注意
この解決策はアメリカ版のゲームに基づいているため、一部の条件や状況がイタリア版と異なる場合があります。
ゲームモード
グランプリ
これがゲームのメインモードです。車を運転して、コンピューター制御の 7 人の対戦相手と長い一連のイベントで競わなければなりません。最初は、カテゴリー 4 の車両に乗ってカテゴリー 4 グランプリでレースをすることになります。ゲーム中、トラックでのパフォーマンスに応じてポイントを獲得し、これらのポイントを使用して新しい車を購入したり、車のニトロをアップグレードしたりできます。すでに持っています。競争が続くにつれて、レースに参加できる新しいカテゴリーが利用可能になり、明らかに徐々に難易度が上がり、レース中に集めたポイントのおかげで新しい車両を購入できるようになります。最初はグランプリベーシックオプションのみ選択できます。
グランプリベーシック
このモードでは、イベント 1 ～ 18 が収集されます。各イベントは、異なるトラックでの 5 つのレースで構成されます。 3 番目のイベント以降は、リバース モードでいくつかのトラックに取り組むことになります (各トラックの特徴の詳細については、専用の段落を参照してください)。 18 回目のイベントが終了すると、カテゴリー 2 のレースにアクセスできるようになります。さらに、グランプリアドバンスにアクセスするオプションのロックが解除されます。
グランプリアドバンス
GP Basic と GP Advanced の間の難易度の上昇は注目に値します。特に対戦相手のスキルは著しく上昇しており、PCが操作するマシンが不正行為をしているかのような印象を与えることがよくあります。さらに、ライバルのドライバーはあなたのあらゆる小さなミスを利用しようとするため、コースに関する知識がこれまで以上に重要になります。フラストレーションに圧倒されずに、専用の段落にある各トラックに関するアドバイスを活用してトレーニングしてください。お困りの場合は、余ったポイントを使ってサポート メニューのアップグレードをご購入ください。ニトロチャージを使用すると、自由に使えるニトロチャージの数を増やすことができます。代わりに、自動ロケットスタートを使用すると、ライトニングスタートを自動的に実行できます。最後に、オーバーリミット スタートはスタートを強化し、オート ロケット スタートと併用するとさらに効果的です。
イベント 36 が終了すると、ゲームはグランプリ セクションが 100% 終了したとみなします。ただし、完了率には影響しないエキスパート グランプリなど、探索できる他のゲーム モードもあります。
クイックツアー
このオプションを使用すると、いくつかのオプションを管理して実行する独自のパーソナライズされたツアーを作成できます。まず、ゲーム セッションの継続時間を最短 3 分から最長 30 分まで設定できます。次に、取り組むトラックのタイプを設定できます。「推奨」を選択すると、ゲーム内のすべてのトラックを選択してレースをすることになります。「ドリフト」を選択すると、ドリフト中に取り組むべきカーブがたくさんあるサーキットのみが提供されます。特に高速なトラックのみを走行できます。これが完了したら、カテゴリー 1、2、3、または 4 の間で、レースに参加するカテゴリーを決定するだけです。
スタンダードレース
カテゴリー (カテゴリー 1、2、3、または 4 の範囲)、ノーマルまたはリバース バージョンで利用可能なトラックの中からお好みのトラック (詳細については専用の段落を参照)、および車両を選択できる 1 つのレース走る。自由に使える車とアップグレードは、グランプリ モードでロックが解除されたもののみです。
ワンメイクレース
このモードは、スタンダード レース モードとグランプリ モードの要素を組み合わせたものです。また、この場合は、カテゴリー (カテゴリー 1、2、3、または 4 の範囲)、通常バージョンまたはリバース バージョンで利用可能なトラックの中からお好みのトラックを選択できる単一のレースです (詳細については、専用の段落を参照してください) ）とレースする車。自由に使える車とアップグレードは、グランプリ モードでロックが解除されたもののみです。
