エレクトロニック・アーツ完璧になっています公式F1ゲームに数年間携わってきた開発スタジオ、コードマスターズの買収 これはF1シリーズに大幅な進化と変化をもたらす可能性がある非常に重要な出来事である。最初の変更はおそらく2022年にのみ表面化するでしょうが、すでにF1 2021ではいくつかの興味深いニュースが期待できます。
より多くの予算とより良いオンライン ゲーム インフラストラクチャがあれば、このシリーズは最終的に正しい方向に進化し、アクセシビリティを犠牲にすることなく、より現実的な製品を提供できるようになります。エレクトロニック・アーツの目標はおそらく、eスポーツの世界で非常に人気のある知的財産を手に入れ、それを進化させてこの成長し続ける分野からの利益を最大化することだろう。こうしたことすべてが、よりカジュアルなプレイヤーや単純な F1 愛好家が、高価なドライビング ステーションを所有せずにビデオ ゲームを安心してプレイできることを妨げるものではありません。しかし今日は、私たちを助けるいくつかの歓迎すべきニュースを期待したいと思います。数か月以内にF1 202を見たいです1. Codemasters の開発者は、新世代コンソールに最初に登場するシリーズのこの新しい章にすでに取り組んでいます。
移行の年
2021年はF1にとって移行の年となるだろう。当初今年予定されていた規制変更は、パンデミックで困難に直面したため、2022年に延期された。さらに、国際連盟は一人乗りの開発をある意味で「凍結」し、エンジン、シャシー、空力の大幅な変更を妨げている。コードマスターにとって、これは本質的に昨年と同じままであるため、車の物理エンジンと運転モデルで行う作業が少なくなることを意味します。明らかにまだ余裕がある指導体制を改善するすでに非常に満足のいくものですが、おそらく 2022 年のタイトルで行われるように、それを完全に覆す必要はありません。そのため、開発者がビデオ ゲームの全体的な最適化に集中し、重要な変更にさらに多くのリソースを投資できることを願っています。翌年だけ。
競馬場自体が直接提供する公式の 3 次元プロジェクトを通じてオランダとベトナムの新しいコースを導入した後、他のコースでも同じことが行われることを期待しています。実際、実際の対応物と比較して大きな違いがあるものもあります。その時彼らはそこにいるでしょう2つの新しい回路カレンダーには、サウジアラビアのジェッダでのステージと、まだ確認されていないステージ（イタリア、特にイモラ競馬場でのダブルステージの噂がある）が予定されている。これらのトラックの追加には、ゲームへの実装ではなく、フリープラクティス、予選、レースのさまざまな状況で人工知能をトレーニングするために、開発者に多くの時間が必要です。純粋に技術的な観点から、私たちは次のことを期待しています。グラフィックの改善新世代のコンソールや PC では、おそらくレイ トレーシングの導入により、車とトラックの両方のテクスチャが向上し、一般に忠実度が向上しています。かなりのコンピューティング能力を自由に使えるため、より複雑な物理エンジンそして予測可能性が低くなります。おそらく、サーキットの各コーナーで変化する風の存在、あるいはグランプリが続くにつれてトラックのゴム化が進んでいることを確認したいと考えています。
ゲームモード
昨年、コードマスターズは独自の F1 チームを作成できるキャリア モードを導入しました。この場合、ドライバーとチームのオーナーの両方になりすましてチャンピオンシップに参加できるだけでなく、技術的および財務管理にも参加できるのは興味深いことです。そしてチームマネジメント。ぜひ見てみたいですゲームモードさまざまなレギュレーションやシングルシーターのセットアップが適用される数多くの F1 チャンピオンシップで私たちを連れて行くことができます。たとえば、2016年に自分たちのチームを設立してそれぞれのチャンピオンシップでレースをし、その後新しいレギュレーションに従ってマシンを進化させ、私たちが直接選択した進歩と開発で2021年のチャンピオンシップまで持ち込むことができれば素晴らしいことだろう。すでに前年のすべてのコースとマシンが揃っているので、今年のF1に存在しないチームやコースのライセンスやスポンサーの問題がおそらくあるとしても、それはそれほど不可能な仕事ではないでしょう。
