グランツーリスモSPORTなら誰もがドライブできる

Grand Turismoシリーズは、不確実性、潜在的な遅延、および開発者が行った実行中の調整の間で生きることに慣れてきました。 Forumからのおしゃべりを超えて、最初のPlayStation以来、常に膨大な数のプレイヤーを獲得し、今日では8,000万に達する準備をしている大量の売り上げを蓄積していることを喜んで喜んでいます。

シリーズの各章には、特に運転モデル​​に関しては、特定の慣れ性があることは間違いありません。これは、10月18日に設定されたショップでの出口から数週間後に作業の状態を確認するために、日本でのPolyphony Digitalの研究を大いに訪問するというソニーの招待を歓迎したという意味ではありません。GT Sportの最後の予告編のモットーは、リリースされたばかりです。しばらくの間、ポリフォニーシリーズは、極端な愛好家のための自動車シミュレーションを代表するという野望を放棄してきたため、これまでになく真実ではありませんでした。ただし、ますます多くのアウトラインの側面に印象的な治療法を置くタイトルですが、あらゆるタイプのプレイヤーに会うために、さまざまな深さの層を持つ洗練された運転モデル​​を提示します。

インターフェイス

Polyphonyでの私たちの日は、Grand Turismoシリーズの社長兼クリエイターであるYamauchiが開催したプレゼンテーションから始まり、一連の会議を通じて展開されました。それはスタジオツアーのターンであり、ゲームでのテスト - 最終的には、シリーズの作成者との顔からのインタビューであり、次のビデオでビデオの形で見つけるでしょう数日。私たちはすぐに少し「ハウスキーピング」をまとめました。これは、プレスツアー中にアングロサクソン人が広く使用している用語です。Gran Turismo Sportは、最終バージョンでは、美的ダメージと機械的ダメージの両方が含まれます。トレーラーの最後の部分を見ることで、どのように導き出すことができますか。とりわけ、山村によって確認されたように。

そうは言っても、私たちが試したバージョンは、損害の存在なしに、ベータ版中にすべての人のために提案されたバージョンと非常に似ていますが、運転システムに関してさらに仕上げます。日本のホスト中に明らかにされた最大のニュースは、ゲームインターフェイスと利用可能なオプションにリンクされているため、記事の後半に戻ります。スクリーンショットからわかるように、Gran Turismo Sportの最初の画面には、存在するオプションと方法を含む多くのセクションがあります。

最初のケースでは、いくつかのサーストマスター（T80からT500RS）およびLogitech G29を含むステアリングホイールの予備的なサポートに加えて、HDRを含むビデオ部分に関連する古典が見つかります。同じセクションには、実際の内部ソーシャルネットワークに特化した部分があり、それぞれの友人リストとアクティビティ、フォロワー、通知、タイムラインが最新の更新を備えています。プロフィールの個人的な部分は、撮影された写真、内部目的、イベントのカレンダー、およびそのギャラリーにさえリンクされている一連の統計のおかげで、絶対的な主人公です。メイン画面に戻る、最初の利用可能なアイテムはスポーツモードです。これは、ゲームにタイトルを与えるものであり、制作の支点であるオンライン競争を表しています。

この構造は、ベータ版の間に感謝することができた構造とはそれほど類似していません。タイムスロット内に一連の公式競技が設定され、国際自動車連盟であるFIAと組織された競技会の存在があります。このモード内では、同様のスキルで人々を競うことができる高度なマッチメイキングがあり、これらのレースのいくつかはライブで終わるトーナメントの準備です。

マシン、メーカー、レベルの種類によってさらなる部門を繰り返す必要はありません。ただし、人工知能によって支配された相手はいませんが、他のPlayStation 4から同時に参加する本当の敵は敵ではありません。興味深いのは、特にサーバーがかんしゃくを作らず、オンラインで多数の人々がいる場合は、偉大な観光の人気を考慮して、少なくとも後者の要因に疑問を呈すべきではありません。