選択画面の最後で、あなたはスタート ラインに立っていることに気づきます。その横には、コンピュータによって制御されている、あなたと全く同じ車のハンドルを握る他の 7 人のドライバーがいます。これは、自分のスキルをテストし、アドバンス GP とエキスパート GP で対戦相手が練習する汚いトリックに備えるのに最適なモードです。
タイムアタック
自分自身に挑戦できるクラシックモード。レースするカテゴリー、サーキット、マシンを選択したら、コースに乗り込み、コース上でベストタイムを目指しましょう。もちろん、目標はゲームに含まれる各トラックの記録を破ることです。さらに、ベストラップを保存し、それを次のレースの基準として使用することもでき、前回のパフォーマンスのゴーストが加わります。
車のカスタマイズ
各レースの前に、レースに使用する車両をカスタマイズする機会が与えられます。オプションはそれほど多くはありませんが、3 種類のフレームと 32 色が含まれます。ただし、このタイプの変更を実行するために、以前に獲得したポイントを消費する必要はありません。
これに加えて、ギアボックスをマニュアルまたはオートマチックに設定して、ドリフト コントロール管理を確立することもできます。標準モードでは、ドリフトを開始するためにカーブ中にアクセルを 2 回押す必要がありますが、ワンボタン オプションでは、ドリフトを開始することができます。ボタンを押してドリフトを開始します。ただし、ワンボタン ドリフトはマニュアル ギアボックスを選択した場合にのみ利用できます。
ゲームトラック: 初心者向け
オーシャンフロント クルーズ ウェイ
この非常に風光明媚なルートは、最初に都市の集積地から抜け出し、その後、振り付けされた水中トンネルの中を通ってそこに戻ります。このサーキットには非常に広いトラックもあり、オーバーテイクを試したり、より有利な軌道を利用したりするためにその全体を使用できます。最初のトラックであるため、ゲーム内で最も簡単なトラックの 1 つです。いくつかのポイントでドリフトを使用することができますが、最終的には指示よりも使用頻度が低くなる可能性があります。ドリフトを連鎖させてみると、素晴らしいタイムが得られるでしょう。他のすべてのスロープと同様に、両方向から挑戦します。
通常のルートは急な右カーブで始まり、その後さらに右カーブが続きますが、広いトラックが可能にする広角を使用したフルドリフトはさらに困難です。鋭いコーナーがまた一つ続いた後は、トラックが狭くなる前に、ドリフトと十分なスペースを利用する時が来ました。コースは少し左にカーブし、アクセルを全開にできる長いストレートが続き、最後はドリフトも可能な幅広のカーブで終わります。もう 1 つの小さなストレートの後、カーブは別のボトルネックの前にあり、その後 2 つの左側のカーブが続き、その後、開始点に戻る別の直角カーブが続きます。
ただし、逆方向に走行すると、トラックは左への急な曲がりから始まり、その後右へのいくつかの曲がりが続きます。ドリフトを可能にするもう 1 つの左ターンが短いストレートの前にあり、その後に左ドリフト コーナーが続きます。2 番目のストレートの長さを最大限に活用するには、その終わりでニトロを放出する必要があります。次の 2 つのコーナーを、1 つはソフト、もう 1 つはハードにドリフトし、コースの幅を利用して次の左コーナーと次の右コーナーを進みます。これにより、トラックが新たに狭くなります。次に、最後のカーブに全力で取り組み、ゴールラインに到達します。
シーサイドルート765
この 2 番目のトラックでは、特にカテゴリー 1 で直面する場合、難易度はさらに増します。この場合、最初にゴールラインを通過する希望を育むためには、たとえフルコーナーであってもニトロの使用が基本となります。
