ニード・フォー・スピード・アンダーグラウンド

スポイラー、なんて情熱なんだろう

ニード・フォー・スピード・アンダーグラウンド、これは問題の作品の名前であり、自動車タイトルのような膨らんだジャンルに対する興味深い視点を表していることは間違いありません。すでに述べたように、Black Box チームの取り組みは完全にアメリカの大都市の夜に設定されています。 「ワイルド・スピード」の精神に基づいた違法レースの劇場、ちょっとしたアイデアを紹介します。そして、先ほど述べた映画のように、車の美しさと性能の変更によって、巨大な重量が表現されます。実際、エレクトロニック アーツのタイトルは、現実的には、ゲームプレイ エコノミー内で同等の重要性と威厳を持つ 2 つの部分、つまり実行と処理に分けて定義できます。最初の側面に関しては、ニード・フォー・スピード・アンダーグラウンドそのルーツを裏切らず、非常にアーケードで即席のゲームメカニックを提供します。フルスロットルでのスキッド、時速 200 のストレート、そして相手とのスイングは毎日の糧であり、すべてアクセルを踏み込んだ足で行われます。 Underground と呼ばれるメイン モードでは、プレーヤーは 111 の競技に順番に直面します。タイトルのゲーム提供を多様化するために、プログラマーはそれぞれレース、ドリフト、ドラッグと呼ばれる 3 つの異なる専門分野を導入することを決定しました。 1 つ目は他の車とのクラシックなレースで、これもポイントツーポイント (都市を横切る長いルート)、サーキット (閉回路内で複数周)、ノックアウト (サーキットに似ていますが、異なる点があります) に分かれています。各ラップの最後は除外されます）。一方、ドリフトは、短く曲がりくねったサーキットで横滑りを繰り返すレースで、速度、継続時間、コーナー進入角度に基づいて各パフォーマンスが評価されます。最後に、ドラッグは、多かれ少なかれ短いストレートでの直接対決の挑戦であり、その間に最適にギアを変更し、前方の交通を回避することが不可欠です。したがって、これは間違いなく賞賛に値する取り組みであり、ゲームプレイの多様性と新鮮さの点で利点を保証できます。 ～の課題に直面するニード・フォー・スピード・アンダーグラウンド非常に楽しく、特にレース モードでは、心からの爽快感とともにレースを完走することも珍しくありません。これはすべて、EA の制作が伝えることができる優れたダイナミズムと熱狂のおかげで、シリーズの特徴となっている大量のショートカットと、非常に映画的な短い外部ショットによって強化された一部のパッセージの壮観な性質によって強調されています。詳細には、車の事故や「ジャンプ」が発生した場合、カメラはゲーム内の視点 (一人称視点または車の後ろから) を放棄して、前方に位置し、アクションを可能な限り最適にフレームに収めます。しかし、これらの美的魅力を超えて、ニード・フォー・スピード・アンダーグラウンドこれは、プレイに満足でき、非常に高速な、優れたカー アーケードであることがわかりました。それにもかかわらず、欠陥には事欠きません。その中で最も明らかなのは間違いなく、完全とは程遠い衝突検出システムです。実際、他の車との衝突により自分の車から信頼できる反応が生じ、バーンアウトで見られたのと同様の結果が得られた場合（車体に損傷がなくても）、逆に、設定に従った衝突は大部分で解決されます。自分の車を単純かつ迷惑に停止させるケース。これにより、場合によっては、プレイヤーに対して過剰かつ不当なペナルティが課される可能性があります。カーブを広げすぎて街灯にバンパーが接触すると、実際にはイライラして停止する可能性があり、おそらくその瞬間まで完璧に行われていたレース全体が台無しになる可能性があります。同様に深刻なのは、対戦相手の疑わしい人工知能です。対戦相手は、レースの進行においてあまりにも攻撃的で衝動的であることがよくあります。これに、レース中に「不正行為」をする可能性も加えなければなりません。これは、他の方法では埋められない不利な点を挽回することを可能にする要因です。

オンライン有効

Xbox Live に対する妨害政策を継続し、エレクトロニック アーツはオンライン ゲームを Ps2 でのみ可能にしました。米国の会社は、PS2 版と PC 版の所有者がオンラインで会って互いに挑戦できるようにすることに成功しているのに、これは本当に残念です。したがって、国境なき大規模な闘争の基礎はすべてそこにありました。このモード自体に関しては、間違いなくブロードバンド アダプターの所有者を満足させる特に洗練された側面です。実際、オンラインで最大 4 人の参加者がいずれかの競技をプレイすることが可能です。もちろん、自分の改造した車を使用し、チャレンジを開始する前に対戦相手の車と比較してパフォーマンスのギャップを評価するというオプションもあります。

