RIDE 5、新しいマイルストーンバイクゲームのレビュー

チームがまだグラフィティと呼ばれていた 1995 年に遡り、スクリーマー レーシング カーと活発なアーケード システムを備えた 4 輪の旅を始めたにもかかわらず、マイルストーンには常にオートバイの血が流れていますそして、可能な限り最も説得力があり、もっともらしい方法でそれらをスクリーンに持ち込み、この特定のサブジャンル内で基準となるよう長年にわたって努力してきたという野心。

イタリアのスタジオがこの目標を迅速に達成したのは、実際の競合相手がいないことを考慮すると、比較的容易に達成できたと言えます。正式にライセンスされたタイトル (最初は SBK、次に MotoGP) の開発を交互に行い、悪名高い毎年恒例のペースに追われ、悔しい思いを強いられてきました。クリエイティブの用語や、RIDE シリーズなど、より自由に表現できるプロジェクト。

3 年間の待ち時間を経て登場し、前世代のプラットフォームとの関係を断ち切った新しいエピソードは、内容をさらに充実させ、楽しい運転モデル​​の強固な基盤に基づいて、構造的な観点から非常によく構造化されたキャリアを提案します。説得力のある確認: それについては、ライド5のレビュー。

構造: ますます

RIDE 5 の最も明らかな改善点から始めましょう。ゲームの構造、新しいエピソードでは、内容と手法の点でよく考えられ、よく整理されているように見えます。一言で言えば...堅実です。スタート画面から、新しいキャリアにアクセスし、カスタマイズ可能なシングル レースに挑戦し、マルチプレイヤー セクション (オンライン チャレンジと共有画面の両方を含む) を試し、避けられないエディターに入ることができます。パーソナライズされたレースも。

のキャリアいつものように、経験の支点を表し、で説明されている同様の方法とは距離を置いています。ライド4のレビューより正確で伝統的な含意により、イライラする運転免許試験から解放され、4 つの章 (バイザーダウン、燃える野心、フルスロットル、勝利への道) に分かれており、順番に一連の単一イベントで構成されています。それには、異なるタイプの複数の人種が含まれる場合があります。

一言で言えば、多様性に欠けることはありません何よりも説得力があるのは全体的なビジョンです: 純粋にシミュレーションされたルートの認識は、そのダイナミクスとその側面に分類されます。これは、単一のグランプリの実際のラップごとに終わるのではなく、その先を見据えており、で説明されている厳密であまりにも冷酷なシミュレーションとの明らかな違いを強調しています。MotoGP 23 レビュー。

したがって、このループは、最も古典的で伝統的なものであり、強いが勝てる敵、アンロックされたばかりの新しいバイク、最初のまともなポジションで稼いだお金、そしてパフォーマンスを向上させるためのチューニングにすぐに費やされる、最も古典的で伝統的なものです。のグランツーリスモに似た仕組みそれはエキサイティングであることが判明し、常に興味を維持します。

このよく研究されたアプローチが、さまざまな分野で支持を得られないのは残念です。難易度バランスまた、細かく構成されていますが、これは確かに偶然と個人的な好みに少し左右されます。レースは厳しすぎますか？以前のイベントをリプレイして、勝利するためのアップグレードを取得するのではなく、人工知能のレベル (つまり、対戦相手の速度) を調整します。

いつものように多数の選択の可能性が常にあるのは明らかに喜ばしいことです運転補助のオプションたとえ前述の MotoGP 23 のような過度の自動化に至らなくても。しかし、私たちはこの意味でより大きな決定、ここでも支援を過度に利用した人に対する経験値の単純なペナルティの代わりに、より伝統的なアプローチを望んでいたでしょう。

内容に戻りましょう。追跡されたRIDE 5 は合計 38 に増加し、オートポリス サーキット (日本)、ブルー ウェーブ サーキット (米国)、ソノマ レースウェイ (米国)、サーキット デ 24 時間デュ マン (フランス)、ノース ウェスト 200 がデビューします。 （北のアイルランド）、サーキット・デ・アルメリア（スペイン）、アンダルシア・サーキット（スペイン）、イベリア・サーキット（スペイン）、リカルド・トルモ・サーキット（スペイン）。

