プロジェクトカー2、ソスタンスガー

の最初のエピソードプロジェクトカー彼は非常に長く多面的な開発をしており、その後すぐにクラウドファンディングプラットフォームが得たであろう人気を前もってプレイした開発者とともに。その後、私たちがバンダイ・ナムコとの契約のおかげで、下から資金調達から伝統的な出版に移ったとき、ゲームは最終的に店に到着し、素晴らしいジャンルのファンの心にマークを残すために必要なインスピレーションを得ました。最も深刻なシミュレーターと最もアクセスしやすいシミュレーターの途中で、経験のあらゆる側面に注意が払われます。驚くべきことに発表、したがって、Project Cars 2は、わずかにマッドスタジオによって行われたオファーを統合することを目指しています、新しい車や新しいトラックの導入だけでなく、何よりもこの優れたプロダクションの強みを高めることもできます。 PC用の高度なビルドを使用して数時間後、ここで私たちはあなたに印象を提供します。

初期影響

Project Cars 2のメインメニューは、さまざまなオプションの間で整然とした方法で分割されています。パイロットの作成と管理にリンクされているキャリア、シングルプレイヤーセクターの真の支点です。高速ゲームでは、車、追跡、さまざまなオプションを選択できるパーソナライズされたレース、プライベートテストと現在アクセスできない一連のオンラインイベントを選択できます。そして最後に、コミュニティは後でアクティブになり、著者がオンラインセクターに、そして何よりもeスポーツ分野でより大きな注意を払うタスクを課すことになります。したがって、多くのオプションがあります。これにより、エクスペリエンスのあらゆる側面を規制することができます：ドライビングエイド（最初に非アクティブ化）から入札ルールまで、インターフェイスの要素からコントロールまで、同じタイプの損傷の有無、コンピュータリアリングを使用するかどうか、複数の側面でカスタマイズ可能ホイールとシンプルなコントローラー。

次に、グラフィックオプションに進みます。グラフィックオプションは、さまざまな方法で絵画を描画します。テスト構成（I5 6600K、GTX 1070）では、ほぼ常に4Kリアルおよび60フレームでプレイしていますが、このタイプのパフォーマンスを取得します。 「中」のテクスチャの品質を下げるという、単一の重要な妥協点に陥る必要がありました。ここから出口までの時間がまだあり、ゲームとnvidiaドライバーの両方の技術的な更新がありますが、プロットの詳細レベルを放棄することなく、同じ定義と流動性を取得することを許可した調整の調整を見つけるのが困難でした。また、生産のこの側面を評価しますが、現時点では、わずかにマッドスタジオのグラフィックエンジンがスケーラビリティの観点から前進しているようですが、特定の関連性の大気効果のシーンへのエントリ（注ぎの雨、雨、雨、雨、たとえば、フレームレートに大きな影響を与え続け、画面上の車の数に応じて20フレームを下げます。

トラック上

上記のように、プロジェクトカー2の数は、最初のエピソードと比較して大幅に増加しています：駐車場は現在180のモデルを誇っていますe約60のシナリオは、130のバリエーションのようなものを提供します。この要因は、キャリアの非常に前向きな方法に影響を与えます。これは、元の章と同様に、パイロットを作成し、マイナーチャンピオンシップから始まる栄光への登山を開始するように依頼します。 、運転モデル​​に精通していることと、レーサーの背後にある哲学に応じて、わずかに狂ったスタジオに並んでいます。

たとえば、特定の自動車ブランドとの調和に応じて新しいイベントのロックを解除する「織り」と深い進行システムのアイデアは、数十時間のエンターテイメントを保証する体験のこの部分の厚さを増加させますが、のんきな使用に貸すのは難しい。実際、開発者がProject Cars 2で合格するというメッセージは、ファンや純粋主義者向けに設計された製品のメッセージです。これは、中流階級の車がほぼ完全に不足していることによって確認されています。これは、通常、レーサーで使用され、処理と予測可能性のおかげで最初の一歩を踏み出します。ここでは、スピーチは異なり、基本的なレベルはなく、学習スピーチは他の要素に移されました。

大きな約束

プロジェクトカー2の最も関連性の高い革新の中には、アメリカ合金とラリークロスの典型的な楕円形のトラックがあります。後者は、未舗装の道路による継続的な軌跡矯正で作られた、より慎重で正確なアプローチの前兆です。ただし、これはパズルのもう1つの作品であり、運転モデル​​のものであり、この2番目の章でその例外的な深さを確認します。ニュートラルな構造から始めて、対戦相手の能力の程度をそのまま残します。実際、レースに勝つことは本当に複雑になります。したがって、実際に必須のピアスは、車と回路を試し、解決すべき問題を特定し、安定性、ブレーキ、故障、加速、最終速度の観点から修正を行うことができるように構造に手を置くことです。

多くの調整の間で自分自身を設計することは単純ではなく、実際には、私たちの要求に応じて必要な変更を加えるトラックエンジニアの手に自分自身を置きたい場合を除き、実際に操作を少し単純化するグローバルな声を欠いています。トラック上のいくつかの動作は奇妙に見えますが、これらは私たちがここから発売まで深くしようとする側面です、正方形を見つけるためにオプションと構造を実験します。