同様に、少なくともタイムモードでは、過去 10 年間のすべての公式コースをそれぞれのマシンで走行できるようにしたいと考えています。例えばマレーシア、ホッケンハイム、そして最近のムジェロ、イスタンブール、ポルティマオに戻ってベストタイムを記録できることは間違いなく歓迎すべき追加となるだろう。その中で歴史的なシングルシーター2016年のメルセデスや2017年のフェラーリなど、より最近のものも今頃追加されているはずです。同様に、公式ライセンスを取得すれば、2020年のF2チャンピオンシップ全体をキャリアモードでレースできるようになり、その後F1チームから連絡を受ける可能性があります。そして2021年のチャンピオンシップに向けて旅を続けます。
で自由練習キャリアモードでは、これらのセッションを繰り返しに陥ることなく、より興味深く魅力的なものにするために、トラック上のパフォーマンスの開発と改善のための新しいプログラムの追加を確認したいと考えています。ただし、この分野に関する限り、オンライン大幅に改善されることが期待されます。マッチメイキングは依然として大きな問題が発生しており、ランクマッチを見つけるのが難しいことがよくあります。評判とランキング システムは非常にうまく機能していますが、挑戦のレベルを上げるためにさらに洗練される可能性があります。たとえば、プレーヤーには、5 周で 5 つのレースが次々に実行される小規模なチャンピオンシップを作成する機会が与えられます。あるいは、世界中のプレイヤーが自分自身をテストして最高のスコアを獲得できる、eSports プロ ドラフト資格のために提案されているようなオンライン イベントやチャレンジをさらに企画してください。最後に、カラーリング、スポンサー、スーツ、ヘルメット、その他の要素を使用して、ドライバーとシングルシーターをさらにカスタマイズできるようにしたいと考えています。これらは、オンライン チャレンジまたはキャリア モードを完了することで入手できます。
ゲームプレイの改善
前に述べたように、F1 2020 のゲームプレイはすでにかなり安定しています。ただし、現実性と関与をさらに高める余地がまだあります。たとえば、ERS管理レースではかなり制限されます。使用できるモードは追い越しモードと平均消費モードの 2 つだけです。私たちは、現実やビデオ ゲーム自体で燃料管理が行われるのと同じように、レースの特定の段階で ERS を節約できるようにしたいと考えています。のタイヤの摩耗特にホイールがロックする場合には、より現実的になる可能性があります。実際、ビデオ ゲームでは、車はいわゆる「フラット スポット」、つまりブレーキ中にタイヤがひどくブロックされたときにタイヤが平らになる問題に悩まされません。同時に、タイヤの温度は、その消耗が直線的で予測可能であるため、管理が非常に簡単です。
使用されているコンパウンドに関する知識が不足しているために、この大きな未知の事態が現実に起こるのと同じように、ラップごとにパフォーマンスが大幅に低下することを確認したいと考えています。結局のところ、予想の難しいゲームプレイは、ひねり、故障、変わりやすい天候やタイヤ、変わりやすい路面温度などで、レースごとに私たちを驚かせる可能性があります。
過去数年間にわたり、開発者は、人工知能相手のパイロットの。しかし、残念なことに、高難易度では、人工知能は本当に速すぎます。もちろん、トラック上で適切なセットアップとトレーニングを行えば、彼女に勝つことは可能ですが、彼女がレース全体を通してミスなく常に同じタイムを記録できるというのは現実的ではありません。直線であっても、人工知能に追いつくためには、空気力学が非常に低い車が必要です。確かに、このようにして挑戦のレベルは上がりますが、ビデオ ゲームが提供するリアリズムは損なわれます。
私たちは常に AI について話していますが、AI とのより良いコミュニケーションを図りたいと考えています。ムレットボックスこれにより、レースでの順位と従うべき戦略がわかるはずです。たとえば、レースの特定の周回でピットインすることにした場合、エンジニアがどの位置でトラックに戻るかを教えてくれればいいのにと思います。あるいは、相手を「アンダーカット」できるようになるためには、どのくらいのスピードで走らなければならないのか。つまり、ボックスの壁とのコミュニケーションを簡素化するための便利でありながら何よりも正確な音声コマンドにより、この観点からのリアリズムの向上が確実に評価されるでしょう。
