Project Cars 3、La Recensione

Project CARS が次に戻ってくることに多くの好奇心がありましたコードマスターズによるデベロッパーSlightly Mad Studiosの買収、総額約3,000万ドルをかけて11月に行われました。私たちの中でプロジェクトCARS 3のレビュー私たちは、このゲームがどのようにしてシミュレーションではなくアーケード寄りの方向に決定的に舵を切り、新たなバランスを模索し、多くの点で英国のパブリッシャーの別のブランドと競合しているかを示します。グリッド（ただし、このタイトルはバンダイナムコから販売されているので、覚えておいてください）。このアプローチの変更は功を奏しましたか?

キャリア戦力

最初の画面から、プロジェクト CARS 3 オファーが参照ポイントを参照ポイントとして作成されたことがわかります。フォルツァ モータースポーツ 7。大部分は新たな者に託されるキャリアモードこれはあらゆる点で Microsoft のレースを踏襲しています。したがって、特定のカテゴリーの車両用に予約された多数のチャンピオンシップが見つかり、後続のチャンピオンシップのロックを解除して、より高性能な車両にアクセスするには、これらのチャンピオンシップを完了する必要があります。

課題は主に 2 周または 3 周のスプリント レース (トラックの長さに応じて) で表され、プレーヤーは常にグリッドの中央からスタートします。参加資格はなく、それ自体が寛大な参加者数さえも、このような速いグランプリのためには無駄になります。欠陥なく 1 回以上の高速ラップを完了するなど、テーマにはいくつかのバリエーションもありますが、全体としては真に独創的なものは見つかりません。マシンはパワーによって分割されており、美的および機械的に修正する可能性が導入されています。外装のカスタマイズはカラーリングの色とホイールのデザインに限定されており、スポイラーやミニスカートなどの空力ディテールを追加することはできません。

という観点からすると、処理Forza が慣れ親しんだものとまったく同じものを見つけます。ブレーキ キャリパー、エア フィルター、インジェクション、カムシャフトを改良し、車両を「トータル コンバート」してトップクラスのレーシング カーに変えることができます。 。したがって、概念的には、特定のカテゴリーの車を対象とした一部のイベントを除けば、同じ車でキャリア全体を完了することができ、驚くことではありませんが、使用するにつれてレベルが上がり、アップグレードや限定アップグレードの割引を受けられます。

変わらないように変える

刺激的に見えるかもしれませんが、実際にはチューニングは両刃の剣であることがわかります。アップグレードは（ほぼ）すべての車に共通であるため、最終的には車両の標準化につながるからです。運転モデルターン 10 ゲームよりもさらに顕著な方法で、車の選択が単純な美的好みに限定されることが少なくありませんでした。キャリア中、難易度レベルは変わらないままでも、カテゴリが増えるにつれて難易度曲線は徐々に上昇します。ただし、特定の課題が CPU に有利に偏りすぎているように感じることがありました。進歩は速く、やりがいがあり、完全に完了するまで継続を促します。さらにレースやシチュエーションの数も断然豊富で、何時間でも楽しめます。

メインコースには、日次、週次、月次のイベント (すべてレベルの向上とガレージの拡張を目的としています) と、トラック、周回数、参加者を設定するためのパーソナライズされたチャレンジが伴います。セクターが欠落している可能性はありませんマルチプレイヤーレビューを公開する前に、非常に短いセッションでしか試すことができませんでした。より高いレベルのプレーヤー (2 人のプログラマーを含む) と一緒に数分間過ごし、駆動システムの即時性とアクセスしやすさ、衝突に対する非常に寛容な点を確認しました。そのため、比較的経験が浅いにもかかわらず、ランキングの左側に位置することができました。十分に掘り下げる機会がなかったとしても、興味深いのは、運転の清潔さと対戦相手への敬意の両方に基づいてドライバーに評価を割り当てるシステムです。私たちのテストではプレイヤーは 11 人だけでしたが、32 スロットすべてが埋まると楽しみのレベルが上がることは間違いありません (コンソールの場合、制限は 20 に減ります)。

四輪駆動車ですか、それとも角氷 2 つですか?

「simcade」トライアドの中で、Project CARS シリーズは常にそのより顕著なシミュレーション価値で際立っており、ステアリング ホイールを使用するだけで正確に評価できるほどでした。プロジェクト CARS 3 の合言葉は、たとえ運転補助具そんなに多くはありません。私たちが見たものに沿ってF1 2020軌道と補助ブレーキを有効にして、ゲームを一種の列車に変えることができます。その場合、ABS、トラクション コントロール、スタビリティ コントロールが作動する可能性があります。特に後者では、運転モデル​​が明らかに人工的になるため、すぐに無効にする必要があると感じるでしょう。電子機器がなければ状況は改善しますが、物理NVIDIA Physx エンジンに委ねられた車の質量は、不自然な感覚を放ちます。特に車の質量について言及していますが、高速走行中でも突然方向が変わることや、あらゆる種類の縁石やアスファルトの粗さに過度に敏感で、予測が難しい動作をします。痛ましい点は高速カーブに関するもので、ほんの数センチでも頂点を外した場合、路面や速度に関係なく車は文字通り外側に向かって動かされ、傾けない限りそれを取り戻す方法はありません。非現実的ですが、ガードレールに衝突します。

ハンマーガス…出発だ！

したがって、アナログスティックをほとんど使わず、スロットルを全開にしたり、ブレーキペダルをいっぱいまで踏み込んだりすることになり、その結果、ドライビングモデルと非常によく似ていますシフト2または GRID、Codemasters ポートフォリオに残ります。これは必ずしもネガティブな側面ではありません。車は数分でマスターできますが、コース外への危険な出口を避けるには常に高い集中力が必要です。

