Assetto Corsa EVO、ついに早期アクセス版で軌道に乗りました

アセットコルサの新たな章がついに幕を開けたことで、すべての自動車愛好家が喜ぶことができます。まだ早期アクセス版であり、完成にはほど遠いですが、このタイトルはすでにその意図を明確に理解させてくれます。対象者アセットコルサEVOとは異なりますアセット コルサ コンペティツィオーネ2014 年にリリースされた最初のゲームに最も近いものです。私たちは、何千ものプレイヤーが数百台の車で現実的なドライビング モデルを体験することができた、史上最も愛されているドライビング シミュレーターの 1 つの後継者に直面しています。すべてのタイプの自然。 Kunos Simulazioni は、写真モード、運転免許証、さまざまなカテゴリーの車、車のカスタマイズの可能性など、モーター愛好家向けに特別に設計された要素を追加して、シミュレータをさらに拡張したいと考えていました。これらの機能の多くは、グランツーリスモなどの巨人からインスピレーションを得ており、自動車に対する同じ精神と情熱を伝えることに成功しています。

過去数日間、私たちはハンドルを握って数時間を費やして、に含まれるすべての新機能を試してきました。Assetto Corsa EVO の最初のバージョン。この早期アクセスの開始時に利用できるコンテンツは実際には非常に少ないですが、このゲームの魂についてお伝えしたいことは本当にたくさんあります。

ハンドルを握って出発です！

Kunos Simulazioni の開発者は、シミュレーション レーシング ビデオ ゲームのパノラマで進化を続けるために重要な選択をしました。リソースを開発に投資することで、独自のグラフィックエンジンと物理学彼らはこれらの側面に対する完全な自由と制御を獲得しました。 Assetto Corsa EVO 物理エンジンは、これまでの Assetto Corsa シリーズでは達成できなかったレベルで力学、電子機器、空気力学をシミュレートできます。過去のエピソードでイタリアのスタジオがすでに私たちを慣れさせていたことを考えると、これは本当に重要な要素です。本当に高いレベルのリアルさ。

このゲームの最初のバージョンに存在する車の 1 台でトラックに乗ると、すぐに次のことがわかります。アセットコルサEVOはとても楽しいです。些細なことのように思えるかもしれませんが、同様のビデオ ゲームでは、FIAT 500 やフォルクスワーゲン ゴルフのようなロードカーを運転しても、パフォーマンスが低いため、特別な感覚はほとんど得られません。 Assetto Corsa EVO の真に高度なシミュレーションのおかげで、Ford Escort RS Cosworth に乗っていても、カーブに次ぐ限界カーブに挑戦することを簡単に楽しむことができます。なぜなら、私たちの制御下の車は「生きている」からです。 」。

イルステアリングホイールを介して伝達されるフォースフィードバックアンダーステア​​とオーバーステアを適切に認識できるようになり、それに応じて小さいながらも根本的な修正を行う可能性が得られます。時速が上がるにつれてステアリングホイールの硬さは柔らかくなり、最も激しいブレーキングでリアが失われるのがステアリングではっきりと知覚できますが、この場合、それを完全に理解するのにまだ少し苦労しています。

要するに、シリーズの前の章と比較して進歩は確かに顕著であり、特に、たとえばアセットコルサ コンペティツィオーネにも存在する同じ車を運転する場合に顕著です。さらに、個々のマシンの違いは明らかです。たとえば、基本構成のゴルフがアウディ A3 よりもはるかに安定しており、応答性が高いことに気づきました。私たちが最も高く評価したのは、おそらくサスペンション シミュレーションです。カーブに進入すると、車がどのように外部ホイールに大きな圧力をかけ始めるかを認識することができます。

