の章と完全に似ていますが、古典的なコンポーネントの削除とサーキットとマシンの更新を除けば、F1 2014 は大幅な変更のおかげで、2013 年の反復とはかなり異なる作品になっています。コードマスターが把握し、ドライビングダイナミクスにうまく変換することができた技術的規制に合わせて作られています。主な違いはゲームプレイ自体に関係しており、ターボ電気エンジンを搭載した新しい一人乗りは、以前よりも明らかに神経質で制御が難しく、最も情熱的なプレイヤーに大きな満足を与えますが、大幅な拡張性を犠牲にすることはありません。堅実で楽しくリッチなコードマスターのタイトルは、来年到来する待望の仮想フォーミュラ 1 革命に没頭する前に、時間をかけて遊ぶのに最適な製品です。