医者とエンジン

FIFA ワールドカップ、フォーミュラ 1、MotoGP、オリンピックなどの権威ある競技会のライセンスは、間違いなくビデオゲーム業界で最も切望されている (そして高価な) ライセンスであり、タイトルに直接の言及がない公式製品の出版がすべてのように思えます。意味がありません。しかし、これが今年、イタリアのソフトウェアMilestoneによって数年間キュレーションされてきたMotoGPシリーズの新章で実際に起こったことだ。したがって、マーケティングの観点からすると、そのような選択は少なくともリスクがあるように思えるかもしれませんが、複数の世界チャンピオンであるバレンティーノ・ロッシのキャリアを中心に形作られたタイトルを開発する場合、確かにこの贅沢を買う余裕があります。バレンティーノ・ロッシ：このゲームは基本的に、タヴッリアのケンタウロスとのコラボレーションによって強化されたMotoGP 16です。彼のカリスマ的な存在感は、二輪車や四輪車の他の分野、VR46ライダーズアカデミーの名のもとに新しくなったキャリアモードを取り入れることで、クラシックなプロダクションの境界を拡大します。 （将来有望な若いモーターサイクリストのための「ジム」）、新たな挑戦、そして全国的なヴァーレの 20 年間の成功の概要。つまり、毎年恒例のスポーツシリーズに期待されるものよりも、はるかに美味しくて豊富な料理です。

ドクター専用の新しい MotoGP、ヴァレンティーノ ロッシ: ザ ゲームの豊富なコンテンツとさまざまな新機能

豊かさのフェア

「バレンティーノ ロッシ: ザ ゲーム」の最も興味深く印象的な側面の 1 つは、このプロジェクトに関わった人数です。数百人の公式ライダーが現在および過去の世界選手権のさまざまなクラスに分かれ、約 50 のトラック (バリエーションを含む) と 15 の異なるゲームモードで構成されています。冒頭ですでに述べたように、これはバレンティーノ・ロッシがこよなく愛したダートバイクに乗るフラットトラックの規律を忘れずに、ラリーやドリフトテストによる自動車の世界にもつながります。ただし、ゲームの核心を分析する前に、さまざまなメニューを (最終的に) リニューアルするというマイルストーンの取り組みについて、いくつかの言葉を述べておく必要があります。これらのメニューは、より現代的で魅力的なアレンジメントのおかげで、明らかに以前よりも使いやすく、快適になっています。さまざまなアイテムのインターフェースは、ドクターのお気に入りの色である黄色の色調と、グレーと黒のエレガントなコントラストが特徴です。

バレンティーノ ロッシ: ザ ゲームの魂は、当然ながら新しいキャリア モードによって表現されており、運転スキルの向上を正確に目的としたカレンダー内に新しい分野が導入されているため、以前のモードとは一線を画しています。

実際、各分野はドライバーの特定のスキルを促進し、その成長はロールプレイング作品のスキルを彷彿とさせます。各レースの終わりには、ブレーキング、体調、敏捷性、濡れた路面での能力などの特性が向上します。季節の経過に合わせて手段をより簡単に、より自然にコントロールできるようになります。主な目的は常に、Moto3 チャンピオンシップから始まって MotoGP プレミア クラスでの勝利に至るまで、「食物連鎖」を上に進むことであり、その道では、フレンドリーなパーソナル アシスタントのサラと WhatsApp を模倣したチャットが同行します。バレンティーノ・ロッシ本人による音声とテキストメッセージ。メイン メニューの VR46 ワールド項目から個別にアクセスできる特別イベントは、前述のフラット トラックに分かれており、エリミネーション ラウンドを備えた「アメリカーナ」バリアントとチーム用の「エンデュラック」にも存在します。スペシャルステージでは、モンツァ ラリー ショーとモンツァ マスターズ ショーのラリー レースがフォード フィエスタ ラリーに乗って行われます。ドリフトレースでは強力なフォード・マスタングで、テストではミサノ・サーキットで非常に速いヤマハR1Mで行いました。このトラックでは、クラシックな GP バージョンに加えて、ドリフトおよびフラット トラックの分野向けに設計されたいくつかのバリエーションが利用可能です。後者は、バレンティーノ ロッシがトレーニングを行うタヴッリア牧場 (ゲーム内で忠実に再現されています) で練習することもできます。 VR46ライダーアカデミーのメンバーと歴史的な友人たち。キャリア モードと VR46 ワールドに加えて、メイン メニューのレース ラベルには MotoGP ワールド項目も含まれており、2016 年および 2015 年の MotoGP クラスに至るまで、チャンピオンシップ全体またはさまざまなカテゴリーの個々のグランプリを編成することができます。古い125ccと250ccの2ストロークまでを経て、500ccの2ストロークと4ストローク、そしてもちろん現在のチャンピオンシップのMoto2とMoto3カテゴリーを通過しました。オートバイ愛好家を喜ばせる、まさに過多の車両、スポンサー、チーム、ライセンスを持ったライダー。個々のグランプリでは、周回数、セッションの種類（ドライレースまたはフリープラクティスと予選付き）、天候（晴天、曇り、雨）、ダメージ、規律フラグ、タイヤの消耗など、さまざまなオプションを決定できます。エクスペリエンスをパーソナライズすることを最大限に活用します。メイン メニューの 2 番目のタブは、ロッシ エクスペリエンスと呼ばれ、タヴッリア出身のドライバーの伝説的なキャリアを中心に構築された、非常に興味深い二次モードのセレクションが含まれています。

