フラヴィオ・ブリアトーレであること

F1 と経営陣、一見完璧な結婚生活ですが、その最も重要な成果は 20 年以上前に遡ります。不滅の Microprose が、プログラマーの Edward Grabowski と署名した三部作の祖となる『グランプリマネージャー』を出版したのは 1995 年のことでした。このハードコアシミュレーターの職人技は次の 2 つのエピソードでも明らかでしたが、最後のエピソードであるグランプリワールドでは、英国の開発者が「丁寧な」製品を作成するという正しい方向に進んだように見えましたが、発行者の失敗でした。それが流れ込んでいたトラックも死んでしまいました。何かが動くのを見るには、2014 年まで待たなければなりませんでした。この年は、Motorsport Manager が最初に IOS 向けにリリースされ、翌年には Android 向けにもリリースされました。今にして思えば、これは、著名な先駆者たちが行った膨大な作業の再考でした。前に。このタイトルは非常に高い評価を受け、より大規模な PC バージョンを期待しているセガのような巨人に資金提供を説得したほどです。: わずか 2 つの要素で構成されていた初期の開発チームが 14 ユニットに増加したと考えてください。作成者のクリスチャン・ウェスト氏は Skype 経由でインタビューに応じ、その中で何が調理されているかを説明し、モバイル世界のコードは 1 行も使用されないとすぐに述べました。高品質の最終製品への希望を与える真に前向きなニュースです。

モータースポーツ・マネージャーは過去のクラシックのバックボーンを引き継いでいるようです、グランプリ・マネージャー

でも誰があなたにライセンスを与えたのですか？

したがって、モータースポーツマネージャーは、ジャントッドの役割を引き受け、エンジニアから始まり、壁で経験する典型的なジレンマを含むドライバーへの指示で終わるチームの総合的な管理を行う管理プログラムです。（ウェットタイヤを装着するために車を返却するか、それともコンディションが改善することを期待して続行するか？） Chris 氏は 2 つのゲームモードがあると説明しています。1 つは最も重要なキャリア、もう 1 つはパドックから週末を追ってチームと 16 のトラックから 1 つを選択する単一レースです。最終リリースでは、この限られた部分では、約 15 時間続く、より合理化されたゲームをプレイできるようになります。

チームの選択は当然、試合へのアプローチに影響を与える。フットボール監督でバルセロナかバイエルン・ミュンヘンを選んだ人は、チャンピオンズリーグの即時制覇を目指すことを「強制」されるのと同じように、自ら責任を負うモータースポーツ監督でも同様である。有名なチームのチームは、世界チャンピオンシップに勝つために最初から戦わなければなりませんが、最下位から自分の帝国を築くことを好むチームは、株主に自分たちの価値を証明するためにより多くのシーズンを利用できます。モバイル版との違いの 1 つは、チーム代表の業績を評価し、必要に応じて彼の解任を評価することもできる取締役会の存在です。グランプリマネージャーと同様に、クリスの管理システムは 2 つの明確に定義されたセクションに分かれています。1 つは「通常」と定義できるセクションで、彼はチームの重要な機能を担当し、スポンサーやドライバーとの契約交渉を行う必要があります。新しい部品の空気力学を構築およびテストし、エンジンとタイヤの供給を完了し、風洞およびその他の研究開発施設を改善します。そして、レースの週末にはルーティンは脇に置かれ、ダッシュボードに意識が移り、クリスチャン・ホーナーの場所にいるかのような気分になれます。フリープラクティスセッション中にマシンのセットアップを準備し、予選で最高の順位を獲得しようとして、ピットストップと関連するタイヤの選択を計画するなど、戦略を検討する必要があります。レース中はドライバーの行為にリアルタイムで介入する必要がある。私たちのプリマドンナに足を下ろさせて、1周あたり0.5秒ずつペースを落とすタフな相手に損害を与える難しいオーバーテイクの危険を冒す方が良いのか、それとももっと慎重にピットストップを待って彼女を追い越そうとする方が良いのか。アンダーカット戦術？それとも、最初のガイドに、登っている登山仲間に道を譲るように強制するのでしょうか？ドライバーの特性によっては、命令が聞き入れられない場合もあります。数年前、ベッテルが若くて経験の浅いリカルドに道を譲るという要求に対して、傲慢な態度で「来て取りに来てください」と答えたのと同じです。」（記録のため、オーストラリア人は数メートル後に彼を突き刺した）。

よく到着しました...誰が到着しても

エドワード・グラボウスキーの作品との類似点はコース外でも同様です。ドライバーには特に注意が払われており、ドライバーはより競争力のあるチームと交渉に入る可能性があり、あるいは年月が経つにつれて「スピード」が失われる可能性がある。：したがって、若者に投資することが重要であり、おそらくテストドライバーの役割を留保し、その後、彼らを本当のオーナーに昇進させることが重要です。前例のない「社交的」な側面もあります。キミ・ライコネンは、フェラーリの最高のものを引き出すあらゆるスキルを持っているかもしれませんが、彼の人気をルイス・ハミルトンとは比較することはできません。ルイス・ハミルトンは、シングルシーターにはあまり適していないかもしれませんが、確かにスポンサーへの影響力が大きくなる。まさに後者こそが、特に大災害がなければ勝利を狙うことができない第 2 層または第 3 層のチームを率いている場合に、レース週末を面白くする理由の 1 つです。このような場合、10 位で終わることさえ重要になる可能性があります。その順位のおかげで、寛大なスポンサーがチームを大幅に強化できる重要な経済的利益を保証できるからです。

美しいカラーリング

技術的な観点から見ると、Motorsport Manager はスマートフォンやタブレット用のそれとはまったく異なります。新しい 3 次元エンジンは非常に強力であるようで、リアルタイムで行われるグランプリの真ん中に私たちを引き込みます。

最小ズームレベルでは、トラックの大部分がフレームに収まり、何百もの木々、貯水池、満員のスタンド、芝生の上の観客、その他大量の細部に囲まれています。もちろん、カメラを回転させてアクションに近づけることもできます。その感覚は、誰もが急いで撮影しようとする非常に詳細な模型を見ているような感覚です。: 簡単に言うと、リアルなジオラマの前にいるようです。ダイナミックライティングは、レースのスピードを上げない限り、すべてが過度に偽物に見えるリスクを回避しますが、この場合、それはそこにいるほぼすべてのマネージャーに共通する問題です。ただし、ハードウェア要件の問題はそれほど広くはなく、Motorsport Manager の場合、かなりの重みを占める可能性があります。ディテールは明らかに高度で、その影響は無視できないものであり、すべてを消化するにはかなり強力なコンピューターの必要性を考えさせられるほどです。いずれにせよ、Playsport Games の共同創設者兼 CTO である Christian West 氏は、SEGA の支援のおかげで、非常にスケーラブルなエンジンを実装することができ、チームの目標は、たとえ大きな問題なくエンジンを実行できるようにすることであると述べました。ラップトップでは、おそらくミッドレンジです。最後の、しかし基本的な注意は、管理システムに付属するエディターに関するものです。センセーショナルなひねりがない限り、F1 ライセンスは実際には失われます。一部のトラックは世界選手権のカレンダーに含まれていないことを考えると、おそらくトラックに関してできることはあまりないでしょうが、ドライバーとチームの名前を変更したり、カラーリングを再塗装したりすることは確かに可能です。現在のF1のものと似ています。