プレイ中の車 8

危機にatしている最新数の車での歴史、無制限の贅沢、悲鳴を上げるパフォーマンス

毎日の車 - 三菱ランサーエボx

19世紀半ば頃に設立された今日の三菱は、世界最大の金融保有物の1つ（日本で最も重要なもの）であり、その歴史は、最初の船から輸送手段の生産に密接に関連しています。第二次世界大戦の悪名高い「ゼロ」A6mなどの戦闘機を通り抜ける車。 1917年、三菱は日本で最初の標準車、または「A」を生産し、それ以来、数回ショットを記録した後、彼は車の歴史の中で完全な法律で入ったいくつかの象徴的なモデルを作成しました。その中で、1973年にデビューしたランサーは、1992年以来10シリーズでプロデュースされ、歴史的にラリーの世界とリンクされていたファンの心、特にスポーツバリアントの進化または「エボ」で非常に特別な役割を果たしています。 、「フィンランドのドライバーであるトミ・マキネンのパイロットが1996年から1999年に4つのパイロットタイトルを征服し、1998年には1つのメーカーに感謝します。この車は、市場で消費されたデュエルであるスバルのインプレッサWRXと、世界中の未舗装の道路、さらにはレーシングゲームでさえ、2つの日本のアイコンのさまざまなバージョンに文字通り侵略された二元論で特に知られています。Lancerは、Polyphony Digitalの「リアルドライビングシミュレーター」と非常に密接なリンクを持っています。25個の標本の小隊があるGran Turismo 6では、EVO X GSRモデルは、美的ポイントからの最高の車の1つを表しています。ビューとデルのバランスを軌道に乗せます。

2リットル280馬力とすべての輪駆動エンジンのおかげで、日本のタイトルで平均と低レベルの競技に直面するのに最適な車の1つであり、42,400クレジットで仮想ガレージに持ち込むことができます。運転が非常に簡単で、463 pp（パフォーマンスポイント）によって特徴付けられ、実際にアスファルトに接着されており、姿を消すことはありません。また、優れたブレーキシステムと非常に流動的な進行にも役立ちます。したがって、それは初心者に最適な車であり、その象徴的な白いペルラの色では、赤いメタリックまたはライトニングブルーの雲母も見るのが美しいですが、フードに少しエイリアスすることと影のあるいくつかの汚れを除いて。全体として、私たちはインテリアと外部の両方で、次のゲンにふさわしい多角形のモデルの前にいます。エンジンの音が本当に表面的であることは残念です。 2007年のGSRバージョンが裸でない場合は、192,400クレジットを投資して、Gran Turismoチームが開発したオリジナルモデルであるEvo X Rally Carを購入できます。 Forza Motorsport 5には、33,000クレジットで購入できる2008年のGSRバージョンがあり、Gran Turismo 6のEvo Xのように正確で硬直し、バランスが取れているにもかかわらず、ブレーキシステムには少しブロックされています。 ）そして、ステアリングコーナーは、例えばロングビーチサーキットの遅い曲線など、プレイヤーを裏切ることがあります。多角形のモデルは単に素晴らしいものであり、特異なグリルの周りに集中しているエイリアシングのピンチによってのみ染色されており、特に側面の効果的な損傷システムでも際立っています。エンジンの音は、匿名の複合体ですが、グランツーリスモ6のスタンプと忠誠心のために高くなります。この車は、EVO X FQ-400バリアントのプロジェクトカーでも利用できます。これは、405馬力と550 nmの最大トルクでさらに修正されたモデルであり、4秒未満で時速0〜100キロメートルを剥離するのに十分な数字です。 。わずかにマッドスタジオのタイトルのロードカーの大部分で起こるように、残念ながら運転モデル​​は予想される感情と感情を返しません。状況は間違いなく改善されていますが、さまざまな更新がリリースされています。ポリゴナルモデルは良好で（10 10のターンのレベルではありません）、インテリアは十分に現実的なシェーダーによって特徴付けられますが、空力の付属物、タイヤの周り、ワイパーなどの他の詳細には多くのエイリアシングがあります。一方、内部計装で際立っている反射の収量は素晴らしいです。プロジェクトカーエンジンは一般にスタンプやモジュール性に優れていますが、EVO X FQ-400のエンジンは確かに最高のものに該当しません。来年開催される非常に期待されているEVO XIの発売を待っているので、約20万ユーロから使用したEVO Xの家のガレージにあなたを連れて行くことができます。

