コンソールでのレーシングゲームの未来はここから始まります

PlayStation VR グランツーリスモはそのすべてを最大限に発揮し、完全な没入感を実現します

全開

ヘッドセットを装着するとすぐに目に飛び込んでくるのは、画像の解像度が低く、これまでに紹介されたトレーラーやゲームプレイのデモで見てきた豪華で壮大なグラフィックスよりも一歩下です。 PlayStation VR をオンにしてプレイすると、まず私たちが慣れ親しんだきれいな画像が部分的に失われることを意味しますが、Polyphony は車の細部への配慮を忘れず、満足のいく以上のビジュアル品質を提供することに成功しました。

車のインテリアは特に洗練されており、完璧に再現されたステアリングホイールとすべての計器類は、見た目を改善するだけでなく、一連の重要な情報を受け取るために使用される統合インターフェイスを表しています。速度、エンジン回転数、ギアはすべて視界内にあり、耳でギアを変更するのが最善の方法であるだけでなく、運転中の関与を考慮すると自然ですらあります。実際、物事が面白くなり始めるのは、エンジンをオンにしたときです。たとえ私たちがシミュレーターや内部カメラを使ってプレイすることに慣れていたとしても、この仮想の化身ではまったく新しい魂を発見する駆動システムを備えています。ボンネットのすぐ向こうを見るために頭を傾ける可能性と、シフトダウンしてカーブに入る前に首をほんの数度回す必要があるため、軌道を完全に読み、自分でしか描くことのできない想像上のロープを注意深くたどることができます。車のノーズを無理に動かさなくても目を保護できます。古いグリッドはヘルメットの視界を通して同様のことを試みましたが、今日では首と頭の回転を完全に制御することで、さらなる没入感を楽しむことができます。ニュルブルクリンクサーキットで時速200速でレースをしても、私たちに見当識障害の感覚はまったくありませんでしたが、いつものように、この要素はあくまで個人的なものであり、被験者の感受性は大きく異なる可能性があることも指摘しておきたいと思います。しかし、私たちにとって明らかなことは、プレイヤーが空間内で体ではなく頭だけを動かすことができるこのシステムでは、必然的に問題が最小限に抑えられ、プロジェクトよりも明らかにトラウマの少ない体験が提供されるということです。たとえばリグなど。

ゲームの不可欠な部分のように感じられなかった唯一のことは、明らかに G の力でした。G フォースは、加速中に私たちをシートに貼り付けたり、最もきついカーブでヘルメットを外側に押し出すことはありませんでした。多数の有効な補助機能の存在によるケースの制限はあるものの、ほぼ完璧なシミュレーションです。また、太陽が照りつけるレース中は、トラックに集中し続けるために直射光から視線を遠ざけることが重要になることも強調したいと思います。これは、実際のドライバーが通常戦うことに慣れている要素です。代わりに、パッドを手に持ってプレイしているときに、コンソールや PC での運転シミュレーションの面倒な作業をレンズ フレアに任せます。この素早いテストから得られるのは、一言で言えば、サーキットに実際に所属しているという感覚です。いつシフトダウンするか、次のカーブをどのように設定するかを事前に理解することで、運転方法がさらに自然になります。少し立ち上がってボンネット越しに見ることができると、目で起伏を予測することもできます (特にラリー競技のシミュレーションに役立ちます) が、ニュルブルクリンクのようなサーキットでは不可欠です。ただし、そのような体験をリビングルームで追体験するには、ヘルメットはもちろん、シートやワークステーションなど、必要な周辺機器をすべて装備することが不可欠です。 DRIVECLUB VR に満足して見て見ぬふりをすることができれば、真の愛好家はグランツーリスモ VR が提供するエクスペリエンスを妥協することなく 100% 体験することを決めることができます。これまでに説明したすべてを楽しむためには多額の費用が必要になります。 . ここまで。普段レーシング ステーションでプレイしている場合は、このタイトルをプレイするためだけに VR に切り替えることを真剣に検討するかもしれません。そうでない場合、パッドが依然としてレースでの親友である場合、エクスペリエンス全体の価格はチケットの価値がない可能性があります。価格。