「歴史的出来事 VR46」では、バレンティーノ・ロッシのスポーツの歴史を 20 の異なるイベントでたどることができます。1996 年 8 月 18 日、当時 17 歳だったドクターが、バレンティーノ・ロッシとのエキサイティングな決闘の末、125cc で初勝利を収めたあの有名なイベントから始まります。専門家のマルティネス氏。セバスチャン・ローブ・ラリー・エボで起こったことと同様に、各イベントにはショートフィルムが付属しており、善良なヴァレンティノが自身の思い出や経験した感情を情熱的に語ります。現在のチャンピオンシップのすべての公式サーキットに加えて、2002 年の南アフリカのファキサやアッセンなどの古い栄光もいくつかあることを考えると、歴史的イベントの存在はゲームで利用できるサーキットの数にも反映されています。「ザ・ドクター」チャレンジでは、ロッシが運転するバイクに乗って、プレーヤーがチャンピオンのキャリアで達成したベストタイムを破ることができる23のイベントが提供されます。一方、チャレンジでは、現在アクセスできませんが、特定のレースが提供されます。 VR46自身が選んだバイクとサーキットで期間限定。最後に、Rossipedia は、名前が示すとおり、本物のミニ百科事典です。このモードでは、ライダーの歴史に関する逸話や好奇心を発見できるほか、特別なショールームでオリジナルのバイク、カラーリング、ヘルメットを詳細に表示することができます。 VR ポイントを消費すると、各レースの終了時に獲得できるクレジットは、ドライバーをカスタマイズするための多数のアクセサリのロックを解除するのにも役立ちます。存在する他のモードの中には、フラットトラックとヤマハR1Mでも利用できるタイムトライアル、分割画面マルチプレイヤー、そしてもちろんオンラインがありますが、現時点ではサーバーが完全に空いているためテストできませんでした。ゲームは来年6月16日に発売されます。

アスファルトと未舗装の道路の間

もちろん、そのような多様性は階層化されたゲームプレイにも反映されており、一部の分野は他の分野よりも単純化されていますが、MXGP とセバスチャン ローブ ラリー エボで得た経験のおかげでもあり、マイルストーンは全体的に良い仕事をしたと言えます。いつものように、スタンダード、セミプロ、プロのパラメータに従って物理を変更することで、車両の制御が徐々に難しくなり、運転体験を形作ることができます。

車には同じオプションはありませんが、自動ブレーキ、ブレーキ補助、安定補助、避けられない理想的な軌道を調整することが可能で、特に通過が必要なラリー (ダートのジムカーナ モードに似たもの) で役立ちます。モンツァのトラックにあるシケインと非常にきついヘアピンカーブは、この機会に合わせて作り直されました。

