3 がなければ 2 もない

少し前にユーザーに提出されたアンケートの結果、Assetto Corsa Dream Pack は、レーザースキャンサーキットと、最も象徴的で愛好家が求めるものから厳選されたレーシングカーを含む充実した有料 DLC です。最初のパッケージは有名なドイツの「グリーンヘル」、2番目のパッケージはバルセロナのカタルーニャに捧げられ、年間を通じてボーナスパックなどの無料追加コンテンツが付属していましたが、数日前に3番目で最後の「ドリームパッケージ」が発売されました。この 2015 年は、特にトラックのバーチャルドライバーから大きな期待が寄せられ、インディと GP の 2 つのバリエーションに登場する伝説的な英国ブランドハッチが登場します。いつものように、Marco Massarutto と Stefano Casillo が率いる Roman ソフトウェアハウスは、この機会を利用してコードに大幅な変更を加え、新しいアップデートではビルド 1.4 に移行しました。

Brands Hatch、レーシングカー、新しい Dream Pack 3 によるビルド 1.4 へのアップデート

さらに美しく

洗練されたイタリア製シミュレーターの最も高く評価されている機能の 1 つは、美的分野であることは間違いありません。これは、プロポーション、細部、採用されたシェーダーの品質だけでなく、実際のモデルに忠実な車の多角形モデルのレンダリングで特に際立っています。だけでなく、照明と反射もすべてフォトリアリズムをサポートします。

Assetto Corsa の新しいビルドは、新たな後処理エフェクトの導入により、まさにこの観点からアクセルを踏み込みます。その中には、動的反射のための新しいシステム、改良された HDR、イタリアの開発者によって形成されたシェーダーから変換された FXAA フィルターが含まれています。ダッシュボードの外観をさらに改善するために、一部のフォントや詳細がわずかにぼやけていましたが、計器類のグラフィックスが再設計され、新しいレンダリングモデルで解像度が向上しました。もう 1 つの更新された機能は、人工知能の動作であり、理想的な軌道をより効果的にたどることができるようになり、前輪駆動車のブレーキシステムをより現実的に活用できるようになりました。この特別な介入は、何よりも、運転するのが非常に楽しい小さな爆弾である 500 アバルトアセットコルセの導入に関連しています。ネットコードに関しては、失われたデータパケットを解釈して管理できる新しい予測アルゴリズムが導入されました。簡単に言うと、いわゆる「アンチワープ」システムの安定性が向上しました。つまり、オンラインゲーム中にレーシングゲームを悩ませることがある迷惑なテレポートや車の異常な動作を防止するシステムです。その他の修正と更新は、オーディオセクター、LOD、更新されたタイヤモデルとシャドウに関連するいくつかの特別なイベントの最適化、およびその他のマイナーな介入に関するものでした。全体として、これは興味深いアップデートですが、プレイヤーが最も待ち望んでいた機能については、少なくとも 4 月まで待たなければならない可能性が高く、その頃には Assetto Corsa もコンソールに登場し、予想通り実質的な新機能が追加されることになります。

危険なカーブ

ドリームパック 3 は、12 月 15 日から Valve プラットフォームで約 10 ユーロで入手可能で、8 台のマシンと、有名な元 F1 ドライバーのゲルハルトベルガーがためらわずに「地球上で最高のサーキット」と定義した前述のブランズハッチサーキットが含まれています。。新しいパッケージは、主に歴史的および現代的なレーシングカーに焦点を当てていますが、テストの結果、最高のものとして選ばれたロードモデルもあります。それは、アグレッシブな S3 バージョンでも利用可能な、素晴らしいランボルギーニガヤルドスーパーレッジェーラです。アバルト 500 アセットコルセは、ベーシックモデルをさらにアグレッシブで機敏かつ高速に進化させたモデルで、そのセットアップはコーナリングの精度に重点を置いています。

タイヤモデル 6 のおかげでドリフトがとても楽しいこの小さなトリノは、オリジナルに非常に忠実なエンジンサウンドだけでなく、ソリッドな多角形モデルも備えています。

時間を飛躍させて、フォードエスコート RS 1600 の話に移ります。この車は、その外観とロータスが開発したいくつかの技術仕様で人々の想像力をかき立てられました。 4 つの巨大なタイヤを装備し、重量が約 900 kg ある RS 1600 は、特に神経質な動作をするため、適切に使いこなすには十分な練習が必要です。モデルは素晴らしく、エンジンは1万rpmまで「オールドスクール」のシンフォニーを叫びます。イタリアに戻り、ランボルギーニの本拠地であるサンタガタ・ボロニェーゼを訪れましょう。ドリームパック 3 では、2 台の特注車がランボルギーニの本拠地として登場します。前述のガヤルドスーパーレッジェーラと、最近のウラカンスーパートロフェオです。 1 つ目はあらゆる観点から見ても素晴らしく、特に S3 バリアントでは、素晴らしい精度とドライビングプレジャーを提供します。これは間違いなく、ドライビングシミュレーターに導入された中で最高の車の 1 つです。ウラカンスーパートロフェオは、同じレベルの他の GT よりもわずかに神経質な、地面に押し付けられた GT ですが、その限界を理解し、夢中になるのにそれほど時間はかかりません。次にドイツに移り、SLS の素晴らしい GT 後継車から派生した車、メルセデス・ベンツ AMG GT3 を紹介します。堅牢かつ精密なレーシングカーであり、深くかすれたエンジンの咆哮が最大の特徴であり、特にリプレイ時には最大音量で鑑賞することができます。多角形モデルはゴージャスですが、ドロップシャドウのいくつかの小さな不正確さによってのみ損なわれます。もう 1 つの GT クラス車は、マクラーレン 650S GT3 です。これは、2014 年にオリジナルのアセットコルサガレージにあった車の 1 台である MP4-12C に代わる素晴らしいベルリネッタから翻訳されたものです。加速中は非常に正確で爽快で、2 速と 4 速の間で楽しいエンジンの轟音が鳴り響きますが、ウォーキングの芸術作品には、関節にわずかなエイリアシングが発生します。もう一度時間を遡って、導入された 2 台の歴史的な F1 ロータスマシン、1962 年の 25 と 1970 年の 72D を簡単に分析してみましょう。当時、伝説のジム・クラークが運転していた 25 はパワーが比較的限られており、特にタイヤをすぐにブロックするブレーキシステムに慣れると、テクニカルなサーキットでの運転が非常に楽しくなります。多角形のモデルは、ひし形のモジュール性と勢いと同様に、まさに完璧です。 72D は、パワフルでアグレッシブではありますが、タイプ 25 よりも明らかに「丁寧」で、先代モデルと素晴らしい運転フィーリングを共有していますが、ブレーキの効率も悪いです。 Dream Pack 3 の内容についての探訪は、Laserscan テクノロジーのおかげでオリジナルの回路に完全に忠実である Brands Hatch トラックについて言及して終わります。勾配の変化と高速コーナーが豊富なこのトラックは、Assetto Corsa に導入された最も楽しいトラックの 1 つであり、優れたグラフィック表現でも際立っています。