エキゾチック - パガニゾンダr

ファンの中心に入ると、パガニはフェラーリ、ランボルギーニ、マセラティを表しています。これは、イタリアの自動車産業が高級スポーツカーで提供しなければならない最高のものですが、SO -Caledの「ハイパーカー」の非常に高価なラインに焦点を当てています。ゾンダと最新のHuayraは、2001年にGran Turismo 3：A-Specで行われた最初の登場以来、ビデオゲームのおかげで無関心でないプロモーションの推力を受け取りました。および極端な仕様。サンセサリオスルパナロで作られた車の女王は、Zonda R（2007）です。これは、Nurburgring Nordschleifeの有名な「グリーンインフェルノ」で6'47 ''の時間を分離できるわずか15の標本で生産された本物の怪物であるZonda R（2007）です。非常に悪いフェラーリ599xxの以前の記録を破る。道路の使用が承認されていないため、車はメルセデスベンツCLK GTRに同じ6リットルのエンジンと750馬力をマウントします。これは、未来の空力付属器のおかげで約1,000キログラムのおかげで、時速351キロメートルの最高速度に達することができます。 3秒未満で時速0〜100キロメートルを実行します。最も柔和な姉妹と同様に、ゾンダRはさまざまなレーシングゲームで再現されているため、Gran Turismo 6、Project Cars、Premium Racingで見つかります。ヤモウチ川川のタイトルでは、最も極端な車でよく起こることがよくありますが、物理的モデルは残念ながら満足のいくものではありません。また、突然の緊張感を特徴とし、突然の緊張感と、継続的なコントロール損失を正しく加速し、ブレーキをかけることが難しいためです。アクティブな電子援助付き。

630のパフォーマンスポイントで特徴付けられ、100万と650,000クレジットで利用可能で、持参金の極端な仕様のために、ゾンダライは通常、ツアークラスの車に対処する必要がありますが、そのうちのバランスは同じです。多角形モデルは、部外者とインテリアの両方で良好であり、炭素繊維の慎重な収量と、強力な金色のホイールによって高く評価された脅迫的な暗いカラーリングがあります。残念ながら、エンジンの音は実際のものとは何の関係もありません。また、体制から送られた真空クリーナーのようです。状況は、レーザースキャンテクノロジー、フォースフィードバックの精度、クノスシミュレーションによって開発された洗練された物理的光モデルにより、ゾンダを運転して制限を推進するための非常に楽しい車となります。、特に、モンツァ、スパ、エミリアの火の玉の真の自然の生息地であるNurburgring Nordschleifeなどの高速回路で。最もエキサイティングな特徴の中には、ストレスの下でメカニックによって生成される多数のシガリとノイズがあります。最高のレース資産には該当しませんが、ポリゴナルモデルは外部で良好であり、インテリアでは例外的です。そこでは、ダッシュボードのボタンとレバー、カーボン要素、さらには赤い革のゴールキーパーのハンドルがすべて非常に複製されています。極端なパフォーマンスを考えると、特に電子機器のサポートなしで運転する場合は、車には練習と忍耐を飼いならす必要があります。プロジェクトカーでは、路面の粗さを効果的に戻さず、縁石と接触し、クレイジースピードによって拡大された側面を効果的に戻さない、とりわけ、タイヤの洗練された挙動のために、高潔なPaganiが同様に魅力的ではありません。ゾンダRに到着することができます。引き続き運転するのは心地よく楽しい車のままです。これは、この特定のショットでは予防レースと比較して優れた降伏があるためです。多角形モデルは空力の付属物でのエイリアシングに苦しんでおり、一部のインテリアシェーダーは特に洗練されていませんが、外部では全体的に最高のものを表しています。 Forza Motorsport 5では、残念ながら異教徒の火の玉は利用できませんが、100万ユーロのラウンドの費用で5つの標本で生産される排他的な車であるエレガントなゾンダチンクスロードスターが見つかります。ゾンダを家に持ち帰るには、多額のコレクターであり、販売されている15の貴重な標本の1つを奪うことをいとわない裕福な人を見つける必要があります。

