モンスターエネルギースーパークロス3、試行

新年、新しいバイク ゲーム: マイルストーンは時間を無駄にしたくないので、物語の 3 番目のエピソードを量産する準備ができています。モンスターエナジースーパークロス、典型的なヤンキーのクロスカントリー レースです。従来のモトクロスとの違い（このシリーズが専門とする分野）MXGP）サーキットの構造が原因で、主にスタジアムやアリーナ内に位置し、凹凸が多い（時間の半分以上が空中で費やされる）。これらはすべて、ショーと、主人公から数十メートル離れた場所に座っている観客に有利です。ミラノの会社がプレス向けに提供したデモ バージョンは、何よりも、更新された運転モデル​​に慣れることを可能にしました。ダウンロードのサイズ (10 GB 以上) にもかかわらず、タイトルはすでに準備ができていると考えていましたが、ほとんどのメニューが表示されませんでした。グレー表示になっています。したがってモードがありませんキャリアゲームの真の要となるバイクで、選べるバイクは最高峰クラス（排気量450cc）のみ。

ルーキーは通常、最も低いエンジン (250cc) からスタートし、東海岸選手権と西海岸選手権に分けられ、カレンダー上の一部のイベントのみが共有されます。アバターのカスタマイズ ウィンドウも無効になっていたため、私たちがしなければならなかったのは、1 週間前にアナハイム (カリフォルニア州の都市) で始まったチャンピオンシップに参加するドライバーの中からドライバーを選択し、最もアクセスしやすいと思われるトラックを選択することだけでした。今回の場合はラスベガスのものです。前作との走行モデルを比較するため、標準的な設定（中程度の難易度および物理）を維持しています。私たちは、マイルストーンの人たちが、私たちがこの記事で行った批判の後、どのようにそれを改良したのかを見ることに興味がありました。昨年の振り返り。

走行モデル

残念ながら、最初のテストは完全に納得できるものではありませんでした。一方で、CPU によって制御されているライダーですら頻繁にミスをすること (最初のコーナーだけでなく、レース全体を通してイエローフラッグが頻繁に発生します) や、プレイヤーのバイクと対戦相手のバイクとの接触が確認されたことは評価できます。過去のように、映画「十戒」のように海が分かれることによって、それらは常に解決されるわけではありません。実際、ユーザーが操作しているドライバーが逆さまになってしまうことはよくあることなので、無謀な追い越しをする前に最低限の注意を払う必要があります。しかし、データの管理は依然として不正確である衝突バイクの縁石とレースコミッショナーの過度の厳しさ。静止中の位置変更とゴムとのごくわずかな接触でペナルティを受けるには、（おそらくジャンプ中に）数分間コースを離れるだけで十分です。障害物はライダーを悲惨な転倒に導くのに十分です（もちろん、AI 制御のバイクではこのような状況は起こりません）。

ジャンプの管理でさえ、私たちを完全には納得させられませんでした。特に、一部のランプでは、取り組む速度に関係なく、誇張された跳躍が保証されているように見えました。スーパークロスの最大の課題は、当然のことながら、何よりも着地に注意を払いながら、適切なペースでトラックに点在するバンプやその他の障害物に取り組むことです。これまで同様、難易度は非常に高く、GPを1位でクリアするには高い集中力が必要です。非常に重要なゲームは、パイロットの重心を制御し、適切な「流れ」（ペースを示す専門用語です）を維持するために使用される右アナログ スティックに託されています。まっすぐな道を扱うおっと（バンプの）バランスが間違っていると、非常に短期間にいくつかのポジションを失うことになります。瞬時にブレーキをかけるバイクでは、軌道のきれいさは完全に二の次であり、むしろ 2 本の親指の絶え間ない連携がレースを勝利で完走するための鍵であることは言うまでもありません。

グラフィックとサウンド

技術的な観点から見ると、新しいものは何もありません。モト彼らは優れており、ましてや 2000 年代初頭の FIFA のドライバーに似たドライバーはいません。私たちは顔のことだけを言っているわけではありません。顔が表彰台でしか見えないことを考えると、それは許容できる欠陥でしょうが、何よりもバイクに乗っている姿勢についてです。クーパー ウェッブ (193cm x 100kg) と男性の間に違いはありません。 Justin Barcia (175cm x 80kg ) と私たちは美学についてだけでなく、バ​​イクに乗るときの姿勢についても話しています。トラックは以前よりもわずかに詳細になりました。しかし、残念なのは、車輪が通過しても、主に土砂でできているにもかかわらず、バイクに重さがないかのように、イベント中も路面の形状が変化しないことです。塵やその他の破片がパイロットのスーツを汚すことはありません。一言で言えば、グラフィックの観点から見ると、スーパークロス 2 と比較した改善は限られており、HUD はさらに直感的ではないように見えました。そこにはサウンドトラックチャンピオンシップのタイトルスポンサードリンクのエネルギッシュな精神を反映していますが、1レース（15分間）中に同じコースが2回繰り返されるのは少し大げさのように思えました。 Monster Energy Supercross 3 は、2 月 4 日から Windows PC (私たちがテストしたバージョン)、Xbox One、Playstation 4、Nintendo Switch、Google Stadia で利用可能になります。事前注文を決定した方には、特別な衣装が与えられます。