qにアクセントが付いたミスター・タロッコ

しかし、間違いなく役立つ要素はニード・フォー・スピード・アンダーグラウンド群衆の中で際立っており、非常に高い評価を獲得しているのは、車の改造段階です。完全な車両は約 20 台で、206 やゴルフなどの控えめな「一般的な」車から始まり、日産スカイラインのようなモンスターまで含まれています。興味深いのは、車のすべてを変更できることです。そうです、すべてが非常に単純です。ボンネット、ミニスカート、スポイラー、エアインテーク、ブレーキ、エキゾーストに始まり、エンジンの強化、セットアップの改善、軽量化、エアブラシやステッカーの貼り付け、ボディの色変更、ブレーキキャリパーまで、一体いくら？ボンネットの下にあります。 4 つの車輪をベースにしたあらゆる形式のビデオ ゲームを本能的に嫌わない限り、ニード・フォー・スピード・アンダーグラウンドそれは、それに時間を費やそうと決めた人のトルッツォの分身（またはガナッサ、タマーロ、マランツァ、イノシシなど）を引き出すことができるタイトルです。驚くべきことは、まさにカー チューニング モードがゲーム全体にもたらす多大な刺激です。最新のロック解除された改造を試して、レーシング カーのあれこれの外観を偽装したいという欲求だけで、レースやトーナメントを乗り越えていることに気づきます。新しい車の改造オプションのロックが解除されるのは、まさに勝利を通じてです。これらのオプションのいくつかは個々の競技会にリンクされていますが、他のオプションは特定のポイント数に達するとアクセス可能になります。後者は、トラック上で追い越し、横滑り、ジャンプなどを通じて得られるもので、車の美的外観に直接関係します。はい、美的変化の量によって「尊重」指標が増加します。これは前述のポイントの乗数に他なりません。こうして円は閉じ、真の悪循環になります。新しいパーツのロックを解除するためのポイントを獲得して、新しいパーツのロックを解除するためのより多くのポイントを得るために車を改造したい...というように続きます。 EA の制作の強みはまさにこの点にあります。これまで自動車タイトルに登場した中で最も刺激的な構造の 1 つを研究し、確実に有効なメイン モードの欠陥を覆い隠すことができるほどよく作成されたプログラマーの能力にあります。 、しかし確かにこのジャンルの偉大な傑作には程遠いです。純粋に技術的な議論に関して言えば、ニード・フォー・スピード・アンダーグラウンドそれは間違いなく、総合的に優れた価値のある製品を表しています。設定は詳細が豊富で、大きく、ポップアップがなく、光源と特殊効果が完全に満載です。車のモデリングも非常に説得力があり、実際の車両をかなり忠実に再現しており、シリーズ車から非常に遠い関係にあるモンスターへと変化する過程には驚くべきものがあります。特定の方法で設計されたテクスチャの使用と、光源に顕著なモーション ブラーを組み込むことにより、スピード感がさらに高まります。スピード感は、一人称視点の地面への近さによってすでに十分以上に伝わっています。ビュー。後者は車の後ろのものよりも確かに好ましいですが、逆にアクションが薄れ、時折ではあるものの明らかなフレーム レートの低下がわずかに悪化します。グラフィックス エンジンが 30 fps を決して超えないという事実を考慮すると、さらに顕著です。しかし、技術的な利点や欠陥を超えて、現在の単一の環境の多様性の欠如に気付かないことは不可能です。下水道から中心部までさまざまな景色を提供しますが、実際には常に夜間にのみ実行されます。唯一無二の都市内で、ほとんどが目立たないが、決してセンセーショナルな数の路線ではない。この観点からすると、我々の意見では、EA 制作の文脈と矛盾する決定であることが判明したであろう昼間の競技会に取り組むという選択肢ではなく、むしろ現在とは著しく異なる他の都市を含めるという選択肢があっただろう。 。リプレイも欠如しており、2003 年にリリースされたタイトルとしては非常に難しい決断でした。しかし、サウンドは素晴らしく、満足のいく選曲と適切なエフェクトが備わっています。

コメント

ニード・フォー・スピード・アンダーグラウンドそれは傑作ではありません。現在のコンクールは、非常に楽しく、かなりの多様性を備えていますが、高音が欠如したメカニズムに基づいており、削除するのが適切であったいくつかのあまりにも多くの欠陥によってペナルティを受けています。さらに、存在する唯一の設定は、確かによく作成されており、トラック間で可能な限り多様化されていますが、ゲームの中盤あたりですでに制限的で反復的であることがわかります。それにもかかわらず、ゲーム構造は間違いなく自動車タイトルで採用された史上最高のものの一つであり、ユーザーがレースからレースへと継続することを刺激できる真の原動力であることが証明されています。可能かつ想像可能な方法で自分の車を改造する可能性は、すべての四輪愛好家にとって聖杯であり、最も冷静なゲーマーであってもタマラの魂を呼び覚ますことができます。したがって、大きな驚きであると同時に、本当に足跡を残すために必要なものを備えた続編の優れた基盤となる。

プロ:
• 卓越したゲーム構造
• 良いグラフィック
• すぐに満足のいくプレイアビリティ

に対して：
• 単一設定の種類が限られている
• 衝撃への対応に疑問がある
• フレームレートの低下