L'ICONICA - シェルビーコブラ427 s/c

1962年から1967年までシェルビーの自動車とACカーによって生産されたコブラは、史上最も美しく成功したV8車の1つであり、非常に個人的ですぐに認識できるラインだけでなく、エンジンの力を組み合わせた仕様の強力です洗練された英語のフレームの軽さへのアメリカンフォード。この車は、NASCAR競技会に由来する500馬力の強力な7リットルの強力な7リットルを搭載しており、1965年から1966年の間にわずか30個の標本で生産された427 S/Cと呼ばれる希少バージョンは、派生構造を直接派生的な道路モデルを備えています。トラックから。これらがレーシングゲームに存在する最も一般的なバージョンであることは偶然ではないため、Gran Turismo 6、Forza Motorsport 5、Assets Racingでそれを見つけます。日本のレースゲームでは、Cobra 427 S/Cの特徴は536パフォーマンスポイントで特徴付けられており、530,550クレジットで購入できます。これは、レースで表現された仕様のかなり高い数値ですが、本質的な歴史的価値にリンクされています。幸いなことに、それはインテリアとエクステリアの降伏の両方のために存在する最高のプレミアムモデルの1つです。最も成功した詳細の中で、ダッシュボードのプラスチック素材のシェーダー、木製のステアリングホイール、フロントガラスの反射を見つけます、影の柔らかさe魅惑的なボディワークにエイリアシングがないこと。ただし、合金ホイールのアニメーションにリンクされた奇妙な欠陥を強調する必要があります。これは、回転中に適切に現実的ではない「剥離」を提示します。

コブラの優れた多角形モデルは、トラック上での独特の挙動を伴います。そこでの楽しみは、何よりも高速で連続的なスキッドを制御できることにあります。初心者には適していませんが、他のヒストリックカーとのレースでのみ「役立つ」にもかかわらず、山内一典の称号にある最高のV8の1つです。サスペンションと過剰な挙動により、実際には簡単に競争できるものではありません同等の性能ポイントを備えた、より現代的でバランスの取れた車を提供します。 Forza Motorsport 5 では、Cobra 427 S/C が B 505 クラスに含まれており、価格は 90 万クレジットで、グランツーリスモ 6 のほぼ 2 倍です。多角形のモデル、特に中央に 2 本の白いストライプが入った象徴的なブルーは、 Forzavista モードでは細部まで楽しめる、まさに目の保養です。唯一の本当の欠陥は、コースに出ると、フロントガラスを囲む小さな金属の柱に恐ろしい反射が見られることですが、幸いにもエイリアシングは主にミラーの周囲に限定されています。この車はコントロールが非常に難しく、非常に迷惑な振り子効果があり、特に電子補助装置なしでプレイする場合（1966 年の車について話しているので架空の話です）は鋭く、さらにブレーキは表現されたパワーに対して貧弱すぎて、頻繁に停止してしまいます。望ましくないストレートで上がってしまう。残念なことに、エンジンはグランツーリスモ 6 に存在するものと同様に匿名です。本物の V8 の魅力的な轟音を考えると、本当に残念です。 Assetto Corsa では、Shelby Cobra 427 S/C は、タイトルがまだバージョン 1.0 に達していないときに MOD として誕生したことを考えると、かなり興味深い歴史を持っています。ポリゴナルモデルは非常によくできていたため、クノスシミュレーションは2つのモッダーから購入し、シェルビーからライセンスを取得してシミュレーターの名簿に正式に紹介することを決定しました。美的観点からは優れていましたが、イタリアのチームは、社内で生産されたより洗練された車両に適合させるために物理モデルを修正する必要がありました。ご想像のとおり、コブラは熟練ドライバー向けの車であり、アセット コルサでは限界まで走ることの難しさはさらに大きくなります。実際、アクセルとブレーキを正しく操作しないと、常に失速してしまいます。コントロール性が悪く、さらにはやりすぎです。加速時にタイヤがスリップしやすく、高揚感を抑えるには長時間の練習が必要な側面があります。エンジンの音とグラフィックスは格別で、本物のフォード V8 を正しく表現しています。オリジナルのシェルビー コブラ 427 S/C を持ち帰ることは、簡単に 100 万ポンドを超える価格と、生産台数が非常に限られていることから、決して簡単ではありません。ただし、オークションでは、それほど価値の低いバージョンのコブラが、はるかに手頃な価格で出品されています。