通常の進行方向に近づくと、トラックは一連のカーブで始まり、一連のドリフトをリンクすることで簡単に挑戦できます。直角に曲がった後、正しい軌道に従ってシケインに進入できた場合はペダルを踏み込みます。そうでない場合は、ドリフトを使用して必要な修正を行います。ドリフトで挑戦できるヘアピンの後、スロットルを開けてニトロを排出し、別の短いストレートに先立つストレートの終わりのカーブを完全にドリフトさせます。最後にヘアピンの最後のドリフトでスタートラインに戻ります。
リバース モードでは、ヘアピンの周りをすぐにドリフトし、その後加速して次のカーブに進みます。次のカーブの後で亜窒素を少し放出し、次のドリフトで正しい位置に出てヘアピンに取り組みます。ストレートでニトロを空にしますが、低速で S に入るためにブレーキを遅らせすぎないでください。その後、90 度のカーブを左にドリフトし、次のカーブを完全に曲がってから、ヘアピンにドリフトします。フィニッシュラインに戻ります。
影の洞窟
このトラックの特徴は、橋を渡る素晴らしい通路と、ニトロを爆発させた後に全速力でジャンプできるポイントがあることです。ストレートが豊富なため、コースはそれほど難しくありません。
ニトロを完全に放出できる最初のストレートから始まり、ピークスピードに達する機会は数多くあります。 2コーナーでは最初のドリフトチャンスがあり、3コーナーではドリフトを利かせてかなり広い軌道を描くことができます。ただし、高速で挑戦できる長い最後のストレートを閉じるカーブを除いて、ほとんどすべてのカーブでドリフトを利用できます。
逆走したトラックの最初の部分、つまりストレートの終わりにジャンプがあり、その後にドリフトで取り組む 2 つのカーブが続きます。右カーブの後はストレートで亜窒素を排出し、ドリフトして直角カーブに入り、続く 2 つの右カーブでアクセルを踏みます。ヘアピン カーブからドリフトして洞窟に入り、トラックの最後のセクションに出る前に洞窟内のカーブでもドリフトを利用します。
スカイウェイのシルバー マウンテン
一見簡単そうなルートですが、まれに複雑なカーブや予期せぬ登りや下りがあるため、いくつかの複雑な問題を抱えています。ドリフトは、最初のコーナーや少し離れたヘアピンなど、ごくまれな場合にのみ使用できます。ストレートの後に、直角に曲がると、もう 1 つの短くて充実したストレートが続きます。ここでは、2 回のわずかな曲がりにもかかわらず、ペダルに足を置いたままにすることができます。最後に、ゴールラインに戻るカーブの前で再びドリフトを使用できます。
ただし、反対方向の場合は、すぐにペダルを踏んで 2 つの小さなカーブに取り組み、最初の実際の左カーブでドリフトを利用します。ストレートと次のストレートのような伸びの後に再びドリフトを使用します。また、この方向では、ヘアピンを完全にドリフトさせてから、蛇行フェーズを通過してから、ドリフトが可能な別の左カーブを通過して、開始点に戻ります。
サーフサイド リゾート
素晴らしいパノラマとカーブはほとんどありませんが、危険な場合があります。通常の進行方向では、スタート ラインからのストレートの直後に、ドリフトで挑戦できるヘアピン カーブがあります。大きく右にカーブした後、再びドリフトを利用して、地下の長いストレートにつながる 2 番目のヘアピン カーブに取り組みます。最後に、最後のカーブは、あなたの運転スタイルと得た自信に応じて、さまざまな方法で取り組むことができます。
リバースモードでは、アクセルを踏みながら最初のコーナーを進み、直線で全速力に入ることができます。この場合も、ドリフトでヘアピン カーブに取り組みます。リバースでアプローチすると、トラックは元のトラックよりもさらに簡単になります。
ゲームトラック: 中級
ダウンタウン レイブ シティ
カーブとストレートが調和して交互に現れる非常にバランスの取れたトラック。長い直線セクションでは、高速に到達して幅の広いカーブを利用し、そこから新しいストレートにつながります。
