4Kに戻ります

PlayStation 4 Pro、4KおよびHDRソースのグラントゥリスモスポーツのロードテスト

私たちはトラックに降ります

私たちの道路試験の前に、PlayStation 4 Pro：ターゲットのGT Sportによるサポートに関するいくつかの技術的概念を解消するプレゼンテーションを目撃しました。ターゲットは1秒あたり60フレーム、HDRの実装と4K解像度が1800pでのレンダリングチェックテクニックで到達しました。山村氏によると、HDRは、古典的なビデオゲームや映画よりもはるかに高い明るさを得ることができるようにしました、より高いコントラストとともに、全体的な画像のより大きな品質を得ることができます。しかし、ポリフォニーの運転シミュレーションは、人間の目が傍受できるすべての色の75％以上を「カバー」することができるBT.2020の基準に従って、より広い範囲の色をサポートし、たとえば車のリバルの場合、視覚収量のより大きな忠誠心を保証することができます。

HDRがほぼ存在しないパフォーマンスに影響を与える場合、残りはより高い計算能力を必要としますが、ヤモウチは問題なく目標を達成できると確信しています。マシンは、多角形のサイズと定義、色の範囲、HDRの使用、一般的に照明システムが夕方から朝までゲームのグラフィックレンダリングを変更し、多くの小さな目に見える詳細と、さらなるリアリズムの役割を与えるダイナミックな光源、Grand Turismoシリーズの旗艦の側面を常に変えました。グラフィックセクターの残りの部分も改善したようです。ソニーが利用できるコックピットの1つにステアリングホイールを置くと、過去にすでに試された斜面に競いました。つまり、ブランドハッチ、東京高速道路、常緑樹 - 文字通り - さて、減速は実質的に存在していなかったため、ゲームは、画面上のすべてのマシンが上記のレンダリング品質を更新したとしても、毎秒60フレームで流動的に変わりました。損傷と衝突の物理学に関してはまだ何の関係もありませんが、ヤマウチはロンドンに存在するバージョンが純粋に技術的なデモであり、プレゼンテーション中にリストされているニュースを正確に示すための純粋に技術的なデモであると繰り返し繰り返しました。

写真モードの日本のクリエイターの強迫観念に強調する必要はありませんまた、この場合、無数の実際の背景とオプションで20分以上表示され、シナリオで複数のマシンを管理し、HDR形式で写真を保存する可能性があります。ポリフォニーがプレゼンテーション、メナス、音楽に伴う音楽などのセカンダリが必要な場合、ポリフォニーが態度を高めるすべての人のための喜びです。また、PlayStation VRモードでWillow Springsトラックを試して、たとえばDriveClubが提供するグラフィックの詳細よりもグラフィックの詳細がどのように高いかを確認する機会がありましたが、解像度の否定的な剥離とともに、速度が低く、一般的には一般的には、特にオフトラックまたは突然の方向の変化の際に生じたわずかな動きの酔いが引き起こされます。かなり急いでいるデモであるように思えたので、より高度なPlayStation 4 Proコードに対処する必要がある場合、新しい判断を共有する権利を留保します。今のところ、少なくとも技術的な観点からは、GTスポーツが大きな進歩を遂げたことを伝えることができます前回の会議と比較して、ゲームプレイコンポーネントを完全に満たすことができることを期待して、おそらくより良い人工知能とより正確な物理学を実装するために利用可能なリソースの一部を活用できることを期待して、それが実行されるコンソールのグラフィックヒントの1つを再び証明することができます。リリース日はそれを知るために与えられていませんが、今では不定であり、何よりも仮説的ではない時間を待つことに悲しげに慣れています！