バイクに関する限り、ロッシとアカデミーの協力者のコンサルティングは確かに実を結んだ。実際、彼らは開発者と緊密に連絡を取り、タヴッリア牧場で常に新しいビルドをテストしており、車両の挙動に影響を与える改造。その結果、Pro の物理特性は以前よりもさらに深くなり、DualShock 4 の動作は非常に優れていますが、バイクをより良く制御するには何らかのアドホックな周辺機器が必要であると感じさせるほどです。これは、強力な MotoGP バイクや古い 500 に特に当てはまります。アクセルとブレーキを注意深く制御しないと、激しく「ガタガタ」鳴ったり、ウィリーしたり、狂ったりします。フラット トラック モードでのダート バイクの挙動も満足のいくもので、「予想される」ドリフトで構成されるドライビング アプローチは、トラックで要求される精度とは根本的に反対です。フォード マスタングに搭載されたドリフト モードは、ドリフトを成功させるのがあまりにも簡単で、同様の製品と比較した場合のペナルティが軽すぎることを考えると、確かに最も単純化されたモードです。ラリーモードでのフォード フィエスタのコントロールはより興味深いもので、優れたセバスチャン ローブ ラリー エボの影響が明らかですが、アプローチは確かによりアーケード的です。車は時々少し軽すぎるように見え、その衝撃は必ずしも説得力があるとは限りませんが、この場合でも全体的には、二輪レースのリズムを打ち破る興味深い分野です。 MotoGPバイクのテストは無料ではないため、バレンティーノがトレーニングに使用したヤマハR1Mでのテストは、特別な魅力や魅力がありませんでした。この場合にも、Milestone と RIDE が行った取り組みの影響が感じられます。

変化の時

トラック上の要素、シェーダーの清潔さとトラックの忠実度、そしてバイクとライダーのモデルにおける通常の改良に細心の注意が払われているにもかかわらず、Milestone 独自のエンジンが優れた性能を発揮したことは疑いの余地がありません。その日は、最新のグラフィックス エンジンが提供する品質と比較すると、息をのむほどでした。

雨などの古いエフェクト、不正確なテクスチャ、時折浮遊しているように見えるバイク、エイリアシング、フラット トラック レースなど、実際には効果を発揮しないパーティクルなどの古いエフェクトは、残念ながら 2016 年のプロファイルをたどっています。確かに最先端とは言えませんが、威厳を持って過去よりも優れてその任務を遂行しています。前回のイテレーションや RIDE と比較すると、特に事故時のパイロットのアニメーションは確かに改善されており、巻き込まれた不運な人々の重みがより効果的に感じられる、より現実的な落下により、相互貫入や相互貫通にはまだ不足はありませんが、ちょっとグロテスクな状況。 PlayStation 4 の 1080p および 30 フレーム/秒のグラフィックスと同様の議論がサウンドについても行えますが、この場合、特に音の轟音に関して、高音と低音の間のギャップがさらに明白です。エンジンは、優れたサンプリングによるパンチの効いたリアルなものから、漠然と煩わしいハム音に似たものまで多岐にわたります。サウンドトラックですら的を射ていないが、グイド・メダはレース前に常に熱意を持って任務を遂行する。執筆時点では、他のプレイヤーに対してテストを実行することが不可能であるため、ネットコードの堅牢性についてはあまり多くを語ることはできません。

結論

マイルストーンの注目すべき制作努力である「ヴァレンティーノ ロッシ: ザ ゲーム」は、セバスチャン ローブ Rally Evo と RIDE ですでに行われた優れた作品の直接の継続を表しており、これらのタイトルは完璧ではありませんが、ミラノのソフトウェア ハウスにとって確実に具体的な前進を表しています。非常に豊富なコンテンツ、広大で、楽しく階層化されたゲームプレイが特徴ですが、特定の分野ではいくつかの簡略化が行われていますが、MotoGP シリーズの新章は、全体的により大きな改良が加えられているものの、時代遅れでそれほど鋭敏ではない技術的動作によってのみ汚されています。過去に比べて。オートバイが好きなら、間違いなくチャンスを与えることができます。ドクターをサポートしている場合は、さらにそのチャンスがあります。ドクターのカリスマ的な存在は、あなたのキャリアを通じて、そしてさまざまな興味深い専用モードであなたに同行します。