ドリフトで挑戦する最初のヘアピンの後、トラックにはよりテクニカルなセクションがあり、その最後には別の直線が続きます。下部のカーブは難しい場合があるので、あまりにも早く到着する場合は、ドリフトを利用してください。ここからフィニッシュラインまでは 90 度のカーブ、ドリフト中にタックルできるハーフヘアピン、そしてスピードを出して走ることができる他のいくつかのカーブがあります。
反対方向では、トラックはニトロを排出する直線から始まり、ハーフヘアピンにつながるわずかな左カーブを曲がります。かなり難しいカーブの後に、再び直角カーブが現れます。この場合も、スロットルを再度開けて減速するか、到着が長い場合はドリフトを利用してください。その後、テクニカル セクションの前にヘアピン カーブがあり、2 番目のヘアピン カーブでフィニッシュ ラインに到達します。
ミッドタウン パークウェイ
吊り橋と急な下りの間にあるこのトラックには、これまで紹介したセクションの中で最も複雑なテクニカル セクションがあります。
最初のストレートには折り目がありますが、ドリフトで必ず通過しなければならない急な右カーブで全速力で到達するのを妨げるものではありません。フルスロットルで挑戦できる穏やかな左コーナーをさらにいくつか通過した後、次の右コーナーで再びドリフトを使用します。その後、短いストレートが待っており、最後は壁に沿ったカーブで終わります。ドリフトしすぎてコンクリートに接触して速度を落とさないように注意してください。高速の左カーブの後、シケインが点在する 2 つのヘアピン カーブを通過します。最後のヘアピンでドリフトを適切に調整して、最後のストレートにつながる出口の軌道を活用します。
リバース モードでは、ライドは右カーブから始まり、その後ヘアピン カーブが続きます。コーナーを出るときは、ドリフトの 2 番目のヘアピンに取り組む前に、全速力で S 字カーブに取り組みます。このヘアピンをすぐに抜け出す場合は、次のコーナーでもドリフトを続けます。そうでない場合は、制限速度で出ると、すべてを再開できます。カーブの入力スロットル。テクニカルセクションの後、短いストレートの終わりまでスピードを上げます。進行方向が逆の場合でも、最後のストレートで最適な軌道を設定するには、ドリフト ヘアピンからのカーブの出口を慎重に評価する必要があります。
ミストフォールズ
景色を飾る廃墟に騙されないでください。このコースではコーナリング時のミリ単位の精度が重要です。スタート後、スロットルを開けて左コーナーを進み、続く 2 つのコーナーではドリフトを使い、コーナー立ち上がりのスピードを活かしてシケインに進みます。いつものように、ヘアピンをドリフトで通過し、次のコーナーではアクセルから足を離さず、待っている 2 つの直角コーナーに向けて再びドリフトする準備をしてください。次に、よりテクニカルなコーナーで一連のドリフトをつなぎ、最後にフルスピードで最後のカーブに取り組み、その後、フィニッシュラインにつながるヘアピンカーブに進みます。
逆向きのトラックではすぐにヘアピンがあり、ドリフトで取り組む必要があり、その後 2 つのカーブが続きます。次のセクションは、短いストレートの終わりに急激な 90° で終わる、よりテクニカルなコーナーが特徴です。さらに 2 つのコーナーを加速してから次のストレートに入り、広い左コーナーで車の速度をできるだけ維持するようにします。それができない場合はドリフトしてください。その後、速度を維持してシケインに向かって直角に曲がります。 。最後に、ゴール前の最後の 2 つのカーブでドリフトを最終的に接続してみます。
神話の海岸
このルートは、頻繁なアップダウンから始まり、海岸地域を離れるとほぼ突然現れる難しいヘアピンカーブまで、落とし穴に満ちています。しかし、その難しさはカーブとストレートの間の優れたバランスによって補われています。