技術部門

イル技術部門Assetto Corsa EVO は、まだ完成品には程遠いバージョンではありますが、まったく期待を裏切りません。さらに、私たちのテスト構成では、10 時間以上のテスト全体でゲームがクラッシュしたのは 1 回だけでした。 Kunos Simulazioni は、グラフィックス エンジンの改善に熱心に取り組み、私たちが猛スピードで走りながらも、本当に大量の詳細をリアルタイムで処理できるようになりました。カーモデルを十分に鑑賞するために、都市の広場や整備士のガレージなど、さまざまな設定で一種の露出モードを使用できます。ここからは、あらゆる細部を自由に探索し、ドアを開けたり、ヘッドライトを点灯したり、ステアリングホイールを回したりして車と対話することができます。

この詳細レベルはトラックにも反映され、そこで最初に評価されます。ダッシュボードも忠実に再現さまざまなダッシュボードやコントロールパネルがあらゆる点で完璧に機能し、現実的です。コース上の車両は、さまざまな光と影の色合いと組み合わせて優れた視覚パフォーマンスを楽しむことができます。ダイナミックな天気から編集昼と夜のサイクル。太陽がゆっくりと沈む中、伝説のブランズ ハッチのカーブに沿ってレースをし、ヘッドライトを全開にして夜の中心に入る感覚は、このタイプの他のゲームではここまで詳細なレベルで提供できるものはほとんどありません。

雨の場合、フロントガラス上のワイパーで押し流される前に、フロントガラスについた水滴を 1 つずつ数えることができます。トラック上の水は非常にリアルな方法でシミュレートされています窪地がある場所にのみ水たまりが形成されます。車でその上を通過すると、実際に起こるのと同じように、ハンドルにハイドロプレーニング現象の影響を感じることができます。残念ながら、この意味での唯一の欠陥は、リアタイヤから出るトレイルの効果です。このグラフィック効果は、おそらくこの最初のバージョンではまだ完成していませんが、最終リリースでは修正されると確信しています。

また、サウンド部門非常にリアルなエンジン音と、トラック上のさまざまな路面でのタイヤの動きのおかげで、私たちは満足しました。スタンドや壁に囲まれたメインストレートを横切ると、エンジンの轟音がどのようにクルマに反射して返ってくるかを感じることができますが、トラックのよりオープンなセクションでは、予想どおりこの効果は完全に消えます。電気自動車には非常にリアルな音響効果もあります。カメラを内側に設置して運転すると、コーナーで車を最大限にプッシュしたときにタイヤが鳴る可能性があることを除いて、騒音はほとんど聞こえません。代わりに外部ショットに移ると、風のざわめきを知覚することができ、より大きな進歩とスピードの感覚を与えることができます。

コンテンツ

現時点では、Assetto Corsa EVO で利用できるコンテンツは非常に限られています。すでに今後数日以内にKunos Simulazioni は新しい機能をアンロックする必要があります、早期アクセス ゲームでは通常のことです。実際、開発者たちは、バージョン 1.0 が公開される今年の秋までの数か月にわたる実際のロードマップを準備しました。

今すぐ早期アクセス バージョンを試す人は、5サーキット20台タイムトライアルとレースの 2 つの現在のモードで。最終バージョンでは、世界中から 100 台を超える車両と 20 のトラックが含まれる予定です。さらに、開発者はバージョン 1.0 に続いて他の無料コンテンツが公開されることをすでに約束しており、おそらく他の有料 DLC が追加されるでしょう。

A. Assetto Corsa EVOにも実装されます少額取引がまったく存在しない経済システムさまざまな自動車カテゴリーのライセンスを取得する方法。グランツーリスモで起こっていることと同様に、最も高性能な車のハンドルを握る前に、十分なスキルがあることを証明する必要があります。オンラインおよびオフラインのイベントに参加することでクレジットを獲得でき、そのクレジットを使用して車両群を拡大したり、車両をアップグレードしたりカスタマイズしたりできます。

夏にはもう1台もデビューしますオープンワールドモード道路、森林、都市、町、サーキットを含む 1600 平方キロメートルの地図が含まれています。このエリアは、ガソリンスタンド、ショップ、ディーラー、ワークショップを備えたニュルブルクリンクサーキットの周囲を忠実に再現したものとなる。