L'esclusiva – W モーターズ ライカン ハイパースポーツ

2012 年にベイルート (レバノン) で設立され、ドバイに本拠を置く W モーターズは、単なるレーシングカーではなく、記録を打ち破り新たな基準を確立するために設計された自動車など、純粋なスポーツカーに挑戦する初の中東自動車メーカーです。最初に製造されたモデル、ライカン ハイパースポーツは、他の有名な名前を比べれば見劣りするほどの技術的ソリューションと豪華さが凝縮されており、ワイルド・スピード サーガの最終章の主人公の中に選ばれたのは偶然ではありません。 。現在プロジェクト CARS 限定の Lycan Hypersport には、美しい Ruf CTR3 の強力な 3.7 リッター、750 馬力の 6 気筒バイターボ ボクサーが装備されています。このエンジンは砂漠の矢を時速 390 キロメートルまで押し出すことができ、時速 0 ～ 100 キロメートルをわずか 2.8 秒で加速します。導入された最も興味深いソリューションの中には、風に向かって開くドア、ホログラフィック視覚化を備えたディスプレイ、インテリアの金刺繍、15万ユーロ相当のサイラス・クレプシーズ・スペシャル・エディションの時計、420個のダイヤモンドをちりばめたチタンブレードを備えたLEDヘッドライトなどがあります。ルビー、サファイア、またはお客様が選んだ他の貴石に置き換えることができます。

問題が発生した場合、非常に裕福な所有者は、具体的な支援を提供するために地球のどこにでも迅速に移動する準備ができているエンジニアのチームを頼りにすることができます。このラインは現代のランボルギーニを明確に反映した息を呑むようなもので、空力付属品のデザインに統合された巨大なリアグリルとマフラーが際立っています。もちろん、これらすべては完全に規格外の価格で提供されます。実際、私たちは 340 万ユーロの美しさについて話しています。これにより、ライカン ハイパースポーツは、800 万のマイバッハ エクセレーロ、450 万のランボルギーニ ヴェネーノに次いで世界で 3 番目に高価な車になります。 Slightly Mad Studios のシミュレーターでは、アップデートで追加されました。ロードカーであるにもかかわらず、かなりバランスの取れた満足のいく車です。極端な特性を備えているため従順で、バサーストのような高速サーキットで走り出すのは楽しいです (マウント パノラマ ) やニュルブルクリンク北コースでは、長いストレートで驚異的なスピードに達することができます。残念ながら、ブレーキは特に反応が良いわけではありませんが、パガーニ ゾンダ R や他のハイパーカーと比較してはるかに「礼儀正しい」動作により、プレイヤーはブレーキの限界にすぐに慣れることができます。多角形のモデルは、特に象徴的な赤色が優れていますが、忠実に再現され、マテリアルの優れたシェーダーが特徴の未来的なインテリアでは、ギアを変更する際のドライバーの粗いアニメーションが少し場違いです。最後に、エンジン音、特に外観が良好です。