通常の進行方向のトラックは、車の最高速度に達する長いストレートから始まり、ドリフトで挑戦できる右カーブが続きます。成功すれば次のコーナーでもドリフトできたら最高ですね。ストレートのすぐ後には下り坂のヘアピンがあり、高低差があるため高い集中力を維持しながらドリフトしながら取り組む必要があり、コンマ数秒早めにドリフトを開始することをお勧めします。別の直線は S 字カーブと別の 90° カーブの前にあり、これらはドリフトによって克服できます。続くヘアピンでもドリフトを予想し、スピードを上げて左カーブを描き、その後ゴールラインに現れる最後のより要求の厳しい右カーブに進みます。
リバースコースはドリフトコーナーから始まり、かなり広い軌道を保たなければなりません。この方向でも標高差があるため、ヘアピンカーブの入り口では少し早めにドリフトを開始することをお勧めします。さらに最終コーナーとその前のヘアピンをドリフトで繋ぐことができれば素晴らしい。
秘密地区
山と海岸を繋ぐこのトラックでは、たとえゲームで示されている難易度よりも低いように見えても、何よりもコースの幅が広いため、軌道の間違いから回復することができ、反射神経とステアリング能力をテストする機会がいくつかあります。この機能により、ドリフト カーブをより簡単にチェーンでき、通常よりも開いた角度で取り組むことができます。最終ステージのストレートはニトロを使用するのに理想的な場所です。代わりに続くセミストレートを使用すると、フィニッシュラインにつながる最後のヘアピンにつながるカーブに素早く取り組むことができます。
リバースモードでは、スタート直後の左ヘアピンでドリフトを使い、その後のわずかな左カーブでもドリフトを維持できる広い弾道を維持します。サーキットのテクニカルセクションを特徴づけるダブルカーブでもドリフトをつなげてみてください。
サンセットドライブ
このトラックの難易度は前のトラックよりも明らかに高くなります。ヘアピン カーブは非常に難しく、対戦相手の人工知能はあなたのあらゆるわずかなミスを利用しようとします。
最初の S を形成する二重カーブでドリフトを連鎖させ、次のヘアピン ベンドで再びドリフトを使用してみてください。遠くない広いカーブでは集中力を落とさないようにしてください。このカーブのすぐ先には、先ほど話した非常にテクニカルなヘアピン カーブの 1 つが続きます。この場合、軌道を修正しながら軌道を修正することが重要です。あなたはすでにドリフトして次のカーブに正しく入ることができています。トラックの最も困難なポイントを克服したら、その場でドリフトを修正するテクニックを習得している限り、ルートの残りの部分には大きな困難はありません。
逆の進行方向では、左への 90 度カーブを 2 つ通過した後に最も困難なセクションが現れ、連動したドリフトで克服する必要があります。きついヘアピンに近づくと、わずかに左に移動し、入口の一瞬前にドリフトが始まります。右の方へ。ただし、次のヘアピンでは、すでに前のカーブからドリフトしながら到着しているため、正しくタックルするにはその場で軌道を修正する必要があります。
ゲームトラック: 上級
旧レボリューションロード
ゲーム全体の中で最も難しいトラックであると多くの人が考えている Ex Revolution Road は、何よりもシケインの多さで記憶に残っています。トラックの難しさと、より強力で制御が難しい新しい車両の組み合わせにより、最初の瞬間はフラストレーションの原因になる可能性があります。
最初の S カーブを加速することから始めます。ただし、最初の S カーブに続く周回ではドリフトして通過する可能性があります。その後、ドリフトしてセミヘアピンに入り、右カーブに続く道に沿ってカーブを抜けます。 。以前と同様に、次の 3 つのヘアピン カーブでは少し早めにドリフトを開始するようにしてください。この時点から、パノラマカーブを含む後続のすべてのカーブは、短いストレートまでドリフトで取り組む必要があります。次のヘアピンでは、コーナー出口でもドリフトを維持し、次の左カーブでも操縦を続けます。よりテクニカルなセグメントと全体的な直線セクションの後、ヘアピンに沿ってドリフトし、最後のカーブでゴールラインに戻ります。
