泥と砂利

2014 年までイタリア人マイルストーンによって作成された後、数年間、FIA 世界ラリー選手権の公式ライセンスゲームは、Kylotonn Games の愛情あふれるケアを受けながら、アルプスを越えてフランスに向かいました。ここ E3 2016 では、短いプレゼンテーションを目撃しましたが、何よりも、パリに拠点を置くスタジオが選択したドライビングアプローチを理解するために、ドライ路面とウェット路面の両方でいくつかのトラックでゲームを試すことができました。昨年のバージョンには驚かされました。低い生産価値と、世代間処理の代償を支払ったグラフィックスシステムを差し引いても、WRC 2015 は 7 点に値します。これは、マルチプレイヤーとシングルプレイヤーの両方において、満足のいくハイブリッドドライビングシステムと多種多様なコンテンツの結果です。新しいリリースを構築するための確実な強固な基盤。

E3 2016 で、Kylotonn Games による WRC 6 との最初のミーティング: これが私たちのテストです

アクセシビリティ

この意味で、WRC 6 は画期的なエピソードを意図したものではなく、単に昨年行われた良いことを改善することを目的としています。したがって、特にサスペンションの動作に関して物理学が見直され、そのおかげでさまざまなタイプの地形をより現実的な方法で「感じる」ことができ、グリップとトラクションに直接的な影響を与えることができます。Kylotonn のスタッフがリアリズムを求めてどれほど努力したかを理解するには、ターボエンジンの推力解放の瞬間の忠実な再現に触れるだけでわかります。詳細に入るのは不可能であり、ここで詳しく検討するにはあまりにも技術的な概念なので、間違いなく、これはバランスを「シミュレーション領域」にシフトする研究分野です。

しかし、パッドを手にして、WRC 6 はどのようなパフォーマンスを発揮するのでしょうか?私たちのテストでは、ほぼすべての補助機能が有効になっているにもかかわらず、かなり挑戦的であり、完全にアーケードではないことが判明した運転モデルが示されました。同じように設定されたダートラリーと比較すると、フランスの少年たちの試合は間違いなく懲罰的ではなく、全体としてより親しみやすいことがわかります。はっきり言っておきますが、この車には自動操縦機能がありません。ブレーキを間違えるのは大罪です。振り子効果は常に角を曲がったところにあり、グリップの変化をはっきりと感じることができます。しかし、全体として学習曲線は次のとおりです。速度が遅くなる。私たちがテストした DS3 WRC は、最も曲がりくねったコースでも簡単にスライドし、ミスをしても簡単に拾うことができます。継続的な部分化や修正の必要性が少なく、すべてが簡単ですが、いずれにしても簡単ではないという印象です。コンテンツに関して言えば、チャイナラリーを含むキャリアに加えて、2 人のプレイヤー間で同時対戦レースを行うマルチプレイヤー専用のかなりの部分もあります。技術レベルでは進歩は明らかですが、細部ではまだいくつかの制限が目立ちますが、WRC 6 が良いゲームであることは間違いありません。印象的なのは、車のモデリングに細心の注意が払われていることですが、線路の端など、一部の表面のテクスチャが少し鈍すぎることも忘れてはなりません。しかし、観客に関しては正反対で、非常に多く、活気に満ちていました。私たちは雨の表現があまり好きではありませんでした。どちらかというと基本的で、確かに醜くはありませんが、ダートラリーの表現ほど洗練されていません。結局のところ、WRC 6 は私たちにどのような感情を残しましたか? Kylotonn は、前回の成功を再現するか、むしろそれを改善する軌道に乗っているようです。このゲームはこのスポーツの女王シミュレーションになることを望んでいませんが、ライセンスを取得したタイトルであるため、状況によって可能な限り幅広い、最も横断的な視聴者を目指すことを余儀なくされており、明らかに興味深いです、アクセスしやすいですが決してアーケード的すぎず、同時に複雑で刺激的な助けなしの運転モデルを提供します。リリースは秋に予定されているため、おそらくケルンの Gamescom で、フランスの開発者の車に再び座る時間があるでしょう。