この豊かさは明らかに反映されていますモード概要、通常、耐久またはタイムトライアルの単一レースがあり、光条件（日の出、朝、午後、日没、夜間）、イベントの開始時間、および天候を変更する可能性が含まれます。固定（晴天、散在する雲、曇り、曇り、小雨、雨）または動的（この場合もそのサイクルでカスタマイズ可能）。

ゲームプレイ: 常に堅実、常に似ている

RIDE 5 は頼りになるソリッドドライビングモデルこれはマイルストーンがシリーズの初めから導入しており、イタリアチームの二輪レーサーに関する他の経験から自然に派生したものです。ただし、この場合、私たちが話しているのはシムケード システムです。このシステムでは、ブレーキ時間が 1000 分の 1 まで正しく設定されていなくても、転倒を宣告されることはありませんが、避けられない制限はそのまま残されています。

の多くの調整補助に関連するものはここで探索するのが簡単で、いわば、より支援された導入段階の後に飛行するために必要な経験はほとんどありません。また、理想的な軌道の視覚的に煩わしいインジケーターを排除し、自動ギアボックスの代わりに手動ギアボックスを選択します。ヘアピンカーブ中およびヘアピンカーブを抜け出す際のトラクションとリカバリーを最大限に活用できるようにします。

実際にはいくつかのニュアンスがありますゲームプレイこの観点からすると、その優れたスケーラビリティに疑いの余地はありませんが、前述したように、難易度と問題が発生した場合に自由に助けを求める可能性のバランスを考慮すると、キャリアについてはより厳密なアプローチが望ましいと考えられます。

ただし、管理については指摘しなければなりません。人工知能対戦相手の状況は概念的にはまだ古いもので、さまざまなパイロットが前に誰がいるかを気にせずにあらかじめ決められたラインに従っていたために衝突に至った。幸運なことに、ある程度の許容度があるため常に落下を引き起こすわけではない不測の事態だが、問題はレースでは、他のドライバー間のより多様でもっともらしい比較を目撃することは決してありません。

技術的な実現: 天気が良くないことを祈りましょう

今年から現世代プラットフォームのみで利用できるようになった Milestone シリーズは、第 3 話から Unreal Engine を採用しており、これにより開発者は次の点で適切な妥協点を得ることができました。解像度とフレームレート、PS5 ではそれぞれダイナミック 4K と 60 fps に対応していますが、エクスペリエンスの視覚的なレンダリングは依然として照明に応じて根本的に変化します。

一般に、晴れた日には、過度の平坦度そして、特にここでは非常に静的な方法でレンダリングされているため、プレゼンテーションに深みと予測不可能性を加えることができない古典的な三人称視点との組み合わせにおいて、効果の面でゲームの限界を示しています。

ただし、それらが登場すると、体積雲濡れたアスファルトの上を走ると、状況が劇的に変化し、その結果リアリズムが高まり、影が説得力のある方法でモデルに投影され、画面空間の反射がグラフィックス領域を大幅に豊かにし、特定の個性を与えます。

サウンドはアクションに対して機能することが確認されていますが、PlayStation 5 ではコントローラーデュアルセンス今回もその独特の機能、特にブレーキとアクセルの可変抵抗を提供するアダプティブトリガーや、洗練された振動を通じてトランスミッションとトランスミッションに関する一連の有用な情報を伝達する触覚フィードバックが活用されています。通りとの接触。

結論

RIDE 5 は、いくつかの新しいトラックや、合理化する機会を失っているにもかかわらず、伝統的かつ確実なグランツーリスモ進行システムに焦点を当てた、よく構成された興味深いキャリア モードを含む、多くの新しいコンテンツのおかげで、マイルストーン シリーズの体験を改善、最適化、充実させています。正確かつ避けられないルールに従って難易度のバランスを調整します。 Simcade の運転モデル​​は堅牢で多面的であることが証明されていますが、厳格で単調なパターンに従う人工知能の限界は依然として残っています。