多くのオプション

メインメニューの2番目のセクションはキャンペーンです。キャンペーンは、順番に対処されるレースでの古典的なキャリアを提案していませんが、複雑さの高まりのさまざまな特性を持つ一連の方法です。まず第一に、神話ガイドスクールは、ゲームプレイをより良く習得するために直面​​するための50を超える課題があります。たとえば、一定の最高速度の達成を含む、正確なタスクを完了するミッション。サーキットでのエクスペリエンスにより、各トラックの特定のセクションに直面したり、提案されたラップの時間を叩いて自分自身を測定できます。

最後になりましたが、レース中にネチケットに特化したモードがありますが、それは不明瞭になっているために試すことができませんでした。クリーンガイドを使用して、レース中に罰せられないように教える必要があります。各チャレンジは、Polyphonyによって記録されたビデオチュートリアルを提供します。各成果は、SO -CALLEDの「マイレージ」を含む独自のクレジットと統計を増加させます。車のロックを解除するために使用される特別なポイント、車の強化、審美的なカスタマイズ。はい、GT Sportでは、liveries、タイヤ、ヘルメットとスーツの編集者がガレージの特定のセクションを通って戻ってきます。

色の膨大な選択があります - ラミネート - デカール、さまざまな種類の著作、およびマシンのいくつかのセクションを個別に変更する可能性があります。あらゆる種類の何百もの異なるホイールとヘルメットが見られ、最終結果はあなたのプロフィールで公開され、他のプレイヤーと共有できます。最初の画面に戻ると、アーケードセクションには、CPUが指揮する他のマシン、1つの課題、VRモード、クラシックファストラップに反対する他のマシンに対するシングルマッチが含まれています。一方、ブランドセントラルは、アメリカ、ヨーロッパ、日本で地理的に額装された自動車メーカーに捧げられています。存在する車は150をわずかに超えます- 数値の視点からの決定的な一歩です。しかし、これはすべての車で同一の美的品質で発達し、ポルシェ、アルファロメオ、ジャガー、レクサス、ドッジなどのブランドを含む同じモデルのダブルまたはトリプルバージョンがありません。ここでも、詳細の治療法は極端であり、フェラーリなどの最も象徴的なプロデューサーのために博物館を提案しています。歴史的な写真と説明は、横行する馬の進化だけでなく、同じ年に起こった重要な出来事にもリンクされています。

最後に、「scapes」セクションは、ousymauchiの最新の狂気を表しています。世界のさまざまな部分で撮影した写真から、1000以上の高品質の背景を表しています。プロフィール、ソーシャルネットワーク内、またはそれを写真にするための印刷。存在するツールは、デジタル写真愛好家を狂わせて駆り立てます。オプションの数は、4つの矢印をアクティブにし、ホイールを回し、以前に保存したフィルターと設定を適用する可能性など、信じられないほどです。イタリアに関しては、ヴェネツィア、フィレンツェ、ローマの間に約110の背景があり、ポリニャーノまでの雌馬までありました。他の人は追加のコンテンツの形で到着しますが、私たちはすでにベスビウスの美しい景色を提案しています。

好奇心

発売日：2017年10月18日
同じコンソールのプレイヤーの数：1-2
オンラインのプレイヤーの数：2-24
必要なディスクスペース：60 GB
Supporto PlayStation VR E PlayStationカメラ：はい
マシンの数：150以上
トラックの数：28の全体的なトラックを備えた17の設定
PlayStation 4 Proサポート：SìCon4Kチェッカーボード、60 fps、HDR

viaのゲームプレイ

レースを開始する前に、ドライビングゲームで3つの異なるレベルのマスタリーに従って一連のデフォルト設定を選択できます。それぞれ、運転補助剤や牽引制御、自動車レース証券のための古典的なパラメーターなどの特定の援助を有効にします。明らかに、利用可能な両方のセクション、前述の援助とマシンのチューニングの詳細を操作することが可能です。また、ガレージでアクセスできます。トラクション、ディファレンシャル、ブレーキをより適切に管理するために、Photoshopスタイルのレベルを作成することができます。直面するレース、おそらく集会やスポーツ競技に応じて、すぐにそれらを思い出すように。存在するステーションは、クラッチ付きのペダルを含むスラストマスターステアリングホイールを作りました。利用可能なすべての斜面を試しました、いつものように、自動車の楽しさと可能性のある行動の間の理想的な妥協を提供する運転モデル​​を確認するため。シリーズが提供する古典的な感覚は、愛好家が非常に多くのように運転していることが、完全なシミュレーションに向けられた最も指向のタイトルのファンに鼻を向けています。