リバース モードでは、トラックがより速くなり、ドリフトを減らし、より多くのコーナーに向かって加速することができます。最初の S、最初のヘアピン、および次のヘアピンをドリフトで通過した後、次のカーブでできるだけ広い軌道を維持し、場合によってはドリフトを放棄して、続くテクニカル セクションで正しい位置に到着します。放物線状の曲がりの後、ヘアピン 曲がりを回りながら軌道をわずかに修正する必要がありますが、あまりにも急な操作を行わないように注意してください。次のヘアピンの後 - ドリフトをわずかに予測することをお勧めします - スピードを上げて緩やかなカーブに入り、右にドリフトする非常に狭いカーブの入り口に備えて、出口の軌道を徐々に広げて、別の右のカーブに正しく入るようにします。
レイブ シティ リバーフロント
このトラックでの成功を決定する要素は 2 つあります。走り幅跳びを安全に終える能力と、ニトロを管理する戦略的能力です。さらに、最初のストレートは非常に長く、高速に到達できますが、次のカーブにドリフトするには急減速が必要です。次の短いストレートで S 字に向けて加速し、その後コーナーを出るドリフトの軌道を修正してヘアピンに入る正しい位置を取る準備が整います。次のストレートでニトロをセーブし、下り坂でも時速数 km を稼ぐことができます。その後、ドリフトを利用してヘアピンを乗り越え、次の S に全速力で入ります。目の前に広がるストレートはニトロを使いたくなるかもしれませんが、抵抗して、ジャンプ後の着地後にのみニトロを使いましょう。ニトロを使用できるもう 1 つの戦略的なポイントは、フィニッシュ ライン前のヘアピンとシケインのコンボに先立つ短いストレートです。
ここで述べた同じアドバイスがリバース モードにも当てはまります。特に、ニトロはジャンプ後にのみ使用することを忘れないでください。
サンダーロード
サーキットは非常に幅が広いため、操作の余地が大きくなり、軌道に誤りがあった場合でも小さな修正が可能になります。
最初のコーナーに向けて加速し、出口ですぐにスピードを取り戻すことができる広い軌道を選択し、次のコーナーとヘアピンの両方でドリフトを使用します。次のカーブではもう一度ペダルを踏み、できればブレーキをかけずに、ドリフトを利用してヘアピンに備えます。次に、最後のヘアピンから理想的な軌道を見つける練習をして、すぐに続く左カーブを正しく曲がり、ゴールにつながる右カーブにフルスロットルで取り組むことができます。
リバース モードでは、最初の軽い左カーブに加速してから、ヘアピンまでチェーン ドリフトします。シケインとストレートを抜けたら、ヘアピン手前のカーブで広がる弾道を活かしましょう。次のセクションでは最終コーナーの最後で角度が急激に変化するので注意してください。それまではドリフトを使用しないでください。
ユニオンヒル地区
この最後のトラックも起伏があるのが特徴です。このルートで説明されているルートは、自動車レースのトラックというよりもジェット コースターに近いものです。
最初の 3 つのコーナーをすぐにドリフトし、上り坂のヘアピンに到着します。軌道に影響を与える可能性のある傾斜の変化に注意してください。したがって、降下を開始し、すぐに左へのドリフトを実行して、次のヘアピン カーブを正しく設定します。このもう 1 つのヘアピンでは、少し早めにドリフトを開始し、ベンド中に軌道をミリ単位で修正します。こうすることで、後続のベンドでも一連のドリフトを連鎖させることができるはずです。ストレートではトラックは下り始めます。ヘアピンの入り口で再びドリフトをわずかに予測し、ストレートに沿ってスピードを上げ、緩やかな左カーブを通過し、ゴールにつながる放物線カーブをドリフトに設定します。
リバース モードでは、まず放物線に沿ってドリフトし、次のカーブの周りで加速します。できるだけペダルを踏み込みますが、右カーブのドリフトを事前に設定してください。これが無傷で脱出する唯一の方法です。上り坂セクションでは頂上まで幅広のラインを保ち、そこから下り坂のストレートが始まり、亜窒素を放出することができます。そこから最終Sまでは全コーナーをドリフトさせなければなりません。
