RIDE 4、レビュー: 新しいマイルストーン レーシングでバイクに戻る

のライド4のレビューが採用したアプローチを再び私たちに突きつけます。マイルストーンフラッグシップレーサーの場合、伝統的な構造に多くの厚みと非常に立派な数字が適用され、体験に命を吹き込みましたが、絶妙な技術的な観点からはまだ際立っていません。

実際、昨年、私たちはパフォーマンス モードの導入が大いに評価されたのを目の当たりにしました。60fps、このエディションでは、待望のダイナミックな天気調整可能ですが、ゲームが表現できるビジュアル品質は、このジャンルの最高の指数からはまだ遠く離れています。イタリア チームによる Unreal Engine 4 の採用から 3 年が経過した今、さらなる期待が当然でした。

構造

メイン画面から、エクスペリエンスの核がどのようなものであるかが明らかになりますライド4どちらのモードもキャリア、マイルストーンによって再び再発明されました。この場合のパスは非常に充実しているように見え、地域リーグ (ヨーロッパ、アジア、アメリカ) からワールド リーグに進み、最終的にスーパーバイクとエンデュランスの 2 つの最終リーグを通過します。

個々のリーグはまず、目標を達成するために合格しなければならない一連のテストを提示します。特許したがって、4 つのイベントは、単一のレースまたはミニ チャンピオンシップ、および並行して、獲得した経験とクレジットの合計計算に貢献できるパフォーマンスに分割されます。後者は、レースに必要なバイクを購入したり、アップグレードしたりするために時々使用する必要があります。

その背後にあるアイデアを正確に理解するには数時間かかります。構造のRIDEですが、その後状況が判明します。イタリアチームの開発者によって設計されたパスは実際には広範囲にわたるようで、非常に充実していて、新しいリーグのロックを解除するにつれてさらに面白くなります。タイムアタックさまざまなライセンスの取得に関連して、かなり明確かつ疑わしい選択が行われました。

私たちは明らかに、設定されたタイム内で周回を完了することが求められる課題について話しています。問題は、トラックからほんの少し外れただけで失敗してしまい、トラックの特徴をすべて完全に覚えるまで再試行を強いられることです。これは非常に難しいアプローチです。イライラする、それがすべてのリーグの開始時に見つかる障害であることを考えると、さらにそうです。

キャリアに加えて、バイクとトラックを選択してシングルレースを試すことができます。また、イベントオプションを変更して周回数や対戦相手（最大11）、スターティンググリッド上の位置、他のライダーの能力レベルやタイヤが摩耗しているかどうか。モードもあるよマルチプレイヤーただし、専用サーバーはローンチ後にのみプレイヤーでいっぱいになります。

最後に、エディタを使用すると、バイクのカラーリングやライダーの服装をさまざまな方法でカスタマイズし、デザインをオンラインに保存してコミュニティと共有できます。イベントやコンテンツが DLC を通じてパッケージに追加されるのと同様に、データベースは新しい要素ですぐに強化されます。

ゲームプレイ

それでは、次のことに行きましょうゲームプレイこれは、前のエピソードで理解したすでに堅固なシステムにまったく革命を起こすものではなく、さらにニュアンスを追加しますが、少し練習しないと完全に理解できません。当然のことながら、物理モデルの変更だけでなく、特に長距離レースにおいてドライビングスタイルに大きな影響を与えるタイヤの摩耗についても話します。

伝統的なものには事欠かない設定そして、ニーズに応じて体験を形作ることを可能にする運転補助機能。おそらく遅い相手から始めます (ただし、注意してください。相手が遅すぎることはありません。挑戦のレベルは平均して高くなります)。理想的な軌道が見え、ボタン巻き戻しや自動ブレーキさえあれば、すぐにこれらの支援の一部を放棄して、それほど労力をかけずに、より高度な物理学に移行できます。

ライダーの「ジャンプ」には多少の不具合はあるものの、接触するとバイクが激しく滑り始めるなど、衝突後の前例のない反応や、かなり壮絶な事故に気づきます。ザ」人工知能最高の難易度レベルで最善を尽くしますが、すでに中間ゾーンでは、悲しい完璧に調整された列車の代わりに、奇妙な行動やセンセーショナルな判断ミスさえも理解することができます。

この場合でも時間がかかりますが、ある時点で、アナログ入力の段階的な管理が十分に理解できるようになります。ブレーキ明確でしつこくないものとは対照的に穏やかなもの、状況によってはバイクを地面にしっかりと固定し続けることの複雑さ、そして違いを生む可能性がある1周あたりの余分なコンマ1秒を少しずつ削り取らなければならないときのギアボックスの基本的な貢献。

以下の条件のときに明らかに激怒する反応天気予報それらは私たちの好みに応じて、多かれ少なかれ変化します。このように、晴天から曇り、雨へと移り、時間を短縮して数周以内でも状況が変化する可能性があり、特定のシナリオの発生を偶然に任せたり、いつ発生するかを正確に決定したりすることができます。

最後に、種族の新しさがあります。持久力、通常とは異なる体験をする機会を提供します。ドライバーは徒歩でスタートし、登って競技を開始しますが、ある時点でピットストップが必要になります。そこで私たちは、タイヤコンパウンドと燃料の量を変更することを決定することができ、その時点までに構築されたアドバンテージがライバルよりも先にコースに戻るのに十分であることを期待しています。

トロフェイ PlayStation 4

RIDE 4 のトロフィーは、主に、最初のライセンスの取得、最初のバイクの購入、エディターで作成した最初のカラーリング、最初のレースの完走など、特定のアクションを初めて完了することによって獲得されます。特定のトラックカテゴリーでの個人の勝利や、さまざまなキャリアリーグで利用可能なすべてのカップのコレクションに関連する成果には事欠きません。

技術的な実現

冒頭の予想通り、正面には技術的な実装RIDE 4は少しがっかりしました。

このゲームには、特に雨の日、水たまりにバイクが映る素晴らしい瞬間がいくつかありますが、このような状況ではフレーム レートのかなり顕著な低下が発生し、特定のイノベーションが適切に実装されていないことを示しています。

シナリオの全体的に平坦な外観は、一方では開発者がファンタジー要素で豊かにするために適切に歪めなかった実際の機能の結果ですが、残念ながら最終結果は周囲の最高のレーサーからは非常に遠いように見えます。

ただし、フル解像度モードでは、30fpsそれらは流動性を伝えず、逆にぐらつき、ゲームプレイの楽しさに影響を与えるため、パフォーマンス モードが実質的に必須になります。

で朗々とした控えめだがかなり予測可能な仕事が行われ、メニュー用の伝統的な曲の選択と、ガイドに乗っているバイクに応じて明確に区別されたエンジンの轟音（ビューごとに異なるレンダリングも）を超える追加の要素は何もありませんでした。

結論

RIDE 4 は、構造とゲームプレイの点で、エクスペリエンスをさらに豊かで魅力的なものにするいくつかの新機能を期待できます。新しいキャリアは実に充実したものであるように見え、タイムアタックに代表されるイライラする障害を除けば、徐々により複雑で多面的になる長い旅路に私たちを導きます。物理学の変化、タイヤの磨耗、耐久レース、そしてダイナミックな天候は、すでに強固なシステムにほとんど新しいニュアンスを加えていますが、純粋に技術的な観点から見ると、不確実性には事欠かず、改善すべき点はまだたくさんあります。取り組む。