援助を無効にし、優れたステアリングホイール、車の不確実性、各マシンの異なる構造、方向の変化に影響するトラクションの種類が完全に感じられることは明らかです。この場合、「アーケード」タイトルの話はありませんが、特に馬のたっぷりの車がある高速では、運転スキルに負担をかけ、トラックを離れるリスクを高めることができます。この文脈では、視覚的満足度の両方に関して、審美的および機械的損傷を直接試してみることと、運転スタイルと敵の行動がどれほど影響するかを確認することは興味深いでしょう。いくつかの人種に異議を唱えることにより、私たちは最終的に追い越しとパイロットだけがガードレールを叩くという点にあまりにも多くの曲線を与えた状況に気づきました。しかし、これまでには、人工知能について私たちに宣言するのは時期尚早です。出口近くの適切な数のレースの後にそれを行います。

あるトラックから別のトラックへ

VRモードは、快適ではあるがアクセサリーの追加として表示され、1つに対してプレイする可能性があります。少なくともグラフィッククリーニングと一般的な詳細は、以前の機会と比較して改善されました。

サルディーニャのラリートラックは、以前の章と比較して改善されたドリフトを提示する運転モデル​​を提供しました。アプローチが容易ですが、速度が上がるにつれて複雑で、変化の変化に対するマシンの神経反応がありますが、制御が困難な動作はありませんでした。いずれにせよ、最も満足のいく瞬間、私たちは同じ名前の24時間に特化したNurburgring回路で日産Nismo GTでそれを経験しました。私たちは、持続的な速度、縁石の変化、アンダーステア​​の制御、すべてのホイールドライブにもかかわらず、すぐに車を頭に送ることができる草との接触に直面するのがとても楽しかったです。

サウンドの章：挿入されたメニューと歌で例外的に、エンジンの菱形に関して改善されました。Polyphony開発者は再び車からサウンドを録音しました、マイクを別の方法で配置し、ソニーと共同で生成された新しいテクノロジーでサウンドをサンプリングすることにより。私たちが最初の人で見たのは、アスファルトに配置されたビューよりも、伝送の種類のより大きな差別化に加えて、より「オープンな」ダイナミックレンジです。いくつかのタイプの車の振動からの誘導体。最後に、私たちはGTスポーツの美的側面に到達します。写真部の特別なケアについてすでにあなたに話しました - レース中に同じチェックも利用できます - そして同じコンセプトは、素晴らしい方法で作られた車に適用されます多角形の視点と詳細だけでなく、レンダリングのそれからも、それらを非常に可能性が高くなります。

壮大な照明システムは、特に夜間の競技や光の強いコントラストで残りを作ります。モーションブラーとテレビカットカメラに加えて、映画の分割払いフレームのおかげで、さらにリプレイでさらに。PlayStation 4 ProでGran Turismo Sportをプレイしました。ここでは、HDRサポートを使用して、テクニックをチェックすることで解像度が4Kであることに気付きました。それは、高（そして非常に高い）バンドのみの色の範囲です。定義は壮観であり、流動性は常に1秒あたりの60フレームに固定されているように見えました。この組み合わせは、常にその強みの1つになったシリーズのためにAvant -Gardeグラフィックセクターを返します。トラックに関しては、前述のNurburgringのように神聖に作られたものから、Willow Spirnengなどの詳細の貧弱なものまで、東京高速道路などの中間のものを通過しますが、トラックの詳細には浮き沈みがあります。