イルゲームプレイある程度の満足感は得られましたが、前述したように、初めてのファンにとっては理解するのが難しい可能性のあるUターンです。したがって、ここでは誰もが自分のニーズに基づいて熟考する必要があります。事態を複雑にしているのは、人工知能革新的とは言えません。攻撃的なレベルでは、CPU 制御のドライバーは、コーナリング時にプレイヤーに体当たりしたりブレーキをかけたりして、あらゆる種類の攻撃を抑制し、ドライバー間で同じような競争の激しさを避けることができます。強引な方法を使わずに、かなり難しい操作でリードを奪うことに成功すると、通常はギャップが生まれ、最初のスリップですぐに埋められます。最も当惑するのは、トラックの特定のポイントでほとんど停止しているように見える一部のドライバーの態度であり、その後、追い越されると、最高のルイス・ハミルトンにふさわしい正確さで次のコーナーに取り組みます。このような状況では、ピットストップと燃料とタイヤの消費が両方ともなくなり、衝突管理がいかなる事故にもつながらないことは驚くべきことではありません。危害（コーナーを曲がる場合を除いていずれにしてもペナルティを受けないプレーヤーの車を除いて、視覚的にさえありません）。

ドアプレス

Project CARS 3 に欠けていないものが 1 つあるとすれば、それは多様性です。もちろん、私たちはファラオの Forza Motorsport 7 とその 829 から何光年も離れていることに気づきました。車（DLC含む）ですが、基本ゲームのモデル数は211種類と前作よりも多いです。フェラーリ、ランボルギーニ、ブガッティ、マクラーレン、ポルシェなどの最も有名なブランドが見つかります。必然的に、いくつかのエキゾチックな珍しい車が欠けていますが、このような広々とした公園では、お気に入りのレーシングカーが必ず見つかります。クラシックなカバー付きホイールに加えて、フォーミュラ E ダラーラも装備されています。ル・マンで優勝したベントレー スピード 8。 1986年にアイルトン・セナが運転したロータス98Tさえも。

残念ながら、次の問題は、ビジュアル: 車室内からのものは使いにくいですが、車を後ろから撮影するものでは、アスファルトをよりよく支配するために、少し高いカメラの方が良かったでしょう。の数も注目に値します。追跡された51 か所 (前作より 12 か所少ない) を巡りますが、さまざまなレイアウトを考慮すると、その総数は 121 にまで増加します。 モンツァ、ブルノ、インテルラゴスなどの実際のサーキットがありますが、架空のサーキットも不足することはありません。復活した Mojave や新しく参入した Toscana のように、多くの場合、非常にインスピレーションを受けています。同様の変化は気象条件にも発生します。雨、霧、霧、晴天など、昼夜を問わずいつでもランニングできるだけでなく、自分の好きな季節を選択することもできます (残念なことに、気温は異なります)。アスファルトはタイヤのグリップに影響を与えません）。

PCのシステム要件

テスト構成

• オペレーティング システム: Windows 10 Pro 64 ビット
• CPU：AMD Ryzen 9 3950x
• メモリア: 32GB RAM
• スケジューラ ビデオ: NVIDIA RTX 2080

最小要件

• オペレーティングシステム: Windows 7/Windows 10
• CPU: インテル Core i5 3,5 GHz
• メモリ: 8GB RAM
• スケジューラ ビデオ: NVIDIA GeForce GTX 680
• ディスク容量: 50GB
• サウンドカード：DirectX対応
• ブロードバンドインターネット接続

推奨要件

• オペレーティングシステム: Windows 10
• CPU：インテル Core i7-8700k
• メモリ: 16 GB RAM
• スケジューラ ビデオ: NVIDIA GeForce RTX 2070

グラフィックエンジン

Project CARS の新しいアーケード設定が気に入るか気に入らないかはわかりません。技術的な実現に関する判断は、以前のエピソードに比べて主観的ではなく、抑制されています。ゲーム メニュー (モバイルの世界からあまりにもインスピレーションを受けているように見えました) からすぐに、このタイトルが数年前に停止したような印象を受けます。この感覚は、ヘルメットをかぶると確認されます。斜面の詳細、動いているときに評価するのは難しいですが、何よりもコックピットと車のパフォーマンスです。との直接比較プロジェクトCARS2この新しい版では、テクスチャより平坦で、2017 年のレースの動きをより鮮明にした光源の影響をほとんど受けません。それだけでなく、コース外の出口によって引き起こされる雨や埃などの環境効果さえも、注意深く耳を傾ければ、明らかに粗くなっています。エンジンのサンプリングももう少し明確ではないようです。このダウングレードは、Slightly Mad Studios がコンソールでも高いフレーム レートを維持したいという要望によって説明できます。1秒あたり60フレーム;確かに、平均してはるかに優れた計算能力を持つ PC ユーザーにとって、これは理解しにくい料理です。ご想像のとおり、ジョイパッド (テストには Xbox 360 のジョイパッドが使用されました) は、状況を完全に制御するには十分すぎるほどであり、ステアリング ホイールがほとんど必要ないほどです。

結論

Project CARS 3 が、Slightly Mad Studios が作成したシリーズに伝統的な品質の飛躍をもたらす可能性のある章であると期待していた人は、おそらく、ドライビング モデルにおける明らかにアプローチの変更に失望するでしょう。明らかに浅い。誰にとっても (特に PC ユーザーにとっては) 理解するのが難しく、良好な実行速度を維持するために必要なグラフィックスの目に見えるダウングレードは、コンソールであっても歴史的なアキレス腱でした。オリジナルではないものの、種類の豊富なマシン、平均してよく作られたトラック、豊富なコンテンツにより、Forza Motorsport や Gran Turismo のトラックを周回してタイヤが摩耗した人にとって、考慮すべき代替手段となっています。